Gonczgabi

Persze nem is azért írtam, csupán a legtöbb ember nem szokta tankolás előtt leberhelni a nyomásszabályzót :lol: Ez nem kényelmes megoldás, de tény, hogy működik. Hunflexet érdekesen lehetne eladni ha minden kedves ügyfélnek elmagyaráznánk, hogy menjen a bontóba, nyomás szabályzóért és injektorokért, aztán ha 85-öt szeretne tankolni, tessék átépíteni, de ha netán benzint méltóztatik tankolni, legyenkedves visszaszerelni agyári alkatrészeket :lol::D:D Már látom is magamelőtt a benzinkút előtt öltönyben benzinhidat szerelő jónépet :lol::D:D:D:D nagyon élénk a fantáziám :D

lol ez azét mulatságos :lol: 30-50k közt van egy chippelés :lol: Ennyi erővel magnum kipufogó véget is vehetek .)

Szervusztok Urak! Így éjszakának ideén csevap készítés közben ötlött eszembe a nagy kérdés. Chippeltetett már meg innen valaki Z14XE-s G astrát? Nagyon nyugtalanít a gondolat mi lenne, ha én is megpróbálnék egy ilyen manővert.. Ha van valaki akinek ugyan ez a motorkódja és chippelt az ecu nagy nagy örömmel vennék minden tapasztalat megosztást. Előre is köszi.

Már csak 1-2 nap és kiderül mit sikerült a saját gépemmel állítanom... Egyenlőre nagyon kecsegtető, mert 390km-t mentem és a tank kicsit több, mint negyedig van még... tankolásnál első kattanásnál abbahagyttam a töltést, ne legyen a csőrendszer is tele löttyel... Egy picit ugyan puhosabb, de nem érezhető drasztikusan. Bár ültem már olyan 1,4 sőtt 1,6-osban is ami lomhább volt mint az enyém...

Ez a megoldás életképes, csak a benzin üzemnél a fogyasztás többlet megmarad. főnököm régi saabján is csináltunk ilyen kísérleteket. elmegy szépen, csak sokat eszik :lol:

Szervusztok Urak! Így éjszakának ideén csevap készítés közben ötlött eszembe a nagy kérdés. Chippeltetett már meg innen valaki Z14XE-s G astrát? Nagyon nyugtalanít a gondolat mi lenne, ha én is megpróbálnék egy ilyen manővert.. Ha van valaki akinek ugyan ez a motorkódja és chippelt az ecu nagy nagy örömmel vennék minden tapasztalat megosztást. Előre is köszi.

és ami a benzinhídban fölgyülemlett?

Végeztem a teszteléssel. utóbbi jelentkezésem óta teszteket készítettem. A felvetés az volt, hogy hunflexel benzin üzemnél túlfogyasztás lesz. (persze tudtam hogy nem lesz) de azért tankoltam brenyát. 530km-re volt elég, ahogyan átalakító előtt is. e85-ből meg 450km körül tudok menni. Ami nagyon tetszett: porzott a tank. alig volt már benzin benne. Irágy az avia, teleraktam e-85-el amint kiértem a füredi felüljáróra padlót nyomtam neki. el is indult, majd az emelkedő tövében egyszercsak megérkezett az e85 a hengerekbe, és meg kell mondanom fürgébb lett. Nekem meg perverz mosoly az arcomon :lol::D

Köszönöm. Ki fogom próbálni

majd meglátjuk mit hoz az elemcsere... ha kell ígyen is tudok szerezni egy marékkal :lol: csak lesz közte olyan amivel elműködik még egy ideig :D

Köszi a válaszokat, nekilátok keresni egy elemet... valamelyik alaplapban asszem van a pincében :lol::D:D mire nem jó a pc-s alkatrészbázis.... :lol:

Az alábbi hibára keresem a megoldást. Tegnap vásárolni voltunk asszonnyal, és amikor kiszáltunk az autóból a "zár" gomb megnyomására semmi reakció.. nyomogattam lelkesen, a kis piros led minden megnyomáskor kivillant... gondoltam lehet gyengül az elem vagy valami, bezártam kulcsal. Ma szétszedtem a kulcsot, az elem 3.0V-os és 2.99V van benne, ergó nem az van lemerülve. nyomásra a led világít, de se nem nyitja se nem zárja az autót. Elhangolódott egymástól az autó és a kulcs? ilyen lehet? Van valami ötletetek, tapasztalatotok ilyen esettel? előre is köszönöm.

