ROLÓ

Kedves Mackósajt! A kérdésed költői, hiszen magában hordozza a választ: igen ez HIFI, abból is az igazi profi, igazi csemege! A Mikrodimension gyönyörűen szól, a csöves -technika pedig főleg, az már tényleg egy más "dimension"... :D

Yes-yes! Az első két helyen sem egyszerű feladat..... :D

Valószínűleg össze is függ.....

Ami azért nem is olyan alaptalan.... :D

Ez azért komoly teljesítmény... :D

Nekem X16XEL 1.6 16v G Astrám volt 4 évig. Műszakilag kifogástalan volt, olajat szerette csipegetni, de a motor teljesítménye nekem is csalódás volt. Nem ezt vártam az egyhatostól.... Honda Civic 1.4 autóm ezerszer dinamikusabb és lendületesebb volt (olajat meg egy decit sem!!!) Fogyasztása: mondhat bárki bármit, városban simán bekajálja a 9-10 litert. Nem egyszer kétszer lemértem, sőt olyan ismerősöm is hasonló adatokkal szolgált, akinek a fedélzetije (hasonló motorral szerelt astra) literre pontosan kiírta. Most egy 3 éves Corsám van, igaz 1.2 motorral, de 80LE. Szintén tapasztalatból mondom ( és más is ezt mondta, aki 1.4 G ből átült kipróbálni), also tartományban a motor sokkal dinamikusabb és lendületesebb, mint a G astra volt, 3000 felett is eléggé jól húz, csak a vége nem annyi mint amennyit a G tudott. Gondolhatod elsőre nekem mekkora "sokk" volt, hogy ez a kis sz@r ennyire megy és jóval kevesebb benyával mint az egyhat. Sokan nem hiszik ezt nekem, itt a fórumon is kételkedtek, ez miatt, de amit megtapasztaltam az úgy is van! Cak azért írom ezeket, mert nekem az egyhat nem adott annyival többet, mint amit én is elvártam és gondoltam róla, városi fogyasztásban viszont nem egy nagy kedvenc!

Nem biztos, hogy jobb lesz, lehet a fej ki fogja hozni a hangszóró gyengéit. A gyári hangszóró a gyári fejhez van illesztve, azért mondják sokan, "hogy milyen jól szól".... :D

Főleg akkor, ha majd eladod, nyilván megtérül ezen befektetés...... Félre ne érts, nem kötözködni akarok, de ha többlet teljesítményre vágysz olyan autót kell venni ami leadja a megfelelő LE és Nm -ket! Az legalább gyári és megfelelően tervezett auto minden kritikus ponton..... :D

Nem feltétlen, ha lepattintod a tükörháromszöget van mögötte gyárilag egy szivacs, ami teljesen belesímul a műanyag formába, így az is helyén tartja a csipogót. Legegyszerűbb, ha leveszed a műanyag tükörháromszöget, elviszed magaddal és belepróbálod a leendő csipogókat..... :D

Ez aztán hozzászólás.... Amit írtál azt hívják a paraszt vakításának: ha vki már olyan felsőkategóriás autót vásárol úgymond mindegy mit teszünk bele, mert van a marhának pénze megfizetni, meg el is hiszi hogy ha vmiből sok van az a jó, oszt tömjük tele hangszóróval, oszt attó lesz a jó.... Attól hogy sok hangszóró van az autóban, meg felsőkategóriás egy autó, az nem azt jelenti, hogy az a "hifi" a jó, az a követendő megoldás. Majd, ha a Maserati kitalálja, hogy tegyünk a hátsó űlés támlájába is hangszórót, akkor nyilván az lesz a jó, mert azt egy prémium autóba rakták?? Itt alapvetően a sztereo hangzásról van szó, a 2 csatornás rendszerről, ahol a hallgató a hangforrás előtt helyezkedik el, nem pedig háttal annak. Természetesen vannak olyan rendszerek, ahol szerepe lehet egy vagy több háttérsugárzónak (5.1). Lehet ezekben az autókban többe került a "hifi" mint az enyémben, de ez nyilván a felsőkategória természetes velejárója, ami nem hinném, hogy egyenesen arányos a minőséggel.... Tájékozodj egy kicsit mielőtt ilyen elmés dolgokat írsz, vagy kérdezz meg olyan szakembert akinek van némi tapasztalata e témában..... :D

