gsizoli
-
Hozzászólások
815 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by gsizoli
-
Ne kísérletezz a javíttatásával. Meg lehet csináltatni, de jó szívvel nem mennél vele nyáron Horvátba hidd el - én is játszottam ilyennel (ráperemeztettem egy bontott darabot) Vegyél egy Nissens-t bele, olyan 30e körül megvan, és nyugodtan mész ide - oda.
-
Ez ütött. Ha szerencsés vagy a km óra, ha nem akkor az ABS kocka - bár akkor nem lenne TC, + égne az ABS lámpa...így a műszer egységed lesz csak vsz. cserés.
-
Hát a 4-5 indítózás az sok, de ha melegen mindig indul akkor lehet elengedi az üa. nyomást. Ha beindul és leállítod 30 sec múlva, majd ráindítasz akkor beindul elsőre?
-
Nekem sajnos nincs állófűtésem, de olyasmi rémlik hogy webasto márkájú kéne legyen és talán volt valami gomb a fényszóró kapcsoló környékén. Amiről én hallottam az jobb torony környékén van/volt. Ha kipufogó van rajta akkor pedig tényleg állófűtéshez tartozó dolog lesz.
-
Szerintem itt képzavar van. Ahogy kolléga írta nagy valószínűséggel a gondot a fűtéscsapod, vagy a műszerfal alatti fűtőradiátorod okozza. Javaslom nézd meg, ellenőrizd a fűtéscsapodat, illetve vizsgáld meg, hogy a tűzfalon átmenő 2 gumicső egyformán meleg -e, logikusan egyikbe befele, másikon kifele folyik a hűtővíz, merthogy azzal fűtesz az autóban műszerfal alatt található fűtőradiátort igénybe véve. A műszeregységről leolvasott érték amit írtál valóban a hűtővized hőfoka, de egyáltalán nem biztos, hogy az annyi (gondolom nem az ECU-ból írattad ki csak leolvastad), illetve vízköves vagy blokkolódott a fűtőradiátorod akkor mindegy hány fokos. Egyébként ha kezedre folyatnád megéreznéd hogy nem kevés.... Ha cserélni kell a fűtőradiátort akkor műszerfal ki (kevésbé elegáns, ha kivágod alul anyós oldalon, de megoldható), javaslom bontott egységet ne tegyél bele, mert a műszerfalat kivenni nem 2 perc, ha Te csinálod akkor sem, illetve ha szaki csinálja akkor megkéri rendesen az árát.
-
A B2-ben ami Neked van eleve projektoros nem? Minek bele a B1 belseje? Egyébként belét tekintve megkockáztatom ua.a 2 lámpa..a plexi más max. Sütőben szétszedhető és összerakható, a halogén projektorháza talán fém, a xenoné biztos műanyag.A xenon és halogén esetében biztos van felfogatási különbség.
-
Szerintem az életben nem kell cserélnie DMF-et, nem dízel autó és nem rángatja szét. 3-400K-ért amúgy sem hinném, hogy kicserélné. Talán 2.2 benyában is van, ott már hallottam - olvastam, hogy széthullott, de V6-ban még nem. Egyébként akkor már olcsóbb az átalakítás normál lendkerekesre (Calibra, A Vectra V6 az nem DMF-es). Nézd meg milyen a felülete, aztán gépműhelyben fel kell húzatni nagyon vékonyan ha ratyi (Nekem Patyi csináltatta, bajom nem volt a DMF-el előtte - utána). A szerkezetet, tárcsát, csapágyat cseréld újra - LUK van benne! - ne kísérletezgess ezeknél felújítással. Havernak a szerkezet esett szét fél év múlva, nekem a felújított tárcsa, élmény volt utána újra szétbontani meg szívni az autó alatt. Amúgy jó eséllyel kell még más cucc is..fékfolyadék, mert mikor megbontod a rendszert elfolydogál majd némi szaft. Ha meg átalakított a gép akkor szedd ki ami benne van és úgy menj vásárolni - hacsak nem Te csináltad és tudod mi lett, miből beleépítve.
-
Na akkor ott jött a kipufogógáz..
-
Nincs kipufogó gáz szag a motortérben? És amiatt hangos mert esetleg lyukas pl. a SAI rendszer valamelyik kis gumicsöve? Ha jól értem akkor most a fain subaru hang a gond..függetlenül most a rángatástól amit megoldottál.
-
A V6-okban van elektronika is, a sebességtől függő lesz általa a szervó. TECH-el még 3 lépcsőben állítható is ez az elektronika szintjén. És piros folyadék megy bele a "hibridsége" ellenére..
