murx

Sziasztok! Olyan érdekelne engem, hogy van egy 96-os Vectra B-m (X17DT TC4EE1), és hogy ebbe keresnék komplett blokkot, csak állítólag nem mindegy hogy milyet veszek bele, mert hallottam már olyan infót, hogy nem megy bele mondjuk egy bontott F-es Astra ugyanilyen bontott blokkja. Erre tudna-e nekem valaki mondani infót, hogy volt-e nagyon eltérés az Isuzu motorblokkjai között, és hogy milyen fajta bontott blokkot tudnék átmenteni az enyimbe. Válaszotokat előre is köszönöm

Sziasztok! Olyan érdekelne engem, hogy van egy 96-os Vectra B-m (X17DT TC4EE1), és hogy ebbe keresnék komplett blokkot, csak állítólag nem mindegy hogy milyet veszek bele, mert hallottam már olyan infót, hogy nem megy bele mondjuk egy bontott F-es Astra ugyanilyen bontott blokkja. Erre tudna-e nekem valaki mondani infót, hogy volt-e nagyon eltérés az Isuzu motorblokkjai között, és hogy milyen fajta bontott blokkot tudnék átmenteni az enyimbe. Válaszotokat előre is köszönöm

Sziasztok! Vectrám van (X17DT), és olyan problémám van vele, hogy kicseréltem az 1-es és a 4-es hengerben az izzítógyertyákat, mert nem müködtek. Na ezek birtak egy napot, és ugyanúgy elromlottak, az egyik FAE tipusú, a másik DENSO volt. Kb 5 indítás után mind a kettő megadta magát. Kérdésem lenne, hogy mi lehet a probléma, hogy megint ugyanez a kettő halt meg? Illetve mondták, hogy egyszerre mind a 4-et ki kellene cserélni ugyanolyanra, és akkor nem lesz velük ilyen gond.

Sziasztok! Van egy 96-os Vectra B 1.7 Isuzu(X17DT) diesel autóm. Egy hete megállt alattam hengerfej probléma miatt. Meg lett csinálva, jó sokba került, de nem is ez lenne a problémám. Ha megyek az autóval terhelve, azaz a fordulatszám 3000 felett van tartósan, akkor a hőfokom néha felmegy a 100 fölé is, amúgy ha rendesen megyek vele 90-100 körül, akkor csak 93 fok. Most hogy meg lett csinálva a hengerfej, biztam benne, hogy ez a melegedési prolémám is megszünik, de nem. A ventillátorok mennek. A vízhűtő már ki lett mosva, hűtőmosóval háromszor, utána meg trisóval, jött ki retek belőle rendesen. A termosztát szintén cserélve. Az autó előlről is le lett mosva nagynyomásúval, de azért vigyázva a lamellákra, és ezek után még mindig melegedik. Mondták hogy esetleg a vízpumpa nem szállít elég vizet terhelés alatt, vagy a hőkapcsolóm kapcsol későn. A lényeg, ha hajtva van, akkor melegszik, rendes körülmények között pedig nem. Kíváncsi vagyok, hogy nektek lenne-e valamilyen ötletetek,hogy mi lehet a baja.

Sziasztok! Van egy 96-os Vectra B 1.7 Isuzu(X17DT) diesel autóm. Egy hete megállt alattam hengerfej probléma miatt. Meg lett csinálva, jó sokba került, de nem is ez lenne a problémám. Ha megyek az autóval terhelve, azaz a fordulatszám 3000 felett van tartósan, akkor a hőfokom néha felmegy a 100 fölé is, amúgy ha rendesen megyek vele 90-100 körül, akkor csak 93 fok. Most hogy meg lett csinálva a hengerfej, biztam benne, hogy ez a melegedési prolémám is megszünik, de nem. A ventillátorok mennek. A vízhűtő már ki lett mosva, hűtőmosóval háromszor, utána meg trisóval, jött ki retek belőle rendesen. Az autó előlről is le lett mosva nagynyomásúval, de azért vigyázva a lamellákra, és ezek után még mindig melegedik. Mondták hogy esetleg a vízpumpa nem szállít elég vizet terhelés alatt, vagy a hőkapcsolóm kapcsol későn. A lényeg, ha hajtva van, akkor melegszik, rendes körülmények között pedig nem. Kíváncsi vagyok, hogy nektek lenne-e valamilyen ötletetek,hogy mi lehet a baja.

