Digger
-
Hozzászólások
290 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Digger
-
Lassan már felesleges a szerver óráját télire állítani! Mindjárt vissza kell állni egy órát. :lol:
-
Nektek van a tompítottnak zöld visszajelzője? Más autókban szokott lenni! Vagy ki van égve? Nekem, mióta meg van, nem volt ilyen visszajelzőm.
-
Az függ attól, hogy tanítható-e másik Dallas iButtonra. Egy haverom, ezelőtt vagy 6-8 évvel ilyennel nyitotta a verdáját. Az olvasó kívülről elérhető volt, (meg volt fúrva a kaszni) és neki pecsétgyűrűben volt az iButton. :D Ő maga építette a kütyüt. Azt nem tudod, hogy milyen mikrovezérlő van benne? Az értékét nem tudom megbecsülni. Engem is csak nosztalgiából érdekel. Egyébként ilyen iButtonnal nyitják néhány neves pénzintézet pénzkazettáit is! És röhögni fogtok, a fiókokat pedig autóba való központi zár nyitja! :)
-
Ez ha jól látom Dallas gombokkal működik. Valamikor tanulmányoztam ilyen kütyüket. Mit szeretnél kapni érte?
-
Akkor ezt te 18 órakor írtad? Nálam még mindig nincs annyi! :D
-
Hahó! Walaki! Át kéne állítani a szerver óráját! Itt a tél! :D
-
Bocsi, hogy én válaszolok! Arról volt szó, hogy egy SMS-el nyit zárat, ha jól értettem. Vagy legalábbis mobillal. Nekem is mániám, hogy egyszer be kéne szerelni valamit. Nem csak az ajtó nyitásra, hanem ha riaszt, akkor felhívjon. A cégesembe van GPS-is. Egy böngészőből meg tudom nézni, hogy merre jártam, a főnököm meg nézi, hogy mikor indultam reggel, hol álltam meg pössenteni, stb. :D Már lassan 3 éve bent van, aztán a közelmúltban majdnem úgy nézett ki, hogy takarékosságból leszerelik őket. Az országban szaladgál vagy 70 ilyen autó. Aztán a szemét GPS cég adott egy sokkal "takarékosabb" ajánlatot, így bent maradt! Csak most már nem hívnak fel a diszpécserek, hogy riaszt az autó. :D Szóval jó lenne valami olcsó mobilos megoldás, de nem csak egy relére gondolok, hanem egy GPS-el és mikrovezérlővel épített kütyüre, amivel egy SMS-el le lehet kérni az autó pozícióját, azt szintén SMS-ben küldje vissza. Hívjon fel ha riaszt az autó, esetleg a központizárat nyitni lehessen, a gyújtást lehessen elvenni. És mind ezt egy kis saját akkuról tudja.
-
A diagnak is van Grafenberg-pont-ja? :) És ha ingerlik jól reagál rá? Akár az én csajom! :D
-
Miért, szerinted vízszintesen mutat előre? :D
-
Hallottam egyszer egy állítást: A legtöbb jármű sebességmérő óra úgy van megtervezve, hogy mikor függőlegesen, előre mutat a mutató, akkor a legideálisabb a fordulatszám, akkor érzi legjobban magát a verda. Mit szóltok hozzá? Én elég sok, különböző típusú batárt hajtottam már, és mintha lenne benne valami igazság!
-
Sziasztok! Pénteken jöttem rá, ho-ho-hó, lejár a műszakim! :rolleyes: Gyorsan lépni kellett, és Békéscsabára a Meszlényiékhez vittem. (R e n a u l t Régebben dolgoztam náluk, behúztunk nekik jó pár kilométer UTP kábelt!) Előbb átnézték, utána ment a vizsgasorra. Szerencsére semmit nem kellett cserélni, elsőre átment! <_< A két év alatt alig 12 ezret mentem. Hétközben cégest használok, csak ha a családot kell fuvarozni, akkor állok ki a garázsból. Cakk-pakk 16 ezret meg egy kicsit fizettem! Sok volt?
-
Az üzemanyagtartályból, egy szines csövön jön az üzemanyag. Az olajszűrő előtt, egy 30-35 centis gumicső van, ami talán préselve (?) van a műanyag csőre. A gumicsövet az egyik elődöm félbevágta, és odaszerkesztett egy plusz, átlátszóházas szűrőt. Szeretném ezt megszüntetni, láttam is egy bontóban egy ilyen gumitagot. Lehet bontani ezt a műanyag-gumi csatlakozást, és ami fontosabb szivárgásmentesen ismét rögzíteni??
-
Valaki mondjon már véleményt a Kingstar gumiról! Ezt írják róla: "A HANKOOK gumigyár terméke az új Kingstar gumi márka, mely a gazdaságosabb, olcsó gumik közé tartozik, azonban a Hankook gyár neve a garancia arra, hogy minőségében nem esik csorba az alacsony árfekvése ellenére sem."
-
Ubuntu! Ez a nyerő! Egy kis PIII-as Dell notin (850 Mhz, csak 256 Mb.) úgy megy mint az álom! <_< Az XP-nél 2*-3* gyorsabb! (Ezen a gépen!) Nincs vírus, nincs kékhalál! Nem kell linux gurunak lenned! Nem nehéz felrakni! Egyszerűen ki lehet próbálni. Letöltöd, kiírod cd-re, bootolsz róla. A próba nem fog semmit felrakni a gépedre. Ha nem tetszik nem telepíted! Csak annyi a kompromisszum, hogy így egy kicsit lassabb, mint telepítve. http://ubuntu.hu Ja és erről a "Live CD"-ről bootolva is lehet memtest-et csinálni! Menüből.
-
Ha azt mondom Kingstar, nem ugattok nagyon le? <_< Van vélemény, tapasztalat?
-
Az elem hajtja az órát, és egy kisméretű memóriát lát el táppal. Ha gyorsan ki tudod cserélni, akkor nem felejti el a tartalmát. Olyan kicsi a fogyasztás, hogy a szórt kapacitások és a tápot szűrő kondik néhány másodpercet esetleg perceket is tudják táplálni. Szokott mellette egy jumper lenni, ami megszakítja ezt a tápot. Az új alaplapnál esetleg ezzel kapcsolod az elemet az alaplaphoz, illetve az előbb említett kapacitást rövidrezárod, hogy alaphelyzetbe tudd hozni a BIOS-t, annélkül, hogy várni kéne az önkisülésre. A napokban egy DELL szerveren kellett ilyen elemet cserélnem. CR 2032 volt az elem típusa. Egy dologra azért ügyelni kell! Ha a foglalat rögzítőpöckét kioldod, akkor az elem kipattanhat belőle, ami zárlatot is okozhat! Ez azért lehetséges, mert áramtalanítva is lehetnek (vannak) az alaplapon, feszültség alatt levő alkatrészek.
-
Úristen! A gatyám rá megy a tankolásra! <_< :) :) 39,12 liter, 702 km-re = 5,57 l/100km A múlkori tankolás nem volt ennyi! :lol:
-
Sziasztok! Végre, ehhez én is értek kicsit! <_< Elöször néz rá az alaplap elkó kondijaira. Ha a tetejükön, a négyszögletes bevágás, gyengítés kifele dudorodik, akkor ez a bibi! Egy jó kezű, gyakorlott műszerész esetleg javíthatja! (50-50% esély) Ha ez oké, és el tudod indítani, és ha windows van rajta, akkor a sajátgépre jobb egér gomb, kezelés. Itt megtalálod az Eseménynaplót. Itt lehet az ok után kutakodni. Jó eélyel lehet RAM hiba is. Ha tovább akarsz vizsgálódni akkor keresd meg a neten a Hirren's boot lemezt. Ez teli van különböző teszt és vizsgáló progikkal. ISO állományként lehet letölteni. Ha jól sejtem 100 Mb körül lehet. Ezen duplán kattintva, ha van pl. Nero telepítve, akkor elindul a CD író. Felírva bootlemezt kapsz. Nekem azt hiszem, most a 9.8-as verzió van. Bebootolva menüből lehet a különböző progikat indítani. Elég sok indítható a betöltődött windowsal is! Ha kell, segítek!
-
Na de ma is kb. 1 litert öntöttem bele! <_< Igaz, hogy az előző hf. javítás előtt elég nagy nyomás volt benne. (Te is láttad) Lehet, hogy ez a nyomás valahol próbált utat találni magának, és szétnyomta a leggyengébb ponton. Volt már valakinek hasonló? Hol szokta szétnyomni? Ebben a hűtőben folyamatos az áramlás? Úgy értem itt nincs termosztát vagy valami hasonló? Ezt is a vízpumpa hajtja, vagy valami a turbóban? A turbó hűtése a funkciója?
-
Német turbós motorom van. (X17DTL) Egy éve lett a hengerfej cserélve, egy felújjítottra. Akkor az eredeti repedt volt, és fehéren füstölt a gép, a csövek kemények voltak. Most egyre jobban fogy a vizem és nem látom a nyomát, hogy hol. A kiegyenlítőtartályban olajnyomokat látok. Nincs fehér füst, és csöpögést sem látok. A vízcsövek nem kemények és nincs nagy nyomás a kiegyenlítőben. Tartottam a zöldkártya megpróbáltatásaitól, ami néhány hete volt, de nem volt probléma, a szaki szerint nem hengerfejes. Most, hogy kerestem a csöpögés nyomait feltünt, hogy két vízhűtőm van. (Az olajhűtőn kívül.) A kissebik csövei - ha jól látom - a turbóhoz mennek és a ventillátor ezt a hűtőt is hűti. Most egy rövid út után, hidegek ezek a csövek. Ennak a hűtőnek mi a szerepe? Bent a turbóban folyhat el víz, nyom nélkül? Az olaj a vízben lehet a korábbi hiba maradványa?
-
Nem mondod! Ez bimetálos?! <_< Szóval azért mászik olyan lassan fölfele a mutató!
-
Ma feltérképeztem a verda elejét-alulról. Több oka is volt. Hidegindítás után, egy ideig nyiszorogtak a szíjjak. Gondoltam megfeszítem őket. Egyre jobban szórta a jobb-elején az olajat. Rögtön az elején egy pofáraeséssel kezdtem! :lol: A hozzá kapott kerékanyakulcs nagyobb volt, mint ami hozzá kell! Szerencse, hogy még nem volt rá szükségem. Az lett volna pofáraesés, ha útközben derül ki! A második az volt, hogy majdnem elhagytam a szervo-szivattyút! A szíjtárcsán belűlről egy nyolcas csavar lógott, majdnem beleért a tárcsába. Aláfeküdve, ezzel a csavarral szemben egy másik csavar hiányát fedeztem fel! Gyakorlatilag a feszítőrudazat és a csövek tartották az egészet! Szerintem egy trehány szerelő elfelejtette meghúzni őket! (Tudom, hogy rám nézve sem hízelgő, hogy több mint egy év alatt, nem feküdtem alá! <_< ) Az olajszórást a laza olajszűrő, vagy az olajhűtőre menő csövek csavarjainak lazasága okozta! Lényeg, hogy megszünt! A hűtőn levő hőgomba, meglehetősen nagy méretű, 3 vezeték megy rá. Gondolom ez azt jelenti, hogy 2 fokozatú. Az előtétellenállás lehet, hogy a gombában van? (a méret miatt gondolom) A bal elején megkerestem a külső hőmérő jeladót. Itt van a riasztókürt is. Találtam viszont szabadon fityegő csatlakozót! Ez mi lehet? A ködfényszóró és a fényszórómagasság állító be van kötve! A termosztátot ebben a típusban hol találom? (X17DTL) Az adagoló mellett, a vastag, hűtőre menő cső, egy három csavarral a hengerfejre rögzített alukönyökre csatlakozik. Ez alatt van a termosztát?
-
39.96 liter 756 km = 5,285 l/100km <_< :lol: :lol: :lol: :lol:
