-
Hozzászólások
2.332 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by PGA
-
Igen, ez a visszahűlés játszott nálam is. Eleinte csak nagyon lomha volt a felmelegedés, aztán a külső 10-15C ellenére is 80C alá csúszott vissza. Amúgy a többletfogyasztáson túl a fokozottabb motorkopásban is jelentkezik a hátránya a rossz termosztátnak.
-
Semmi különös, csak ezt írtam be egy másik webfordítóba: "Vigyázz, ez ingoványos terület. Szlovákiában is olvashatnak bennünket, aztán kész a baj..."
-
Pozor, toto bažinaté oblasti. Môžeme byť v Slovensko, ďalšie problémy pripravený...
-
Hát, EZEK ALAPJÁN azért jó sokáig lehet várni... :)
-
Dehogynem:
-
Üdv. és gratula az autódhoz. :) Nyilván hallani kéne, de lehet egyszerű gumihang is, a tükrökön keletkező szélzajjal keverve.
-
Nekik legyen igazuk, de ez a 10-12 km azért szerintem is sok.
-
Nefűccsébe! :) Egyébként jó termosztátnál is segítség, ha nem tolja rá az ember rögtön a fűtést. Ha résnyire leengeded az ablakot, akkor (elvileg) nem is párásodik le, és mikor kezd egy kicsit langyulni a motor, akkor mehet az 1. fokozatú ventillátor. Érezhetően hamarabb megvan így az üzemi hőfokod (persze, majd a jó termosztátnál).
-
Eddig mindig gyárit használtam, most is az van fenn, de idáig azért tovább bírták, meg ha koptak, max. csíkosan töröltek, de nem morogtak, a mostani meg szépen töröl, de nyekereg. A tavaszt nekem is jó lett volna megvárni a cserével, de így az ember agyára megy. No, mindegy... Ez a Valeo csak gumibetét, vagy komplett lapát?
-
Köszi, hétvégén rá kell erre lesnem.
-
Szerintem a sima G-k mindegyikében van motortértető szigetelés, Classic-tól kezdve spórolták le.
-
Sziasztok! Nálatok mennyit bírnak ki az első ablaktörlő gumik? Az enyémek még nincsenek egy évesek, szépen is törölnek, de olyan hangosan nyikorognak, morogva futnak az üvegen, hogy ki kell cserélnem őket. Más. Ebben a nedves időben csúnyán beharap a jobb első fékem. Ha kiszárítom, utána normálisabban lehet fékezni, de erős fékezésre akkor is blokkol a jobbos. Fékerőelosztásra gyanakszom...
-
...ez itt kérdés..., a modern Hamlet... Fene tudja, mi legyen. -Kb. 60-70%-os valószínűséggel véd meg, -teljes védelmet nyújt, -mérgező, -offshore-cég panamája – "kompetens" emberek nyilatkozták ezeket, meg hasonlókat... Mindenesetre pl. a szomszédban, Szlovákiában semmilyen konkrét felkészülésről, meg hisztériáról nem lehet hallani (max. a határzár, az meg egy hülyeség...). Tartok a dologtól, de egyelőre kivárok. Azt meg nagyon számítónak tartom, hogy halálesetekkel, meg rémhírekel próbálnak bennünket befolyásolni...
-
Hát nem tudom, nekem H-ból max. a 3 ajtós, meg talán a Caravan, ami formailag elfogadható, de persze ez teljesen egyéni dolog (ráadásul egy 3 ajtós azért kevésbé kihasználható). jaygab! Azt írod, pénz áll a házhoz :) , ez esetben én a helyedben a fiatalabb G-k körül lesekednék, netán egy f.ngmentes új? :)
-
:)
-
Ismerőseimmel történt: OFF Skoda Fabiát ON vettek újonnan, szalonból. Később, egy kisebb koccanás után derült ki, hogy a szalonban eladás előtt már megtörték és javították, és nem a legszakszerűbben - a 0 kilométeres autót. Ne általánosítsunk, ez rendben is van, csak az a gond, hogy szerintem ehhez hasonló történeteket (pláne használt autóval) majd' mindegyikünk tudna említeni - és így ez már nem OK. Akár egy ilyen eset is meg tudja ingatni az ember hitét - joggal... És nem akarok a Lajtán túlra mutogatni, de szerintem a fenti eset ott például (következmények nélkül) nem történhetne meg. Szóval, amit nálunk tehet az ember: bizalmatlannak kell lenni, nyomozni, nem engedni megvezetni magunkat. A "hasitasi nem kér kódot"-népeket meg messzire el kell kerülni...