A kupakot kicseréltem, Bárdinál 1000Ft volt, de semmit nem használt, ugyanúgy melegedik továbbra is. Az autó eleje teljesen le lett csupaszítva április-május környékén, még a ventillátorok is le voltak szedve, és úgy mostam kb 5 percig magasnyomásúval, kb 2 méterről, és szedett le cuccost róla. A 2-es ventillátor nem ment, mert a szénkefék be voltak ragadva, de meg lett csinálva, és most mind a kettő megy 1-es és 2-es fokozatban is. Ha beindítom a klímát, akkor az 1-es venti, és a vízhűtő mögötti elindul, és ha bemegy 100-ba, vagy a fölé a hőmérséklet, akkor indul a 2-es is, de az hamar visszahűti 99-100 fok körűlre. Ha a klíma beindul, megfogja a motort egy picit, csak nekem az a furca, hogy kell neki idő, amíg tökéletes hideget fúj be, klímás szerint tökéletes a klíma. Amúgy manuális a klíma. A párologtató minden tavasszal takarítva van klíma habbal, ha erre gondoltál. Nekem az lesz a tippem, hogy lehet hogy a klíma hűtője nem engedi át a menetszelet, és ezért nem tud rendesen lehűlni a vizem, mivel a klíma hűtő teljesen ugyan akkora, mint a vízhűtő, és teljesen eltakarja, azaz előtte van.

Sziasztok! Elnézést előre is, hogy a kérdésemet ide teszem fel, de remélem Ti tudtok segiteni, vagy ötletet adni. Nekem egy olyan nagy problémám van az autóval (Vectra B X17DT, Isuzu Diesel), hogy ebben a nyári melegben mindig felmelegszik a vizem. Van benne klíma is, ahol a klíma hűtőn 2 ventillátor, illetve a motortérben még egy venti. Hiába mennek a ventillátorok 2-es fokozatban, mégis felmelegszik a víz. A vízhűtő már ki lett mosva ilyen hűtőmosó adalékokkal, jött ki belőle rozsdás víz rendesen. Termosztát csere megvolt már. Az lenne a kérdésem hozzátok, hogy ki mire gondol, melyik hűtőm a ludas, a vízhűtő, vagy a klima hűtő. A klima hűtő lehet hogy el van dugulva, és nem tud annyit levegőt átengedni a vízhűtőnek, hogy az hűtse a rendszert rendesen, vagy a vízhűtő, ami nem bírja rendesen visszahűteni a vizet, mert már nagyon koszos. Nem akarok feleslegesen cserélni. Hogyan lehetne megtudni, hogy melyik a rossz. Még annyit, ha bekapcsolom a klímát, akkor kell vagy 5 perc neki, mire igazán hideg levegőt fúj. Klímás szerint megvan benne a gázmennyiség (900 gramm). Válaszokat előre is köszönöm!

Sziasztok! Nekem egy olyan nagy problémám van az autóval (Vectra B X17DT, Isuzu Diesel), hogy ebben a nyári melegben mindig felmelegszik a vizem. Van benne klíma is, ahol a klíma hűtőn 2 ventillátor, illetve a motortérben még egy venti. Hiába mennek a ventillátorok 2-es fokozatban, mégis felmelegszik a víz. A vízhűtő már ki lett mosva ilyen hűtőmosó adalékokkal, jött ki belőle rozsdás víz rendesen. Az lenne a kérdésem hozzátok, hogy ki mire gondol, melyik hűtőm a ludas, a vízhűtő, vagy a klima hűtő. A klima hűtő lehet hogy el van dugulva, és nem tud annyit levegőt átengedni a vízhűtőnek, hogy az hűtse a rendszert rendesen, vagy a vízhűtő, ami nem bírja rendesen visszahűteni a vizet, mert már nagyon koszos. Nem akarok feleslegesen cserélni. Hogyan lehetne megtudni, hogy melyik a rossz. Még annyit, ha bekapcsolom a klímát, akkor kell vagy 5 perc neki, mire igazán hideg levegőt fúj. Klímás szerint megvan benne a gázmennyiség (900 gramm). Válaszokat előre is köszönöm!