-
SKF szalag..
-
Gyerekjáték, minimum 2 nagy gyerek kell hozzá mert az automataváltót egyedül levenni nagyon barátságtalan. Ha a váltó lent van akkor citrom és az automata "lendkereke" szintén lecsavaroz és ott a hátsó szimmering. Motorolaj leereszt, szimmeringbe 2 önmetsző csavar behajt ellentétes oldalon, nem megsértve a főtengelyt és/vagy blokkot, majd kihúz, Ha kint van akkor pucolás, új szimmeringre kis olaj, visszaüt megfelelő mélységig. Már mehet is vissza a lendítőcuc, citrom, váltó és ami még le lett ezek miatt szedve. 100%-ig nem biztos hogy jó lesz, mert a szimmering ajka a főtengelyt "megmarhatja - csak körömmel érezni", ez vezethet át olajat sajnos. Megoldás valami szalag rá, vagy ha kint van a főtengely akkor a gépműhellyel le kell vetetni a hátsó részéből, hogy tökéletesen sima legyen.
-
Ha állt a kocsi (mondjuk padkán, és a vezető oldal felé dőlve) akkor hol a töcsbe folyhatott víz a hátsó utas lábtérhez? Csak ott tűnik vizesnek (nem hűtővíz), de marhára maga a kárpit (nem ültek rajta vizes cipőben, de a kárpittól a szőnyeg is vizes lett). Ja és nem is mentem vele (azaz az alja sem lehet lyukas), ez első ülés alatt sem vizes..létezik hogy a tetőablak egyik levezetője KO? Sok hó volt rajta most vagy 2 alkalommal.,..
-
Bal első és hátsó futóművön - lengőkaron. Csergő vagy ebay - előbbiben úgysem veszel, mert elájulsz mikor megtudod mennyibe kerül... Ha kiugrott az állító kar mákod van, de inkább idővel kikopik és azért ugrik ki....nincs mákod.
-
Nézd meg az alakját hogy nem sima hanem kiáll bizonyos helyeken Irmscher-éknél (van ######lift katalógusom és ilyen kormány ami az autóban van nincs benne) - ezt az formabeli különbséget az Általad belinkelttel összehasonlítva láthatod, bár az nem facelifthez való. Jóskapistám autóján szerintem egy gyári sima kormány van 2 anyagból bebőröztetve, ezt jóindulattal Nyíregyházi Irmschernek nevezném. Továbbá az illesztésnél fent is sugár irányban van varrva...az Irmscher-nél gyárilag vízszintesen. Ez nem irmi kormány csak próbálkozás.
-
Nem Irmscher az, annak olyan az alakja mint amit Malter becsatolt, ez házi tuning. Nekem ezüst a belseje, a fantasztikus "plasztik fát" cseréltem le inkább erre.
-
Az én V6-om 5 litert eszik, a compi nem ezt mutatja.... mondjuk igaz az 100km-en mér nem 50-en :D :D :D
-
Summa 700euróért biztos nem, de akárhogy is fáj az 500euró reális a komplett cuccért, ha majd megkotlik a CID-ed meglepődsz mennyibe kerül majd a kaland... azon meg ne lepődjünk már meg, hogy darabonként/alkatrészenként többe kerül egy autó utólag használtan mintha egyben megveszed. Nem akarok én rugózni a témán, de lehet, hogy már láttam pár Omegát, meg szerelgettem is, valamennyi rálátásom talán van, ja és Nekem is benne van a kocsiban az egész.
-
Szólj ha minden benne van amiről itt írtak, egyébként MI spec hoztunk Omegát kintről nyáron (NCDC+CID, 3.0, bőr, memóriás, balkormány, stb), BOSE nincs és ~350K mire hazajött, de szólj ha van 100e-ért. A használtautós fapad dolgokat hagyjuk.
-
Itt lehet hogy senki, de ha cseppnyi esze van embernek akkor ebay-re felteszi és kap minimum 500Eurot alaphangon az egészért. Ha minden működik és 100e-ért odaadja az eladó akkor vállonveregetheti magát a kolléga.
-
Na végre, valaki vágja mit csinál..mekkora vita volt itt ebből anno..."szaki mondta, levegőt fúj be, hogy jobb legyen környezetvédelmileg..." ja, mekkora okosság, nem értem miért nem megy folyamatosan egy ilyen minden verdában amíg jár a moci, megmenthetnénk a földet.
