gabo007
-
Hozzászólások
134 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by gabo007
-
Ok. Uhu, nyertél. Az enyémben is van egy csomó felesleges kábel pl. a motortérben, amire sosem volt dugva semmi, és ránézésre sem utólagos barkács. ..ja, és minden működik aminek működnie kell. Kellemes meglepetés volt nekem is amikor előre szereltem fel a ködlámpákat, h. a kapcsolót kivéve az összes drót benne volt, csak egy bontott gyári kapcsoló lellett és működött is.
-
Gpont! Dögös az az ezüstmetál vas, az enyém is az vót, fene a pofám h. pirosra fújattam :evil:
-
Hey, miféle szűrő?? Az automatában?? Nekem aszonták tisztitható szűrő van benne, átvertek volna? Nekem is 3 fokozatú az automatám, 3000-es fordulaton megy kb. 90-100-at. Cseréltem már benne olajat de szűrőt nem, és el sem tom képzelni mi kerülhet egy kurrva szűrőn 30 valahány ezer pénzbe :roll: ..durva :evil: ..Egyetlen gond az volt vele h. az olajcsere után a szintet álló motornál állitottam be. Aztán mentem vele és balrakanyarban néha felpörgött, aszittem szar az olaj. Késöbb felhomályositottak h. járó motor és kapcsolt sebességfokozat mellett kell megnézni. Ezek után még egy liter olajat nyelt el. ..és láss csodát többé nem pörgött fel kanyarban. Ég is a pofám h. ilyen sötét voltam hozzá :oops: Ha nem rángat és normálisan vált akkor nagy baja nem lehet, olajat is elég ritkán kell cserélni benne. :idea: 30 pénzért kapsz egy bontott tuti zsir váltót is :idea:
-
Hát valszeg azé hiányzik mert ha nem volt benne fordszámmérő gyárilag, a kábel sincs odahúzva. Tedd meg. Ha nem megy az itt előbb leirtak szerint, keress villanyossági szakembert. Alapesetben a 0 alatt van az ütközőn mutató. ..ha gyújtást adsz rá pont a 0-ra kell ugornia. Ha ez megtörtént valószinű h. kap tápot. Ezekután ha beinditod, jelet is kell kapnia a hall-tól vagy a motorvezérlő elektronikától (ha nem kap, nem mutat semmit csak áll a nullán, csak a táptól nem fog fordulatszámot mérni) -az előbb Dark leirta h pontosan hova kössél. ------------------------------------------------------------------------------------ :idea: :roll: :oops: 8) :shock: Persze az itt leirtak mit sem érnek ha a fordulatszámmérő amit beraktál spirálmeghajtású.. ..Uh OOH ..ez még nekem is fájt! :wink: :) :) :o :) :idea:
-
Ajánlok mindenkinek karosszériázás után alváz és üregvédelmet, amióta megcsináltattam azóta egy rozsdafolt sincs alul :twisted:
-
Ööh.. Hát most az a gond h. eltűnik a hűtőviz és nem tudni hova?? Ha az utasfűtésnél folyna el, észrevennéd h. ázik a padló..
-
Lehet h. előtte rátolatott egy nyerges IFA.. 8) ..Az 1.3 moci kicsit valóban kevés az asconába, bár attól függ kinek. Vannak sokan akik meg vannak elégedve, én a 2.0-ás 8 szelepesemmel sem vagyok teljesen.. És ehhez azt is hozzá kell tenni h. fogyasztásban sincs túl nagy különbség, az enyém automata létére 10-et kajál, haver manuális 1.3-as cseppkadettje 8-at.. ..csak az a kötelező biztositás.. :x Az Ascona egy szép autó! :twisted:
-
Hali! ..hogyan lehet képet beszúrni ide az irományba????