-
Ha már felfelé srófolunk, újban nem gondolkoztál? Jövő év elején jön az Astra J, gondolom utána nem sokkal leáll a Classic II forgalmazása is. Esetleg kiszórási akcióban meg lehet majd csípni valami jó felszereltet, jó áron. Azzal az előélet kérdése le van tudva. Mondjuk, ott meg jön az értékvesztés, de autón nyerni amúgysem igen lehet, használni kell. Viszont, ha Te járatod be, meg felügyeled, tíz év múlva lesz egy megkímélt tízéves autód... Tudom, a máséval könnyű verni a csalánt... :)
-
Üdv.! Szerintem a G-Astra azért minden tekintetben komolyabb, masszívabb, biztonságosabb autó, mint az F. Nyilván ebbe is bele lehet nyúlni, de megfelelő gondozással, odafigyeléssel rendben van ez is. A Népítéletben sokan szidják pl. a lomha motort, meg a fogyasztást, meg a kiégő H7-es izzót, stb., azért ezek nem G-specifikus dolgok, ráadásul azért jóval több G fut az utakon, mint pl. Lacetti, szóval a több kritika ebből is adódik. Persze vannak "típushibák": leragadó AGR, trafóhíd, elkoszolódó fojtószelepház, párásodó fényszórók, stb., de ezek egy részét vezetéstechnikával, időszaki pucolással ki lehet védeni. Olajcsere ciklusuk a ZXE, ZXEP-eknek elvileg 30.000 km, de általános tapasztalat alapján 10.000 körül érdemes cserélni valami jobbféle szintetikust használva (pl. 5W30, 5W40), amit ugyanúgy el lehet végezni a sufniban is - sok más karbantartó munka mellett, mint az F-nél. Hibakódot is egyszerű olvasni ezeknél, bizonyos dolgokat otthoni megszakértéssel is lehet orvosolni. Az alapvető fogyóeszközök szerintem gyáriban sem feltétlenül egetverő árúak, gond sem igen szokott velük lenni. (Egyébként bontós témában is jobban áll a G, mint a Lacetti.) Aztán majd a többiek is mondanak jókat, hogy miért vegyél G-t. :)
-
Jókat mondol. :) Számomra ezek a túlzások a hárombetűs (ASR és társai) ketyerék, meg a végletekig kikönnyített kormányszervo, automata váltó, stb. Szép, meg jó, meg adott esetben biztonságos dolgok ezek, de odavan a vezetés élménye, nem te vezeted az autót, hanem a drótok, valós visszajelzés nincs az útról, nem jó ennyire sterilen autózni.
-
Köszi. Egyébként nekem bejövős ez a belső, reméljük élőben sem tűnik majd vásárinak. A kocsi hátuljára leszek még kíváncsi, mert képeken amolyan felfújt Corsa-s farnak hat...
-
Erre a dologra tud valaki jó magyarázatot adni? Miért lehet az jó, hogy nagy hőingadozásnak kitett helyre teszik, mondjuk a tűzfalon egy konzolra is lehetne szerelni. Vagy ismét spórolt a gyár 10 méter vezetéket?
-
Szóról-szóra egyetértek. :) Igen, hülyeség ellen valóban nincs orvosság... Egyébként régebben valóban, szó szerint is kihullhattak a sorból azok, akik nem éltek együtt a technikával valamilyen szinten (Trabant, Lada, Dacia, stb.). Nem sírom én ezt vissza, de valóban a teljesen steril, az otthoni nappali kényelmét űberelő fisz-f@szokkal telerakva tolják ránk az autókat a marketingesek. Színes-szagos fogyasztási cikké vált az autó. Mondjuk, az éremnek két oldala van: hatalmasat fejlődött pl. a biztonság (egy Daciával azért hamarabb ottmaradt az ember...), sokkal kisebb étkűek az autók, megbízhatóbbakká is váltak + 1000 egyéb hasznos dolog. (Azért egy Trabikával néha jó lenne fordulni egyet, csak az ízéért. :) )
-
Nincs ezzel baj, ez az élet rendje. :)
-
Aki éjjel legény, legyen az nappal is. :)
-
Nem Rád céloztam, nehogy beharagudj! :)