Gonczgabi

esetleg tud valaki megoldást az alábbi jelenségre? z16xe motor álltalában gyorsításkor, ha a gázt visszaveszem és megtartom egy szinten a kocsi berángat. ha gyorsítok, fölváltok akkor nem. ugyanez városi haladásnál 40-50 körül 4-esben pici gázadás mellett berángat... egr tiszta, folytószelepház, alapjárati motor tiszta, gyertyák rendben amit észrevettem.. egr szelepben az elzáró egy 15-ös torx csavar amit nagyon kis erővel be tudok nyomni.. az enyémnél z14xe olyan erős ez az elzáró hogy nehezen lehet benyomni. mi lehet az ok szerintetek? Köszönöm.

csergőben kérdezted már?

A cikk a bioetune készülékről szól és nem a hunflex ről. elég sok eltérés van a két készülék közt. Egyébként nyugodtan elhihetitek, hogy a hunflex tényleg átáll benzinről etanolra és fordítva. nem kell neki ennyi várakozási idő mint az etune-nak, :lol: és kapcsolgatni sem kell semmit. :lol: Sőtt!!! Már megvan a hidegindítós modul, ami a hidegben történő (jellemzően reggeli első) indításkor megemelt befecskendezést biztosít, és tart fent egészen addig, míg a motor langyosodni nem kezd. Ilyenkor kikapcsol a hidegindítás és visszaáll a "normál" (módosított) befecskendezésre. Tutira működik... :lol: Ha kamu lenne mért nem hozott még vissza egy autót se vörös fejjel készüléket, hogy azonnal szedjük ki ezt a sz@rt? Ha nem vagytok tisztában valamivel a hunflexel kapcsolatosan nyugodtan kérdezzetek tőlem nagyon szívesen válaszolok mindenkinek a témával kapcsolatban. Elég széles az átalakított autók listája pl peugeot 206 tól az opel frontérán keresztül saab 9-5 aero ezek nemcsak teljesítményben de konstrukcióban is igen eltérőek, mégis mind remekül üzemel etanollal. Ha nem lenne megbízható a készülék énsem járnék vele elhihetitek... Esetleg ha van rá érdeklődés leegyeztetem a főnökséggel, hogy a klub "vezetői" legyenek meghívva egy látogatásra ahol megnézhetnek pár átalakított autót köztük az enyémet is :lol: és magával az átalakítóval is megismerkedhetnek.

ejj a sok alkohol pancsoló :rolleyes::D

én nem ilyen vagyok és röhögök a benzinár emelésről szóló híreken ;)

16v a gondolkodó ember :rolleyes: ha gond lenne a hidegindításnál kicsit állítani kell a kütyün, ha az sem az igazi akkor nagyobb hőértékű gyertyákat bele. Hol szerelték be? Benzinszíűrőre felhívták a figyelmed? vagy magad csináltad?

az ecu hoz nem kell nyúlnia :rolleyes: vagy Te nem a hunflex rendszerre gondoltál?

A mostani flexeket már nem kell kapcsolgatni, ha nem etanolt tankoltál. A fogyasztás is visszaáll a gyári értékre ilyen esetben. Hidegindításról csak annyit, hogy mi ezt a problémát nagyobb hőértékű gyertyával oldottuk meg. pl golf4 5-ös hőérék helyett 7-essel pöccre indul, vagy saab 95 2.3t 6-os gyertya helyett ha jól emlékszem 8-ast kapott és szépen indul az is. Bár télire nem árt, ha némi brenya is megy a tankba, vagy hűlégfúvózni kell a blokkot 5-6 percig, akkor nem csapódik ki a falára :rolleyes: Én továbbra is elégedett vagyok a saját kocsimmal amióta etanollal járok max 12Eft-ért telerakom és mosolygok a mellettem állókon aki 16-17ezret hagy ott ;)

Mennem kell a dolgozóba... lehet ma is ültetünk fákat. Tegnap volt egy mini cooper s kompresszoros.. azt még nem tettük be a faültetési számadatokba :D napról napra nő az erők mérete bp-en :D

redline-nak a válasz ez durva, bár hogy őszinte legyen nem igen érdekel más népségek baja. Nézzetek a magatokba mielőtt megköveztek a kijelentésemért. Te tankolj olcsóért a többi nem érdekel.

az olajlobbi igen erőteljesen működik és nem csak az olaj energia és politika területein, hanem a tudományos körökre is hatást fejt ki.-- lásd az interjúban is mit mondtak... először a szétmar mindent az etanol, most az éhinség.... kénytelek voltak újjat kitalálni mert nem találtak olyan autót amiben kért tett volna.. vagy mi az oka, hogy nem a nagy autógyárak képviselői nyilatkoznak, hogy be ne tedd a kocsijaikba mert tönkremegy, hanem egy "nagyokos" kardoskodik ellene globális éhínséggel fenyegetve........... aki ezt átlátta egyből rájött hogy enm tudnak belekötbni az e85-be ezért más fogási pontot próbálnak találni.. De mivel alternatív üzemanyag és ráadásul az adott autó környezetszennyezést drasztikusan csökkenti ezért sok elszánt környezetvédő erősen támogatja. Természetesen nekem is az ára dominált az üzemanyagnak, de így még a környezetet is kímélem, ami mintegy mellékhatás jelentkezik:D Kiszámoltuk, persze átlag, közelítő értékekkel, hogy amennyi autót átalakítottunk e-85-re azzal eddig évente 28tonnával kevesebb széndioxidot juttatnak a levegőbe a magyar autók :D elég durva adat... valahol olvastam hogy egy átlagos fa évente 14kg széndioxidot köt meg... elméletezés::: 28.000/14=2000 vagyis olyan hatást értünk el, mintha 2000 fát ültettünk volna..... az már egy szép kiserső méret. :D

Nemrég beszélt a főnököm bábolnával (etanol előállító üzem) A miből készítik kérdésre a válasz kukorica szár, csutka törmelék volt a válasz, tehát nem a takarmány vagy étkezési kukoricát használják. Valamint azt is megtudtuk, ha előállították a szeszt, az előállítási folyamat megmaradt szilárd melléktermékét (azt a trutyit ami maradt a növényi részekből) kiszárítják, darálják és a bocik jóízűen fogyasztják el. tehát a közelmúltban egy éjszakai tv műsorban megszolaló igen nagyrabecsült és elismert dr prof phd főfőfő bácsi igen nagy bakot lőtt azzal a kilyelentéssel, hogy éhenhalás lesz mert a kukoricából üzemanyag lesz..... nem tudom ki hogy van vele, de a kukoricának én a szemeit szoktam megenni nem a szárát és a csutkáját :D ráadásul a tehenek tökmindegy hogy a silótakarmányból főztek-e pálinkát vagy nem... Mellesleg túlvagyok az 1000 kilóméteren e85 átalakítás után, minden teljesen rendben van. roppantul zavar viszont hogy még mindig sokan hiszik azt hogy szétmarja az e85 a rendszert... Minap láttam egy alfa benzinpumpáján a gumiharangot amit olyan állagúra mart a benzin, hogy kenni lehetett.... pedig etanolt nem látott az autó egész életében...... Semmivel nem agresszívabb az etanol mint a benzin..

Kedves tagok! Gondoltam ezt gyorsan beírom, még mielőtt elfelejtem.. :D Szétesett a katalizátoromban a kerámia és eltömítette a rendszert.. szerencsétlen motor 3000rpm fölé nem tudott menni és olyan hangja volt, mint egyes lyukas kipufogós kályhacsöves civic-nek :D (ereje sem volt természetesen) arra lettem figyelmes a szívócsövek leszedése után, hogy a folytószelepen gázadásra iszonyat erővel jön ki a levegő... sejtettem hogy ez nem épp az optimális működés jele :P:D Leömlő le beindít, csodák csodájára veszi a fordulatot. flexicső előtt szétszed, belenéz hullik belőle a cucc, és zörög minden rángatásra... Telefon a csergőbe, hagy ne mondja m mennyi a gyári leömlő+katalizátor listaára... az utángyártott jval olcsóbb, de azis 100 körül... ha kedvezménnyel is vettem volna, akkoris horor.... Csavarhúzó elő szétver, visszatesz. tömítéseknél kicsit kifúj, de legalább megy. igaz a kevés folytás miatt nem húz 3000 alatt, de nem is nagyon kínoztam így nehogy a szelepek morcosak legyenek ettől a használattól. A lényeg, vettem egy univerzális katalizátort nevetséges áron, és a lakatos srác a hátsó műhelyben szépen átalakította a gyári lemlővel egybekötött katalizátorba. fölvág beletesz az utángyártott, visszazár volt a sorrend 3 óra alatt simán elkészült vele. Reggel leszedtem délre föltettem. kicseréltem a tömítéseket is hogy halljam ha kifújna, de hiáa hallgatózok.. olyan minőség mint a gyári de ahoz az árhoz képest igencsak barátinak mondható.. ha esetleg valakinek ilyen problémája támad keressen meg és adok telefonszámot. A műhely 13. ker forgách utca 23/B aschenbrenner

Szia! nekem is ilyen 2 kürtös kompresszoros megoldásom van. Én a következő képp oldottam meg. 2 duda van a kocsiban ha szembe állsz vele bal szélen, a lökös aljában ha befér a fejed egyből észre veszed. a csatlakozókat le lehet húzni róla és meg tudod állapítani melyik a magasabb és melyik a mélyebb hangú kürt. Amelyik jobban tetszik azon rajta hagyod a csatlakozót :P a másikét viszont föl kell használni a légkompresszor meghajtására. 2 szál drót bele szigszallagos rögzítés. :D ez fogja kapcsolni a relét. A relét mindenképp iktasd a rendszerbe, nekem 2mp dudálás után elszállt a biztosíték. (ha jól emléxem 15A-s a gyári) ehez természetesen az kell, hogy az aksi +-ról lehúzol egy szálat (lehetőleg tegyél rá 30-40A-s biztit majd arra kötöd a relét majd a kompresszort. Hely kérdések.. Direktszűrő miatt nekem könnyű volt a dolgom, a szűrűház helyén elfér rengeteg minden. Én a kompresszort a jhobb oldali doblemezen helyeztem el. a kürtöknek javasolnám a klíma vagy vízhűtő (nem tudom van-e klímád) és a lökös közti 15-cm-es "lyukat" :D Sok hely van ott elöl ;) Kifúrtam a löki alját egy aksis fúróval és orr egymással szemben rögzítettem a két kürtöt. (volt itthon csövem amivel megtoldottam a szettet, mert a gyári tömlőhossz kevés lett volna) Remélem érthető voltam, de ha szeretnéd, délutánra készítek pár fotót is róla.

És gondolom a bárzongorista is befért a szokásos helyére :D

Én a magam részéről jobban rokonszenvezek az E-85-el, mint a gázzal. Ami nagyon jó benne, hogy nem kell a csomagtartóba palackot tenni, és a teljesítmény sem csökken.. (G-astra csoamagtér egyébként sem hatalmas) Egy ismerősömnek ford escortja volt gázosra alakítva, és olyan lomha, volt, mint egy reumás tetü :D Lehet a mai gáz rendszerek jobbak már, vagy csak az a konstrukció volt ilyen a gázzal... A másik ami szimpi, kb 1 óra alatt azt mondják be tudják rakni szinte bármibe (de azért hozzátették, hogy egyes tipusoknál főleg 8-10-12 hengeres kocsiknál jóval több mint egy óra a beszerelés...) :D Valamint: Ha kocsit vált a tulaj kiszedik és átrakják másik verdába... gázosra alakított autóval ez azért nem egy rövid beavatkozás. Ha nem válna be (szerintem be fog) kiszedetem, sokat nem veszthetek a dolgon, mert azt írják 30 nap visszavásárlási garancia van (a szerelési díjat bukom max) A kütyüre meg 5év gari... ez elég sok idő ezeket majd még azért biztonság kedvéért megkérdezem mielőtt berakatom.. Bár már volt náluk szervizen a kocsi többször is, és nem egy lehúzós-kontár brigád. Elfelejtettem: A járulékos költség: benzinszűrőt kb 1000km etanolozás után cserélni kell, mert eldugaszolja a sok mocsok amit leold a tankból stb. Ez nálam vagy 3.000Ft költség lesz.. (ezt 37l etanol tankolása után megsporolom :D )

Találtam egy oldalt a témával kapcsolatban, már föl is hívtam őket. A srác akivel beszéltem nagyon korrektül elmondott mindent, amit tudni szerettem volna. Ha valakit érdekel a dolog nézze meg az oldalt. http://www.etanol85.hu/

Nemár, hogy 3 napig bírja egy szonda... :D Ez egyszerűen elképesztő lenne, vagy méginkább felháborító. Tipus szerint illik hozzá a készülék, ezért nem tudom fölfogni, hogy a fenébe engedheti meg magának egyetlen gyártó is hogy ilyen problémák legyenek a termékeivel ;) :) :( . Ha valaki a munkáját végezné így akkor az hamar ki lenne rúgva, vagy ha vállalkozó akkor hamar fölkopna az álla ;) Asszem áttanulmányozom a fogyasztó védelem ide vonatkozó részeit. Kiváncsi vagyok garanciában kicserélik-e a szondát GM-re érték egyztetéssel. :( Ja elfelejtettem.. Azt nem tujod megmondani mitől nem jók az utángyártottak? Mi az amiben eltérő, vagy valami? Felépítét tekintve valamelyest eltér a gyáritól a kipufogóba kerülő része, dehát oxigén tartalmat mérni ilyen ördögien nagy feladat, hogy egy olyan cég aki a földön természetes állapotában elő sem forduló fémből (iridiumból) gyárt gyertyát sem tudja jól megoldani ezt a kérdés kört? Tényleg! Mi van ka kiszedem a francba??? Kell az bele nagyon? Ha jól tudom amíg be nem melegszik addig az elektronika nem is figyeli a jeleit.

Az sem kizárható, de fogalmam sincs nem vagyok opel szerelő :(

NGK (made in japan nem a 9999Ft-os magnum tuningos verzió)

Kompresszióra azt mondták rendben van 13 és egy pici mindegyik hengerben....

Sziasztok! Hétvégén kicserértem a labda szondát és minden szuper......volt máig... Ismét játsza a játékát. Gondol egyet, elkezd rángatni a motor, elgyengül a talicska.... Gáz adáskor villog a motor visszajelző lámpa (padlógáz vagy 1/4-es benyomás egyre megy) Icuri picuri gázadásnál nem csinálja. Üresben hiába padlózom, csak sebességben fordul elő... A lámpa villogás után elalszik Ha nyomok kövérebbet megint villog, rángat stb.. Trafósorok cserélve, gyertyák cserélve, lambda cserélve, agr szelep megtakarítva.. Holnap reggel ha megint csinálja elgurolok ismerőshöz és rátesszük a diagnosztikai gépre, hátha valami mást ír, mint a megszokott "szabálytalan gyújtás a 4. hengerben"-t.

Én nem ismerem őket, de a shiller honlapjából kiindulva biztos jól dolgoznak, hogy nem weboldalon fogják a kuncsaftot ;)

Köszönöm.