Megértelek, meg nem is..... Szerintem még nem igazán hallhattál jó rendszert autóban, pedig létezik, de ennek nem az az ismérve, hogy üvölt ill. hogy tüc-tüc, vagy dum-dum.... Ez így tényleg pocsék tud lenni! A hátsó hangszórókról meg azért sem tudok nyilatkozni, mivel nekem nincs, de az első szett lazán és érthetően "beszólja" az egész autót, a hátul ülők is tökéletesen értik a mondandót vagy éppen a zenét. Hangsúlyozom nem hangos,(de ha kell tud olyan is lenni) csak nagy a felbontása és a dinamikája, meg persze az ára is..... :D

Oda meg minek?? :D Nem tudom, eszembe nem jutott még a hátsó ajtóba bármilyen hangszórót is tenni.... nem hinném, hogy 5.1 lenne a rendszer....?

pontosan 38mm ha vmi nem passzol: ragasztópisztollyal..... egyébként 3 "köröm" fogja, közéjük kell pattintani :D

Exide Optima :D -csak nem fér el mindenhol..... :D

so-so, hangszigetelés kérdése... :D

Normális akkut vegyél bele, normális helyen! Mondjuk ott, ahol kifejezetten ezzel foglalkoznak, azaz akkus szakembernél, kereskedés és/vagy autóelektromos szervíz. Az autó paraméterei alapján pontosan megmondja milyen kell bele, ellenőrzi a töltésedet, az akksi amit ad fel van töltve és nem utolsó sorban van rá garancia! :D Akksinál még egy jó tanács: ne csak az Ah nagyságát nézd, hanem a hozzátartozó indítóáramot! Teszkó meg eféle hiper marhaságokat kerülném nagyívben, ott már az is szakértelemnek számít, ha az akksikat nem az élelmiszer osztály polcaira teszik........

Próbáld meg tartósan (2 hét) másik akksival, nézd át a vezetékek (+ - önindítóhz, generátorhoz, testkábel a kocsiszekrényhez) kontakt szempontjából....

Ja! Azt meg nem szokták fél napokat írni....., de legyen! :D

Nem sok ez így egy kicsit, csak egy kipuff. "tuningtól"......? :D

Vezérműszíj odafigyelősebb...... :D

Ismerős, csati le, két szál vezeték összeforraszt, működés tökéletes és nincs hibakód sem többé! Egyébként típushiba volt, elég volt az űlés pozicióját megváltoztatni, a csatiban az érintkezés elmozdult és már lőtte is a hibakódot (általában test kontakt hiba). Uhuhu! Mond már meg légyszi, mennyi a C Corsa féktárcsájának a vastagsága gyárilag (szimpla, nem hűtött) köszönöm :D

