DP@i
-
Hozzászólások
203 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by DP@i
-
Idézem a levelet, egyelőre itt tartok: "Tisztelt Uram! Az Opel Ügyfélszolgálati központjához érkezett elektronikus levelével kapcsolatban, melyben az euro- besorolásról érdeklődik, engedje meg, hogy az alábbiakról tájékoztassam. Ügyfélszolgálati központunkban sajnos a 2002-es évjáratnál idősebb autók adataihoz nincs hozzáférésünk. Annak érdekében, hogy visszaigazolják, hogy az autó mely környezetvédelmi besorolást teljesíti, az adatokat a General Motors német központjába kell továbbítanunk. Ezen igazolás alapján tudja az illetékes magyar közlekedési hatóság a járműveket esetlegesen átsorolni egy magasabb kategóriába (amennyiben az a jármű megfelel a jogszabályi feltételeknek.) Kérelmét rendszerünkben rögzítettük, amint az Ön által megjelölt kérdésre az illetékesektől a válasz megérkezik hozzánk, fel fogjuk venni Önnel a kapcsolatot a megadott elérhetőségeken. Tisztelettel: Opel Magyarország" Aztán most lehet hogy hónapokig várhatok a semmiért... A Közlekedési Hatóságnak papír kell, ha Opeltől megkapom, akkor hiába C motor, meg kell kapjam a kéket. Most azt kívánom ne Neked legyen igazad ;) Próbálkozom, de nem létkérdés, csak bosszant hogy a kocsi gút és mégis ki vagyok tiltva szmog idejére. Jelzem ha van fejlemény, addig pá
-
Hali! De kapnom kell, csak nem tudom kivárni a 2013-as vizsgát :lol: NKH szerint is kaphatok, csak azt a nyomorult igazolást kell megszereznem az autó importőrétől/forgalomba helyezőjétől... Na majd megírom mi lett. Cső
-
Sziasztok! Nem találom, pedig biztos volt erre felé szó a dologról: piros matrica (2-es környezetvédelmi osztályba sorolták legutóbb az én kocsimat is) :lol: Következő szmog előtt szeretném lecseréltetni kékre. Valaki kért már C14SE motorról EURO II. igazolást, ami az NKH-nak kell az átminősítéshez? Jogilag tájékoztatva vagyok már rendesen, tudom hogy csak a '96 előtt forgalomba helyezetteknél kérik ezt az igazolást. Motortípusra adják vagy motorszámra? Ha valakinek van, azzal én is élhetek az NKH előtt? Írjon aki végigjárta már ezt az ösvényt az átminősítésért vagy tudja a tutit hogy megkapjam! Majd benézek. Csáo
-
Help mí! Sziasztok! Nyaral a vas, pár hét a tűző napon és rögtön levált a tetőkárpit, vezetés közben a fejemen pihen :D Ragasztotta már vissza valaki esztétikusan? Mivel? Hogyan? Választkösz!
-
Sziasztok! Beírom ide is amit Motor topikba: Keresek eladó X16XEL motort, akár lelakott, de kipróbálható autóval együtt! Akinek van ilyen és megválna tőle írjon privát üzenetet! Thx! Amúgy kinek hogy megy? :D
-
Jogos, persze hogy nem cseréltetek semmit, csak ami rossz vagy ami agyonkopott. Nem új autót akarok faragni :lol: Csak kíváncsiskodom, hogy halhat-e így meg egy gomba.
-
A csati visszatérő gond, ez tény, de azon túl vagyok - elvileg érintkezik rendesen. De! Olyat csati nem tud, hogy rosszul érintkezik, és a ventilátort nem kapcsolja le! Ezért gondolom, hogy a jeladó (relé vagy a hőgomba) buzul - ráadásul sosem voltak még cserélve.