Sziasztok! Van egy Vectra B 1.7-es Isuzu diesel autom (bocs hogy ide irok, de itt is vannak Isuzu dieseles Astrák), és olyan gondom lenne vele, hogy mentem autópályán 120-130-as tempóval, ment a klima is, és a vízhőfok majdnem benne volt a pirosban, az alsó határát súrolta. Utána olvasgattam már neki, valaki termosztát cserét ir, valaki azt hogy hűtőcsere, vagy legalább is ki kell mosni, de volt olyan aki azt mondta erre hogy ezeknek betegsége a melegedés! A rendszerből a víz nem fogy, ugyanannyi, szerintem nem ereszt, és tiszta, nem olajos. Mentem vele klimával autópályán, és megnéztem a ventillátorokat (2 elől, 1 hátul), és ha nagyon magas a hőfok, akkor csak a jobb első, illetve a hátsó megy, a jobb első nem is kapcsol. Amikor megálltam vele, akkor a vízhőfok lement olyan 95-98 körülire, és csak a hátsó kapcsolgatott be olyan 10 másodperc megy, 15 nem megy. Erre valakinek van-e valamilyen ötlete, javaslata, hogy mi lehet a baja.

Stroboszkóp lámpával, remélem jól irtam.

Akkor miért nem megy magasabb fordulaton,ha nyitott az EGR? Eddig még nem ette az olajat, nem is venném észre, mivel csak 200km-ert mentem vele, de figyelem. Amugy 95-100-al szoktam járni, csak a szerelő mondta, hogy nem ártana kikormolni, mert tele lehet a kipuff korommal. A 140-150meg az én hülyeségem. Fordulatszámmérős óra mennyi bele, és mennyi idő kb beletenni, meg mi kell hozzá?

Előre szólok, hogy én nem vagyok autószerelő, csak olvasgatom a forumot, meg tapasztalok. Én úgy tudom, hogy az EGR szelep környezetvédelem miatt van, vagyis a kipuff gázt mégegyszer elégeti, visszavezeti. Olajat most Valvoline-t tettem bele, 15W-40-est! Mivel 93-as 17DR, igy nincsen benne fordulatszámmérő!

Csak szerinte tele van ramattyal a kipufogó, és az pofázik vissza. Csak az a furcsa, hogyha lezárja, akkor megy az autó rendesen, ha pedig kinyitja, magasabb fordulatszámon nem akar menni, és csak füstöl, de viszont indulni indul rendesen.

Az autóról annyit, hogy októberben lett meggyűrűzve, szelepek cserélve, hajtókarcsapágy szintén, illetve a motor összes tömitése. A 140-150 sajnos az én hibám,mert közben bámultam a tükröt hogy mennyire füstöl, a 140-150 meg óra szerint volt, de szerintem kevesebb, mert 13-as kerekek vannak fent, és szerintem többet mér valamennyivel. Kompresszióval nincsen gond, az jó, és van benne óra szerint 230.

Na szerteném megosztani veletek az én esetemet. Irtam régebben hogy eszi az olajat, mire irtátok hogy cserélek olaj márkát. Ez meg is történt, vettem Valvoline olajat, szürőt, és megtörtént a csere. Emlitettem a szerelőnek is hogy ezért lesz a csere, olaj evés miatt. Ajánlottam még, hogy cseréljek benne levegő, pollen szűrőket is, mivel elég ramatyok. Szerinte az olaj evésem lehet attól is, hogy az EGR szelepet lezártam már október óta, és igy onnan igy nem tud magának levegőt szivni, a levegőszűrő meg retkes, igy onnan se nagyon, és ezért szerinte a kartelből szivja fel olajjal együtt. Cseréltem szűrőket, illetve kinyitottam az EGR szelepet. Ezek után a kocsi viszont magasabb fordulaton nem akart menni, olyan volt, mint amikor az előtöltés nem lenne rendesen beállítva. Megmutattam neki, mindent rendben talált, de azért benézett a vezérműszíjhoz, és azt láttuk, hogy a gyári 240mm helyett kb. 100mm a szíj szélessége. Ezek után azonnal vízpumpa, feszítők, és vezérműszíj csere lett, mivel mint kiderült a vízpumpa csapágyas volt, és ez ette meg a szíjamat. Előtöltés beállítva, minden a helyén, de a kocsi még mindig nem akar menni nyitott EGR szelep mellett. Tettünk bele alulemezből tömitést, és láss csodát, azóta megy az autó, mint a szélvész. Azaz szerintünk az EGR szelepen keresztül annyi anyag jött vissza, hogy befolytotta a motort, mivel dugulás vagy egyéb lehet benne, vagy csak ki kellene kormolni. Kipróbáltam az autót, és negyedikbe 140-150-et ment, de nagyon füstölt, mikor odaadtam neki az ötödiket, akkor meg semmit nem láttam a tükörben. Na, egyenlőre ennyi, várom a véleményeket, ötleteket (olajevés, EGR szelep, stb.) Üdv

Erre valaki valami?

Erre valakai valamit?

Szerintem nem nyult hozzá, csak belerakta, a hézagot meg hagyta úgy.

Beszéltem ma egy emberkével, és nagyon ajánlotta a Metabond UNI 15W-40-es olajat, illetve mellé még a Metabond Old Spezial adalékot, és állitotta, hogy ettöl szerinte meg fog szünni az olajfogyás. Kérdezném, hogy egyenlőre elég lenne csak az olajat lecserélni, vagy tegyem még hozzá az adalékot. Azért anyagiba nem mindegy. Első körbe megpróbálom az olajcseét, amit ajánlottatok, aztán meglátom, hogy mi lesz! Másik. Ha a Goetze gyűrű ezek szerint nagyon kemény, és megette volna a henger falát, akkor a kompressziónak nem kellene csökkennie, meg karter gáznak lennie, vagy ezek ilyenkor nem jönnek elő?

Megkérdeztem egy pár embert, és azt mondták, hogy szerintük nem sok jelentősége lenne annak, hogy másfajta olajat tennék bele, ugyanugy fogja enni, mint eddig. Nem tudom, hogy valaki tapasztalt már-e esetleg ilyet, hogy váltott olajat, és megállt az olajevése? Másik. Nem tudom hogy mit értessz összeköszörülésen, de majd megkérdezem a srácot, aki csinálta, és majd megírom.

Szelepszár szimering is cserélve lett, benne volt a komplett tömítés garnitúrában!

A Penzoil olajat a Meteor forgalmazza csak, én eddig jókat hallottam rola. Szelepszár szimeringre nem emlékszem hogy lettek cserélve, ezen már én is gondolkoztam, de majd megkérdezem azt, aki csinálta. Akkor ezek szerint e miatt is lehet hogy enné az olajat?

Sziasztok! Lenne egy olyan problémám, hogy van egy 17DR tipusú astrám, és tavaly októberben részleges felújításon esett át. Lett benne cserélve hajtókarcsapágy, gyűrűk (Goetze), illetve szelepek, és még az összes tömítés, ami kell. Aki csinálta, azt mondta elég a gyűrűzés, mert nem hordósodott ki. Télen indult rendesen hidegben, igaz nem voltak nagyon-nagy minuszok. Csak az a baj, hogy azóta elmentem vele kb. 8000 km-t, és szerintem eszi az olajat rendesen, 2000km-en 1 liter. A motor húz, jobban megy mint előtte, kartel gáz az nincsen, legalábbis megnéztem, és a kartel csőtől 10cm-re éreztem csak hogy fújja a levegőt, de nem sötétet, hanem tisztát, és nem erősen, előtte vagy 40cm-re fújta ki a füstöt. Remélem mindent leirtam ahhoz, hogy valaki tudjon erre irni nekem valami okosat. Ja még annyit hogy 15W-40-es olaj van benne (Penzoil). Várom a válaszotokat.

Én olyat kérdeznék töletek, hogy ki hogyan szokta a kocsit bemelegiteni reggel, mielőtt elindulna vele? Járatni, majd utána indulni, illetve beinditás után elindulni, és alacsony fordulaton menni vele, mig be nem melegszik kellőképpen. Én már hallottam mindkét verziót, nem tudom melyik lenne a legjobb.