megadave
-
Hozzászólások
1.962 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by megadave
-
Szerintem nemcsak a műanyag esőelvezetőt kell leszedni, hanem az ablaktörlő mechanikát is. Amúgy nem nagy kaland, normál szerszámokkal 10 perc alatt kényelmesen meg lehet csinálni. A baj akkor lesz, ha azt a műanyagot visszateszed. Ugyanis még soha senkinek nem sikerült vetemedés nélkül levenni, ezért utána el fog állni a szélvédőtől és befolyik a víz. Én is megcsináltam, mert muszáj volt és azóta is sz.rul áll az a műanyag. Egyébként a motor elég jól össze van rakva, nem hinném, hogy szét tudod szedni és csak úgy megzsírozni. De hát próbáld meg... :)
-
Világít a kapcsolóban a kis lámpa? Ha igen, akkor legalább áramot kap. Ha nem akkor vagy kiégett, vagy nincs ott áram. Ki kénbe mérni a vezetékeket, mert így látatlanban bármi lehet. Le kéne venni az ajtókárpit és megnézni mögötte a csatlakozókat és kimérni mindent.
-
Tényleg rengeteget számítanak ezek a cserék, az ember nem is gondolná, csak ha már megcsinálta. Amúgy milyen méretű gumid van? Mert az tud még sokat változtatni. Nekem pl a 40/40-es ültetés meg a narancs Koni rohadtul pattogott a 14" 185/60-as gumin. Amióta viszont feljebb mentem a méretben nagyon jó lett. Tavasszal tovább megyek, kíváncsi leszek milyen lesz. :D
-
Én meg emulátorral nyomom. :D
-
Az nem lesz könnyű. Elég ritka úgy tudom. (bár még sose kerestem ilyet) Először érdemes lenne kiszedni és rámérni a vezetékre, hogy kap-e feszt. Utána a lámpatestet kellene szétműteni és belenézni, mert lehet, hogy még simán javítható.
-
Akkor jó. :icon1:
-
Jól értem, hogy a HHO a desztvíz szupertudományos neve? :blink: :D
-
Ez ugye az eredeti szr venti: http://pics.coldline.hu/pics/89028-20100911-EV0Exl.jpg Ilyenre cseréltem: http://www.pcbonto.hu/portal/static/upload_apro/2011-06-10/661152_tn0.jpg Fémkeretes, 7 lapátos. Olyan szelet csinál, hogy ha kívülről a hűtőmaszk közelébe teszem a kezem simán érezni lehet.
-
Hát én eddig csak így tudtam kivenni. A visszapattintás mindig könnyebb, egy jól irányzott mozdulat az egész. :D
-
Ja, ha megy a klíma akkor nem megy a kocsi. :D De ez nem a generátortól van. :D Ami nekem a klíma miatt plusz fogyasztó, az a vezérlőelektronika meg a display (minimális fogyasztásúak), és a nagyobb hűtőventi. De azt a gyári helyett kellett betenni és nem mellé. Igazából azért kérdeztem, mert nem egyszer mentem nyáron full klímával, zenével, világítással és nem volt semmi különös. Múkodott. (Remélem tavasszal a motor problémák is megoldódnak)
-
:omg: :pinch: :lol: :lol: Itt ma mindenki kész van...
-
Ne húzd erősebben, mert semmi értelme. Pont azért nem jön, mert a spirált kell kiakasztani. Pedig bizony mögé kell nyúlni kézzel. Nekem ez úgy szokott sikerülni, ha lebontom a bal oldali műszerfal elemet. Ott ahol a világításkapcsoló meg a ködlámpa van. Ki kell venni a szellőzőrostélyt is, meg a csavarokat, aztán kifordítani a műanyag panelt. Akkor már simán mögé tudsz nyúlni. A spirált meg úgy kell kiakasztani, hogy két ujjal összenyomod az óra hátlapja közelében levő fém rögzítőpöcköt. Utána is csak óvatosan húzd, mert még 2 hosszúkás csatlakozót is ki kell pattintani, amiket szintén rögzítőfülek tartanak, és ugyanúgy összenyomásra oldanak.
-
Szinte éreztem. :D
-
Nekem a gyári 70A-es van. Van értelme nagyobbra cserélni? Mit kellene észrevenni a kisebb vagy a nagyobb teljesítmény miatt? Csak pusztán kíváncsiságból kérdezem.
-
Nem vagyok gondolatolvasó. Nálam a műszerfal nem az óracsoportot jelenti. :D Amúgy Dáwid fél óra alatt 10 órát is kiszed (beLEDezi és vissza is rakja) :D
-
asztak.rvaélet!... :lol: :lol: Akkor a traktor is ezért megy előre. Most már értem.
-
1. Hát a műszerfalat azért 4-nél több csavar tartja. Két oldalt az ajtók felől vannak csavarok (2-2 ha jól rémlik). Középen a középboxot kivéve van 2 nagy csavar. Ha kiveszed a szélvédő alatti levélrácsot, és a jobb hozzáférés miatt az ablaktörlő kart és a mechanikát, akkor ott van még 3 (két széle és közepe). Utána, ha minden műszer, minden rostély, a kesztyűtartó és a kormány is kint van, el lehet kezdeni kihúzni. Ekkor már csak vagy 5 helyen el kell vágni a kábelkötegelőket, amik visszahúzzák. 2. Magában a kapcsoló belsejében levő izzóra gondolsz? Ott amúgy csak egy van. Nos, szét kell pattintani a fedelét, de előtte érdemes visszatenni a forgógombot, mert ha szétugrik a rugó, meg a golyó, akkor megőrülsz mire összerakod. :D Alatta ott az izzó, csere értelemszerűen zajlik. Asszem forrasztani is kell...
-
1-2 decit?! :huh: Soha. Amúgy az érvelés helyes, ha elektromosan jobban terheljük a generátort, akkor nagyobb teljesítmény kell a forgatásához. Ezt pedig a motortól veszi el. Egyértelmű. De az a baj, hogy nagyságrendbeli különbség van a kettő között. A fényszóróizzó, ami jóval nagyobb teljesítményű, mint az össze többi 55W. Ha minden világítást felkapcsolsz akkor az kb 130-140W teljesítmény lehet. A c14nz max teljesítménye pedig kb 44000W, alapjáraton nem tudom mennyi, de ott is nagyságrenddel nagyobb, mint ami az elektromos rendszerhez kell. Vannak itt villanyosok majd kijavítanak, de ha jól számolok a 70A-es generátor 100% kihasználtság mellett is csak kb 840W-ot vesz el a motortól (ha az egyéb mechanikus veszteséget nem számítjuk). Na szóval mennyit csökken a fogyasztás, ha lekapcsolod világítást? :icon1:
-
Például: http://www.hunyadi.co.hu/6575/
-
Sokan járunk hozzá, pontosabban csak hozzá. ;) Ha érdekel, küldj pü-t!
-
Ez? :rolleyes: http://fehertuning.unas.hu/shop_ordered/4625/shop_pic/fkrl0909.jpg Ez még egész jó. A különálló körlámpás krómozott rettenetet viszont nehogy megvedd. :sick:
-
4-től 20-ig? Hmm. Nekem a gyári Omega van, de a legsűrűbbet is túl ritkának találom, pedig bőven 4mp alatt van...
-
tényleg kellenek róla a bizba.zok? :huh: Mi készül már megint (még mindig)? :D