-
10 pénzér nem is drága.. Nyilván fogsz kapni egy vezérlőt meg 6 Db. motort, ami rendkivül retkes állapotban lesz, már csak attól is piszkos leszel ha ránézel. :) (jobb esetben kábelkorbácsot is csak max baráti alapon adnak hozzá) ..de ha már új zár, az húzós. A központi zár olyan dolog amit folyamatosan használnak minden ki-beszállásnál és ha valami öregebb gépről szedik le, elég kétséges meddig lesz működőképes -általában erősen használt szokott lenni.. ..és a kábelek a legnagyobb macera, h. mit hova kössél és 2 km. kábelt kell majd venned, külön méretrevágni és normálisan felsaruzni. Egyszer csináltam igy, többször nem fogom az tuti, jó nagy cumi. (hey, költő leszek :) ) Én inkább a 4 ajtóra venném az új szettet, az tuti évekig kiszolgál, és zárat sem kell cserélni (a kapcsoló a két első motorba van beépitve, bár nem tom h a gyárinál hogy is van pontosan).. ..abban a legnagyobb macera csak az h. szét kell szedni az összes ajtót, és átvezetni mindenhol a kész kábelköteget. Aztán csak egy állandó + - kell neki. (meg esetleg még a riasztóvezérlés) Később ha mindenképp akarsz csomi és tankzárat megveheted külön az odavaló motorokat és rákötheted erre a meglévő rendszerre. Bár a tankzár szart sem ér ha valaki benzint akar lopni, a kulcsos tanksapka biztosabb. A csomagtér meg nyilik belülröl is nem? Nekem lefeszitették az egész tankajtómat egyszer (nyóc ker), de leszivni már nem tudták, mert épp megérkeztem :twisted: Vicces vót ahogy sprintelt a két fürge "feka" a benzinlopó szopókával és a kannával :) ..a Damage már nem annyira :x
-
Fekosz! Azért gondoltam h. hozzászólok mert én mostanában sok ilyet szereltem (el. abl., Kp.zár, riasztó).. Mondok neked árakat. Egy 4 ajtós Kp.zárat kb. 10pénzből vehetsz, (smc) igaz nem gyári de ez is nagyon tartós. (1 vezérlőegység, 2 vezérlős tolómotor az első ajtókba + 2 követőmotor a hátsó ajtókba + összes vezeték és szerelékanyag!!!) Negativum h. a csomiba ohne zár, marad a kallantyú. A Spal gyárt 2 féle ablakliftert, van egy normál ami gyorsabban és egy Deluxe ami erősebb és egy kicsit lassabban teker (kicsivel drágább). Szerintem ha jól szerelik be nem lesz hangos és ez is eléggé tartós. A deluxe változat kapcsolókkal kb. 25-30 pénz ha magad szereled. (nekem évek óta kifogástalan) Szerintem ezzel jobban jársz mint egy agyongyepált bontott ablakemelővel. Egyszerű beszerelni ha van egy kis műszaki érzéked, leirást és szerelési utasitást is kapsz a szettekhez!! ..de én is tudok segiteni.. +5-6 pénzért lehet kapni vezérlőmodult is, amit ha riasztóval megvezérelsz, fel is tekeri neked. Igaz ezt inkább nem ajánlom az utólagos ablakemelőhöz. Ha érdekel a dolog tudok mondani cimet v. tel. számot.
-
Helló! Castrol TQ-D automata váltóólajat tegyél bele, (kb. 1600 Ft/l) valószinű h. a gyár is ezt ajánlaná. Ez GM-Dexron (2) minésitésű. Én is ezt használom. Nem kell túl gyakran cserélni, elméletileg 100e Km.-t irnak a csereperiódusra, én azért ha nem ismerném az előéletét biztosan lecserélném. A gondoddal pedig még nem találkoztam, de tipp: a hiba elektronikus jellegű lehet.. BoPeléket én is ismerem, rendesek.. 8)
-
Azért kiváncsi lennék, milyen kérdéseid lennének! ..kérdezz! :twisted: A legrosszab esetben max nem kapsz választ.. (az enyém is automata, igaz csak 3 fokozatú)
-
Én STP öblitöt használtam eddig, amit bármelyik benzinkúton kapsz. Ha már csak a koksz és a lerakódás tömit, az régen rossz.. Az öblitő adalékkal nem szabad közlekedni, csak kb. 15 percig járatni a motort alapjáraton -ettől nem lehet baja. Viszont legutóbb amikor volt szó a témáról, visszaemliteném igy utólag h. egyetértek Opel 16V-vel, nem kell minden olajcserénél ezt alkalmazni.. A hidrotőke adalékot pedig nem ajánlom. Ha annak valami baja van, azt nem fogja "megjavitani" az adalék, ez a legjobb esetben is csak tüneti kezelés :? ..én max akkor használnám ha vinném a piacra és nem akarnék már költeni rá.. Ezek a "restore" adalékok kicsit besűritik az olajat (vagy éppen az adalékoktól amúgy is telitett motorolajból csapatnak ki valamely összetevőt) , és ettől elmúl(hat)nak bizonyos hibajelenségek, de ez többet árt a motornak mint használ..
-
Tankoltam már bele többször egymás után V-power racingot , 98 assal is jártam egy ideig, de a 95 ösnél maradtam mert nem éreztem igazán látványos különbséget.. ..ja és eddig se nem csörgött se nem kopogott.. Mit befolyásol az a dugasz a gyújtáson? Melyikre érdemes dugni? (91 v. 95)
-
Én az Asconára szavazok, mert nagyobb és kényelmesebb.. Szerkezetileg elég egyformák mivel majdhogynem ugyanazokból az alkatrészekből rakták össze öket, de mivel az Asconákból több öreg fut még és nem is olyan dizájnos mint a csepp Kadett tesókája, előbb látni szétrohadt példányokat. Én egyenlőre nagyon ragaszkodom hozzá, igaz sokat küzdök a korrózió okozta fejfájással :roll: Várom az új opelesek régi tapasztalatait eme két tipusról!
-
Ezt elismerem. Télen én is szoktam felrakni füthető üléshuzatot, állat ha beülsz a jéghideg kocsiba és meleg az ülés.. egyetlen hátránya h. jó ha egy telet kibir, csak kinai szar minőségüeket lehet kapni..
-
Uhu! A ködlámpa helyére szereltél ülésfűtést? :shock: Biztos jól nézett ki vele a kocsi.. Gondolom a lökháritón is lehetett utána télen kocsikázni.. :oops: :) 8) :? :roll: :twisted: :) :)
-
Vagy szerezz egy ültetett krokodilt :twisted:
-
Nekem sem jelzett hibát amikor vettem új lamdaszondát, mégsem működött. Visszavittem és persze nem cserélték ki, mondván mivel én szereltem be otthon akár el is ronthattam (kérdezem én- hogyan?). Csak azt hajtogatták h. annak jónak kell lennie, én meg fizettem pluszba a műszeres vizsgálatot - mindhiába.. ..nem volt kedvem mégegyszer kidobni az ablakon 30 rongyot, és vettem egy bontottat 5ezerért, azóta is jól működik.. A gyári lamdaszonda asszem Bosch kellene h. legyen, de ha GM rá van nyomva, annál gyáribb nem is lehet. :oops: Ha lehúzod a lamdaszonda csatlakozót és utána is ugyanazt csinálja, akkor nem az a bűnös. A gyújtáskábelt pedig hiába méregeted sipolóval v. multiméterrel (az újjabbakban már nem rézdrót van hanem valami szénszál v. vmi hasonló matéria) És ne nagyon fogdosd járó motornál, persze h. megbasz :shock:
-
Kess! 20-25% a kedvezmény (alufelnire 25%, pont az áfával olcsóbb), nagyon szép alufelnik vannak 18-20e Ft/db -tól, érdemes megnézni. A lényeg h. azt kell mondanod h. az Intergraf Kft-tól jöttél (1084 Vig u.), semmit sem fognak kérni (pecsét v. személyi), csak kápét.. ..sőt, rögtön guritják is eléd a piros szőnyeget :) www.agrogumi.hu
-
Ez nem is kérdés. :shock: ..talán gömbfej, ha kanyarodáskor van hangja talán féltengely? Én is szivtam vele nemrég, kopogott néha de elég hangosan.. 3 szerelő nézte meg, egyik sem tudta megmondani mi kopog mert természetesen náluk nem csinálta. Egy ismerősömmel szétszedtük és hosszas szemle után kiderült h. kicsit meg volt ülve a rugó, néha összeért egy ponton. ..kicseréltem az összeset, és mintha új kocsiba ültem volna :roll:
-
Először én is úgy cseréltem olajat h. régi olaj kifolyat, szűrő kuka, új olaj bele.. Aztán 10 km. után már sötét volt a szine :shock: Az előirás is ugy javasolja h. mosóólajjal kell átmosni a motort az új olaj betöltés előtt, de ez nem túl olcsó játék.. Lehet kapni kb. 1500ft.-ért Stp motoröblitő adalékot, amit hozzá kell önteni a lecserélni kivánt olajhoz és utána kb. 15 percig járatni majd lecserélni szűrőstül.. Amióta igy járok el, később feketedik be az olaj. Sok okos mondja h. a lerakódás néha jótékony hatású, mivel tömithet. Én erre csak azt mondom h. ha már csak az olajkoksz tömit, akkor megette a fene az egész motort :? Ha veszek használt kocsit, azzal inditok h. mindent ami folyékony és ami szűr azt kicserélem rajta.. 1 tapasztalat: tavaj cseréltem injektorszűrőt, elég megtermett darab, azt hittem először h. valami teherautóét akarják rámsózni, de végülis az volt való bele (AC mellett alul). 7végén vettem újat, kiváncsiságból kicseréltem, szétvágtam h. belenézzek és meglepődve tapaszaltam h. úgy tele volt szutyokkal h. azon is csodálkoztam h. a benzin átfolyt rajta. A két szűrőcsere között kb. 10e. km-t mentem, és V-power 95-öst ritkábban mol 95-öst tankoltam. A gyár 40e. Km.-re javasolja a szűrőcserét. Addig valószinű h. nem nagyon ment volna el, és lehet h. még az AC-t is tönkrevágja ugy etömődik az egész.. Valakinek hasonló tap.?