Debrecenben két márkakereskedés működik,az egyiknél létezik lakatos ill fényező műhely. Az udvaron nem egy - két javításra váró autó volt. Egyszer Apám autójának durrantak bele vonóhoroggal a hátuljába, természetesen itt javítatta és le a kalappal a minőség tekintetében (lökös+hátsó csomagtartó fedél). Arról bizony nem mondta volna meg senki, hogy fújva van az elem.... Az ottani szaki mondta, sok munkájuk van, sokan választják őket a magasabb ár ellenére is. Egyetlen maszek sem sűrűn rendelkezik olyan felszereléssel, ami ilyen minőségben tudja reprodukálni a gyári erdeti fényezést.... -talán van benne némi igazság, vagy legalább is elgondolkodtató. Hasonlít ez az egész a gyári ill. utángyártott alkatrészek klasszikus kérdésköréhez: mindenki tudja mi a különbség és mégis sokan az utángyártottat választják spórolás miatt. Aztán jön a szívás vele, hogy jó-jó,de mégis.... vagy egyáltalán nem jó és megveszi a gyárit utána. Ez tényleg k....va nagy spórólás....... Nem (csak!) azon van a hangsúly, hogy ki csinálja, hanem hogy hogy csinálja és milyen körű garanciát vállal a munkájáért. Ebben viszont a márkaszervíznek pillanatnyilag nem kevés előnye van..... Egy dolgot tudomásul kell venni: a gyári az gyári azaz eredeti minőség, amit a tervezők és a mérnökök megálmodtak, kifejlesztettek és teszteltek, mielőtt gyártás lett belőle, erre vállalnak x -időre garanciát, ezekkel a paraméterekkel (amit egyes alkatrészek, karosszéria elemek képviselnek) fog az adott autó, adott ideig olyan minőségben teljesíteni, ahogy elvárható. A minőségnek pedig ára van! bárhol, bármilyen termék esetében........ :D

Nem volt törve vagy javítva, -előző tulaj? nem jellemző ezekre az autókra , hogy csak úgy elkezd rohadni..... Az opel szervízben végeztetett fényezésnél nyugodtan lehet mérni rétegvastagságot, nem fogsz vele szégyent vallani :D

Ebből a szempontból teljesen lényegtelen, hogy a szakszervíz kivel dolgoztat: itt a hangsúly az alkalmazott tecnológián és a felszereltségen, valamint az alkalmazott eszközökön van. A munkát ebből a szempontból bárki el tudná végezni szakszerűen, nyilván némi gyakorlattal a háta mögött. Az autógyárakban sem kezdetektől fogva napjainkig ugyanazok az emberek dolgoznak és lám tudnak minőségi munkát produkálni folyamatosan. Az eszközök viszont amivel dolgoznak, nyilván egy csúcs tecnológiát képviselnek, ezért is vállal(hat)nak az adott autójukra (karosszéria elemek) sok-sok év garanciát. Ezt pedig kőkeményen meg kell fizetni, vagy ha nincs pénzed nem kell ott dolgoztatni..... Próbáld ezt a garanciát mondjuk csak 6 évre érvényesíttetni egy maszekkal..... Lehet a szaki és a vállalkozása már a világon sem lesz addigra...... :D Kinek mi éri meg, milyen távra tervez ezt döntse el saját maga!!! Nyilván nem véletlen, hogy minden autó márkánál, minden szakszervíznél működik karosszéria ill. fényező műhely. Persze ennek használata nem kötelező, sőt a képviselet sem fog erre fegyverrel a kezében kényszeríteni. Max a kasztnira és futóműre ugrott a gari, de hangsúlyozom etől még az autód lehet nagyon jó autó, csak nem erdeti gyári minőségben..... :D

Nem hinném, hogy bármelyik karosszériás csak úgy lazán kihegeszt és lekezel egy lemezt, ugyanis az opel karosszériák gyárilag galvanizálva vannak, pont a korrózióvédelem miatt, 6 illetve 12 év átrozsdásodás elleni garanciát vállalva. Szóval a márkaszervíznek itt jár a plusz pont. Egyébként pedig lehet pro -és kontra érveket hosszasan felsorakoztatni, az egész a te döntésed, hogy mennyit áldozol rá milyen minőségben..... Véleményem szerint egy maszek fényező soha nem fog olyan technológiát és minőséget képviselni mint a gyártó, mely erre szakosodott és ehhez fejlesztette ki a spec. szerszámait és a gépeit... Pont ezért gyári a minőség és a minőségnek pedig ára van, ami nem kevés mint azt tudja jól itt minden hozzászóló... :D