nagy istván
-
Hozzászólások
2.808 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by nagy istván
-
A omi nagymotoros és az összes B senator......a főfékhenger nagy kincs......
-
ez omega fórum.......rossz helyre írtad a kérdésedet.......se évjárat,se pontos tipus(F,G,H). a régebbi autókba sima relék végzik ezt a feladatot,de az újabbakban már egy központi(bady vagy mi a neve...)vezérlőegység.
-
lehet este átugrom....feltéve ha felveszed a telefont... :lol:
-
itt vagy pesten? megtaláltam az elosztót..... :lol:
-
csak a felét értettem meg és lusta voltam googlival fordítani....azt hittem vmi kis szériás kiadás....
-
Y57XE (kein Serieneinsatz) Bauform: V8 Steuerung: OHV Anzahl der Ventile: 16 Bohrung (mm): 99,0 Hub (mm): 92,0 Volumen (cm³): 5665 Leistung (kW bei min-1): 230 / 5600 Drehmoment (Nm bei min-1): 450 / 4400 Verdichtung: 10,1 : 1 Motormanagement: Delphi PCM 32 U Oktanzahlbedarf: klopfgeregelt Steuerung: Steuerkette Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator Besonderheiten: Verwendung: Omega B (AR60) ezt vágja vki????
-
ha gondolod tudok mutatni 2 sperr belsőt is amiben "összeégtek" a lamellák......és azok aztán zártak. a zsiguli difit meg ne akard összehasonlítani egy senator/omival.volt pár elmebeteg bmw-s aki a 300+ lovas autójába vitte tőlem az a seni komplett difijét,mert az állítólag kinyírhatatlan. nálunk a sperr-ek rákfenéje,hogy nem cserélnek bennük olajat a használatnal megfelelően....max. 50 ezrenként kellene persze ha rugdosod gyakrabban.
-
csak egyszer összeragadnak majd a lammellák.......akkor fix 100% lesz.... :lol:
-
jó rá persze csak az ominak gumcsö a beöntő egy része míg a rekinek végig vas.......amúgy csereszavatos a dolog....én a viktortól vettem vmi 13 pénzért nemrég.
-
azért egy elsőkerekesnél jobban érzed a kormány álltal mint egy farosnál.....
-
hát nem tom,de az enyémeket pl. agyig húztuk már(nem is tudod eltekerni a két kereket külön)és mégse darál.jó olaj és jó lamellák kellenek....akkor az utcai hangtalan. az omikban meg nem előfeszített van(mint pl. az A senator/rekord).simán eltekerhető a két kerék egymás ellen ha felemeled az autó hátulját.nem is lehet vele olyan jól autózni,a B senatoromban is ilyen van és épp most készülök kicserélni előfeszítettre.
-
vagy te akkora ember,hogy visszakapd.. :lol: aki szart ad az számoljon a következménnyel......és még akkor a sok melót nem is számoltad.
-
a gyújtásnak magán az elosztón van a jele.....a rotorhoz kell hozzáforgatni...de elosztóból uis van 2 féle:karbis és befecsis. mielött még megszól vki:karbisban is volt hall-os gyuszi. csak a lendkereket kell jelre rakni és hozzá kell illeszteni a gyújtáselosztót....ennyi a gyári beállítás.sötétben is mennie kell....strobi nélkül.... :lol:
-
a gyújtásnak magán az elosztón van a jele.....a rotorhoz kell hozzáforgatni...de elosztóból uis van 2 féle:karbis és befecsis. mielött még megszól vki:karbisban is volt hall-os gyuszi. csak a lendkereket kell jelre rakni és hozzá kell illeszteni a gyújtáselosztót....ennyi a gyári beállítás.sötétben is mennie kell....strobi nélkül.... :lol:
-
a beállítási értéket tudod? vákumcső nélkül 5 fok.....bár én menet közben szoktam,mert a gáz elbírja simán a dupláját is.
-
és kicsi volt az előgyuszi?
-
amikor felajánlottam az önzetlen segítséget akkor nem éltél vele.....nem akarom az okát fírtatni,te tudod.
-
csak a 4-6 hengeres külömbözik. a gyuszit sem komplikált jelre rakni...ha kicsi az előgyújtás akkor tud nehezen indulni.....
-
és mégsem indul el?
-
a szíjjtárcsa nekem soha nem szokott szorulni a főtengelyen,passzos,de nem szorul....simán kézzel le-fel rakhatónak kell lennie.
-
ezeknek 1szerübb a vezérlését összerakni mint egy szíjjasét......a nyulott láncra azért figyelj....tud sokat nyulni. ha végképp nem jó a dolog akkor első dugó felsőholtpontra...az megmutatja jó helyen vannak-e a főtengelyjeleid.
-
mióta cih motort rakok össze eszerint szoktam.....pont azért találták ha jelre rakod a vezérlést akkor tudd levenni a hf-t....rakd össze ahogy te gondolod aztán ha nem jó próbáld ki az enyémet is.....én anno próbálkoztam elrakni a vezélést előre-hátra 1-2-3 fogat csak a kisérlet kedvéért,járt alapjáraton rendesen mindig csak erő nem volt benne. ha a lendkerék és a szíjjtárcsa nem áll összhangban akkor ott vmi gubanc van.....elvileg egyiket sem lehet rosszúl felrakni.
-
ez nem igazi futóműállítás......csak a két lengőkarszilenten keresztül tudsz feszegetni valamennyit a lengőkaron.nyilván van hatása a dőlésre is kicsit a dolognak.
-
mondjuk az A omi/B senator alatt is független a hátsó futómű és csak a 24v-sen lehet ugyanigy állítani.....a többin nem.
-
a legegyszerübben:lendkerék jelen,a veztengelyt meg forgasd oda ahol a rövid hf-csavarokat ki tudod venni.....a csavar feje pont neki tud támaszkodni a veztengelyen lévő bemarásnak.van másik jel is,de tapasztalat hogy sokszor már nem pontos.....