elképzelésnek nagyon jó, csak drukkolni tudok, hogy meg is tudd valósítani. Ha sikerül mindenképp meg is rendelünk nem kevés darabot :lol: biztos rs volt mert a sofőr nagyon büszkének tűnt a volánnál.. régi aero is jót megy...250-260le/400nm :lol: ja és természetesen powered by E-85 :D hogy ki ne felejtsem

rendban, köszi a figyelmeztetést

nem akarom offolni a topikot de múltkor főnököm saab9000 aerojával nagyon csúnyán lealáztunk egy erest :lol: jó konstrukció az a régi 2.3-as moci :lol:

nekünk az is fontos hogy a vásárló is jól járjon, elvégre belőle él kedves minnyájunk :lol:

ezekkel a gyorsulgatásokkal az a baj, hogy a az astrák és octaviák nem túl jó üldöző autók, bár ha magnum tuningos skoda120-ls-t kell üldözni akkor sima ügy :lol:

meg tudnád adni honnan van a +20%-os infó? szeretném tovább bővíteni ismereteimet :lol: természetesen nyitottak vagyunk minden megoldásra ami előrébb viszi a társadalmunkat :lol: Találd ki a saját verziódat, összeülünk és pár nap múlva mehet az értékesítés

a miért jó az ra miért nem mondtad, hogy aromát keversz hozzá, és kész a pálesz... csak nehogy valaki kipróbálja, a 15% benzintől lehet baja esne :lol:

az első pontra a válasz: ha jó a lambda, akkor vissza tud venni, nem lesz többletfogyi benzinnel sem másodikra a válasz: valóban olykor van hibalámpa 99%-ban "üzemanyag keverék túl szegény" üzenettel ilyenkor egy ráállítással gyönyörűen megoldjuk a problémát. az ilyen utánállításos, hibaolvasós törlős dolgok természetesen díjmentesek minden esetben. nem 20% a többlet üzemanyag adagolás, csak megközelítőleg 10% a lényeg, hogy a lambda szabályzási tartományán belül maradjon. kivéve: főnököm régi saab9000cc je amiben nincs lambda :lol::D:D ott benzinből is van többlet fogyi.

köszi a választ. meg is tettem. történetesen volt a csomiban lezáró tömítés :lol: megszűnt a jelenség.

sajna arrafelé nem tudok kutat, de jó hír hogy októbertől a jet és a lukoil is elkezdi a forgalmazást. remélem az már van felétek is. momentán nyugat magyarországon van a kutak többsége. hallottam, hogy szegeden is van valahol de pontos címet nem tudok :lol: milyen jó lenne ha segítenénk egymáson benzinkutakkal :lol:

ezt az oldalt nem szoktátok nézni? korrektül leírta rajta főnököm a csínját bínját. a fórum részben van egy két érdekesség is . itt mondjuk segíthetnétek is, ha tudtok olyan e85 kútról ami nincs a listán megírhatnátok. nézzétek meg a referencia képeket is, számos álltalunk átalakított autót lefényképeztünk, hogy lehessen érezni, hogy mindenben működik www.e85auto.hu

az újak úgy mőködnek, hogy a kocsit használják föl. nevezetesen a készülék meghosszabbítja az injektor nyitási idelyét a lambda meg nézi a gázokat és vagy dúsít vagy szegényít.. a lényeg, ha a lambda jól működik a kocsiban az képes az üzemanyag befecskendezés (injekrot nyitásidő) állítására -10-15% és +10-15% közt. az etanolnak sokkal kevesebb a károsanyag kibocsájtása, tökéletesebb az égése, ezért ha a lambda etanol gázzal találkozik elkezd ezerrel dúsítani, de szinte minden kocsinál ez a dúsítás nem elég, ezért kell a hunflex(+10% befecskendezés). Ha benzin ég el a motorban annak a gázai a lambdát "visszateszik" normál beállításra-- a flex erre is rátesz 10%-ot de akkor a lambda már túl dús keveréket érez és elkezd szegényíteni. nem kell ahoz 30km hidd el;) minep kifogyott az etanol, nagy szerencsémre az út mellett kaptam 3liter 95-öst. betöltöttem, és minden ment mint a karikacsapás.. ha nem állna vissza azt a fordulatszámon úgyis észrevenné az ember.. szóval a hunflex nagyjából így megy. hidegindítós flex--- bővített elektronika, hőmérő a vízcsövön. a megemelt befecskendezési mennyiséget még megemeli amíg a vízcső hőfoka el nem éri a megfelelő szintet, akkor kikapcsol az extra dúsítás. az extra dúsítás szabályozható, csakúgy mint a "normál" dúsítás mennyisége. ugye mostmár nem is kamu... :lol: az elv egyszerű mint a satu, de nem kis ügyesség kellett a kifejlesztéshez. :lol: az ajánlat továbbra is él, ma megbeszéltem a vezetéssel, hogy akinek van igénye pár fős kics csoportban ellátogathat hozzánk :lol:

vízcsőre :lol: