Gonczgabi

Aztem, hogy a fék olaj az ami "megeszi" a gumit (meg minden mást is) Jó pap holtg tanul

Múlt héten főnököm saab-jában a pótféklámpába tettünk 2 ledsort. Nagyon királyul néz ki, főleg este. Kedvet kaptam hozzá én is. Csak azt nem tudom milyen módszerrel lehet megbontani a pót kféklámpát, mert csavarokat nem találtam. Pattintós? Vagy netán valami trükkje van?

A soron kívüli műszakit gondolom nem helyben szervezik meg.... Xenon-t kiszedni meg nem egy nagy hókusz-pókusz. trafók ki, égőfejek ki, normál izzók be. 10perc A fényük meg csak akkor bántó, ha magasra van állítva megjegyzem, rám még egyszer sem villogott senki szembe jövő... Én már annál többször... Sok a rosszul beálított xenon és hagyományos fényszórós autó..... :(

Üdvözlet! A hétvégén kicseréltem a lambda szondát egy ngk-ra (made in japan) És amikor beindítottam már nem égett a motor hiba jelző lámpa. Azóta kb 80km-t mentem. Egyenletesen jár, nem rángat, nem dadog. (bár sokszor elpörgetem a kereket elindulásnál, mert már megszoktam a nyomatékszegény működést) :( ezen kívül kiszerdtem a agr szelepet is, erős fogkefével letakarítottam róla a kb 1mm kormot. remélem most sokáig jól fog működni.

Üdvözletem! Felmerült bennem az a kérdés, hogy vajon 5 ajtós G -be be lehet-e tenni bl omega első bőr üléseket? Valaki próbálkozott már ilyennel?

Após jelöltem szokta mindig mondani, szög meg drót legyen nálad bárhová is mész, aazal mindent meg lehet javítani... Francnak kell mindent telerakni elektronikával... haverom a 30 éves ezerkecskéjével csak röhög rajtam amikor szerelek...... Ő meg lejön a parkolóba 1db 13-as villással meg egy fogóval, és 15 perc alatt felújítja a főfékhengert......

Így van jól emléxel :) Esedékes is a dolog csak picit kell várnom fizuig, meg van ismerős aki kicsit olcsóbban tud kedvezmélnyek révén eredetihez jutattni, mert az nem olcsó annyira. Egy vidéki boltban 32ezret mondtak ma, unixnál meg 25.... ebből lejön még a kedvezmény... kb 20-21 lesz nagyjából. Nézd meg a friss videómat :(

Szervízből elegem van.. Én érdekes módon több tucat alkatrész csere nélkül megjavítok egy számítógépet(mindegy milyet) mert van csöpp rutinom és nagyképűség nélkül ki merem jelenteni értek hozzá, ismerem az összefüggéseit, működését. Az autó szerelők meg........ (tisztelet a kivételnek) csak tapogatnak a sötétben. Itt a teljes előzmény történet a vasról, ehez készítettem a videót, hátha valakinek összeáll a kép. Tünet: Menet közben motor visszajelző lámpa villog, rángat, nem találja az alapjáratot, remeg, göthös hangja ... van, hogy napokig rendben üzemel, majd 3-4 nap ismét ezekkel a hibákkal járok vele. Szerelő rátette műszerre, azt mondta szabájtalan gyújtás a 4. hengerben... Azóta már kb 20 alkalommal vittem diagnosztikára, és minden alkalommal a szabálytalan gyújtás a 4. hengerben volt a diagnózis. Előbb gyertyát cseréltek (GMről GM-re), majd 1 nap múlva megint megismétlődtek a tünetek. Ekkor trafósor csere... Ugyan olyan volt az új trafó is, ám ezt csak később vettem észre. Kb 4 hónappal később. Amikor is megint eljátszotta a "trükköt", irány egy másik szerelő, ezúttal egy ismerősöm. diagnózis: 4. hengerben szabálytalan gyújtás stb... Mondtam, Neki mik voltak az előzmények, mire a BERU márkát javasolta, amivel neki jobbak a tapasztalatai, mint a többivel Szerencsére jó áron jutottam hozzá, mert amúgy kb40%-al drágább a többitől. Ezt már magamnak is ki tudtam cserélni Amikor beraktam minden megjavult varázs ütésre... másnap megint égett a visszajelző lámpa, és remegett a sebváltó, meg az egész készülék... 2-3 óra használat után abbahagyta, azóta 4-5 napig minden normális... Aztán megint elkezdte. Diagnosztika, 4-es hengenger szabálytalan gyújtás. Kapott brisk gyertyákat, azzal 1 nap után megint csinálta a trükköt.. Állítólag a katalizátor előtti labda jelei lassúk, javallották cseréljem ki. (gyári szonda 120.000km-rel) Kompreszziót is mértek rajrta, minden hengerben 13 fölött van picivel Riogattak már vezérlő elektronika cserével, inkektor cserével, légtöegmérő, alapjárati motor stb cseréjével. Kezdem fontolgatni a bezúzás lehetőségét. :( A videót azért készítettem, hogy szemléletesebb legyen a hiba. http://http://gabeszku.uw.hu/astra/kehes.avi Friss videó http://http://gabeszku.uw.hu/astra/fordulat.avi ->>itt az eleje az izgalmas, az első másodpercben a fordulat kb 500-300közt majd helyrejön.... Sajna lemaradtam róla, de a villogás, és a többi "megszokott " dolog megfigyelhető. Aki megmondja mi a hiba annak cserébe én is adok szaktanácsot számítógépes hibák esetén ;)

Erre még mindig senki?

Köszönöm az utána nézést.

Ezen én is gondolkodtam, hogy extra felszerelés-e.... Egy kicsit biztos segít, nem hagyja annyira a koszos vízcseppeket a kocsi mögé kerülni... kivi vagyok ennyibe fáj, meg hol lehet kapni. Szeméy szerint én csak kevés astrát láttam amin volt ilyen, a legtöbbön nincs :(

http://www.vatera.hu/opel_astra_g_3_5_hats...r_43728696.html Ezen a linken találjátok, van több is.

Ez a szárny dolog csupán optikailag gátolja a kosz lerakódást :( El ne higyje senki, hogy egy 100×5cm-es műanyag darab képes a kocsi mögött kialakuló légörvények megszüntetésére. Most találtam vaterán optikai piszkolódás gátlót. Pont olyan amilyen tetszik nekem, kicsi, lapos nem hivalkodó és az ára is elfogadható. Mindjárt előkeresem a linket, ha esetleg valakit érdekel.

igen, az

Sehol senki? Én pedig naívan azt hittem, hogy egymás után jönnek majd a hsz-ek a videóhoz...

Fölraktam a videót a hiba jelenségről. Itt tudjátok elérni http://gabeszku.uw.hu/astra/kehes.avi

:(

De jó lenne csak ennyi bajom lenne a kocsimmal :( Na de férre ne értsd nem irónikus akartam lenni! A turbulens légáromlatok megteszik a magukét a far résznél.. Ezzel nem tudsz mit csinálni

Tegnap és ma is telefonnal filmre vettem a kocsi hibajelenségét beső nézetből. Mindjárt vágok belőle egy mixet, és föltöltöm valahová.

köszi szépen. Márka terén esetleg van valami előítélet, pozitív tapasztalat? És még valami. Láttam olyanokat, hogy egy csöves, két csöves. Ennek van jelentőssége?

Eszembe jutott, hogy a téli gumi fölrakásakor ismerősöm fölhívta a figyelmem, hogy a jobb első teleszkópból folyik az olaj. És tényleg, ahogy én is megnéztem szépen látszott hogy kívül több van már mint belül :( (ahogy végig néztük az összeset azt láttuk, hogy a hátsók viszonylag jól bírják magukat) A lambda mellé most vehetek 2 telót is... Ugye ezeket párosával illik cserélni? (elsőket-hátsókat) Milyet érdemes vásárolni? Láttam van gázos meg olajos is, miben jobb az egyik mint a másik? Van olyan amit favorizáltok? Illetve lenne még egy kérdésem. Unixtrade oldalát megnézve azt láttam, hogy több méretű féktárcsa is van 256mm első 240mm hátsó--->ez az érdekes, szóval tárcsafék hátul? eddig amiket láttam G astrát (1.4) azon mind dobfék volt.. Ezekszerint lehet rá tárcsát is tenni? Lenne értelme lecserélni a dobot tárcsára?

cellazárlat? nem túl laza a szí?

Egyre türelmetlenebbül várom már a képekkel illusztrált beszámolót

az aksival és a generátorral minden rendben van?

Tisztelt egybegyűltek! Kellene nekem egy kis segítség. Találkoztatok már az így csináld sorozat renault thaliához való verziójával elektronikus formában? Aki igen, az vegy föl velem a kapcsolatot legyen olyan szives. Köszönöm.