-
Bekapcsol (látni a műszerfal fényein is, mert elég nagy a teljesítmény-felvétele), hallani hogy felpörög, de utána leáll. Másodpercen belül újra lerántja a fényeket, felpörög, de újra leáll - sokat nem tudtam még megfigyelni, hideg van még manapság, és nem csinálja mindig :lol:
-
Sziasztok! Akadozik a hűtőventim: volt amikor nem akart leállni és most rajtakaptam, hogy nem tud beindulni (meg-megindul, de nem pörög tartósan). Jön a melegebb idő, ideje lesz utána nézni. Hőgomba vagy valami relé tehet ilyet szerintetek? (Két fokozatú ventilátor van benne - alacsony fokozaton, amit a klíma kapcsol szépen pörög. A magas fokozatú - hűtővíz hőmérséklet által kapcsolt résszel van gond.) Akinek van hasonló tapasztalata írjon! Thx!
-
Srácok! Itt a történet egy koccanásról: Még októberben beletoltak az előttem lévőbe. Vonóhorgom megvédett, de elöl pont akkora ütést kapott a kocsi, hogy elpattant a felső tartóbakjánál a hűtő (fagyállót elfosta). Első rendszám lett még hullámos. Ennyi. Betétlap, azzal el a szervizbe, akik majd rendeznek mindent a károkozó biztosítójával. Hamar meg is kaptam a kocsit javítva: felkerült elöl-hátul új rendszámtábla-tartó (persze a szerviz reklámjával), kasztnit nem kellett még huzatni sem és meghegesztették (!) a műanyag hűtőt. :lol: A szöveg az volt, hogy hú, hát a biztosító alig fizet, nem akarták cserélni, de így is nyomáspróbázva lett... menjek vissza, ha mégis tönkremenne, kicserélik újra. Ezek után jött meg a biztosító levele (nem is tudtam, hogy majd küldik nekem), miszerint az én autóm javításáért a szerviznek kifizették a 236eFt-os javítási díjat. :huh: Tehát jelentkeztem az új hűtőért, amit hímezve-hámozva, de kicserélnek. Ja, és még érezzem magam kitüntetve, mert az avulást ugye a biztosító levonja tőlük és nekem kéne megfizetni az új alkatrész árát! :lol: A szörnyű egyébként az, hogy ez a szerviz jó minőségben javít (céges flottát rendszeresen kasztnizzák és fényezik horpadáskor), de ezek szerint ahol lehet mindenkit levesznek.
-
Cartársak! Hegesztett hűtővel jár valaki? Tartós a javítás után? Kb. 2 éves a hűtőm, de múlt héten olyan szerencsétlenül beletoltak az előttem lévőbe, hogy pont eltört a felső rögzítőjénél. A szerencsém viszont hogy más nem sérült a kocsin (hála a fix vonóhorognak :D ) Megcsinálták, de meglepett a látvány, hogy nem új hűtőt látok helyette. :) Kötelező fizeti a szerviznek...
-
Antennával az volt a gond, hogy beraktam pár éve egy utángyártottat, aztán lestem, hogy milyen hamar tönkremegy. Félbetört, de úgy még jó volt, aztán a maradék is elhagyott minket. Rövid lesz a jó, csak nem tudom a vétel mennyire lesz zajos vele. Vidéki utakra kell, nem városban.
-
Szasztok! 40 ekm-rel ezelőtt volt tisztíttatva az üresjárati motor. Időszerű lehet megint? Néha küszködik az alapjárattal a motorom. Más: antennát bontóból vegyek, vagy ismét vásároljak új utángyártottat. Nem bírják sokáig :huh: Motorost nem akarok.
-
Üdv újra Cartársak... Emlékeztek talán páran, hogy út szélén cseréltettem hengerfej-tömítést, és nem volt síkolás és velejárói. Nos, 15.000 km-t ment el az autó, és most újra hengerfejes lett. Szerelőhöz el, és most nem volt kegyelem :) Síkoltatták, megnézték a szelepülékeket, nyomáspróba, utána új hidrotőkékkel, új csavarokkal, új tömítésszettel rakták össze. A vicc az, hogy csak kicsit volt most is "hengerfejes" az autó. Vizet nem forralt, nem elegyedett víz és olaj stb. "Csak" háromhengerezve indult és csöpögött valahol mindig a hűtővíz. Fene tudja, talán kifújt az egyik henger a víz felé?! <_< Mindegy, ótó megint tuti, és megint nem húzza a zsebem a pénz :)
-
Gondolkodóba estem cartársak. Motorom hűtése gyenge pont, és nem tudom miért. Tény, hogy sokat megy Bp-en a kocsi, tehát van tetsztelve sokat a rendszer, de mégsem kéne mindig megjelennie valahol a fagyállónak. Az elmúlt két évben új alkatrészekkel lett cserélve a hűtő, pár gumicső, termosztát, termosztátfedél, fagyálló, Diaviás fűtéscsap. Mégis újfent szivárog a hűtőközeg... Bosszantó pár csepp a garázs padlóján. Tavaly ugyebár cserélve lett (út szélén) a hengerfej-tömítés, szerelő azt mondja gyanús, hátha az produkál 'túlnyomást' a víztér felé. Létezik ilyen szerintetek? Hogy lehetne ellenőrizni? Mitől lehet még túlnyomás esetleg a renszerben? Szerintem ha a kiegyenlítő sapkája menne el, akkor eleresztené a nyomást előbb mint ahogy szükséges. Na megyek, egyelőre felteszek egy plusz bilincset a mostani csöpögési helyre ;)
-
Döntsd el, meddig akarod megtartani a kocsit. Szvsz. eladásra csináltasd javítgatással, ha megtartod, akkor inkább gyűjts komplett elemre. Hogy mi éri meg, azt hagyjuk ;)
-
Mák. Az enyém mindig garázsban tartott autó volt és mégis javításra szorult - bár szerintem köszönhetem Tóthék (Opel Tóth Bp.) barkácsmunkájának a tanksapka ccentrálzár miatt. Más részein rozsdamentes.
-
Megvan a munkalap: jh külső sárvédő 29.500, jh belső sárvédő 27.500, lakatolás 15.750, fényezés anyaggal 27.000 (+ áfákat megúsztam). Evvan. Gyűjts, me állítólag nix olcsóbb lemez.
-
Üdv! Nna, cartársak, rendbetéve a vas ;) Most néztem rá 2008. áprilisától a kocsim anyagi vonzataira. Közel fél milla kötelező bizt., súlyadó és benzin nélkül. Benne van a hengerfejt. csere, egy garn. új téli Hankook, hátsó lengéscsillapító, összes féktárcsa és betét, hátsó fékmunkahengerek, ablaktörlő, hátsó lámpák (örök hála Laci4-nek a GSi-s találatért), vezérműszíj görgővel és vízpumpával, 2 olaj és szűrők csere, vizsga, zöldkártya, jobb hátsó sárvédő elem csere és fényezés. Mindezekből a hátsó lámpákat és az ablaktörlőlapátokat cseréltem sk., a többi megfizetett munka volt ;) Jah, lakatosék nem akartak javítóívet használni tanksapkához - elemcsere volt, ráadásul a belső lemezzel együtt. Cép lett, ez tény, a metálos szín is jól el van találva, fényezéssel együtt 100 eFt lett. Jelentem jó érzés, hogy rendben a kocsi ;) Hasonló jókat! Cső
-
Hülye Explorer.
-
Hülye Explorer.
-
Ú dá céép! :lol: Szépek a nagy felnik, de használni őket jó magyar nyomvonalakon (útnak sokat nem neveznék)... :lol:
-
Akkor vettem, de úgy emlékszem elég friss gyártás volt akkor. Pár hónap különbség nem fog földhöz verni, de majd megnézem a dátumot.
-
Felraktam ma én is a nyári kerekeket. Centíroztattam pár napja, és elég aggasztó az állapota a 2006. márciusi Pirelli 3000-nek ;) Lehet, hogy a felni ferde picit (bár 13"-os, így 'nehéz' megütni), de 2 kerekem is kicsit tojásul forog. Felraktam hátra őket. Amúgy a gumi egységesen kopik, de az normál, hogy picit már repedezik 3 nyár és kb. 45 ekm után? :lol:
