gsizoli
-
Hozzászólások
815 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by gsizoli
-
Az CAN -es cucc (újabb Vectra C, Signum, Astra H), nem lesz jó B2-be.
-
:icon1: Örülök, hogy megy a szekér...de szerintem itt a nagybetűs valóságban veri a víz a nép gyermekeit 2-3 liter esetében is sajna.. :(
-
Ez is egy nézőpont, de vagy 2-3 literrel többet eszik az automata...havi 1000km esetén ez ^'10e HUF...tudod mit ennyiért már nyomkodom...a fillérba##ó mindenem...
-
Az átalakított is lehet tempomatos, csak egy kis drótozás. Vagy eredetileg sincs benne?
-
Kinek mi tetszik...Kár hogy az összes automata döglődik az ismeretségi körömben. Csapja össze a kezét és adjon hálát akinek még működik. és jó. Megcsinálni szerelő csak kókányul fogja, bárki bármit mond nem értenek hozzá sztem...Ismerősnek kb. 2 évet bírt a 300e-ért felújított váltó, utána, ment bele a használt jó állapotú...élt 1 évet...már nem automata az se. A bontott jó állapotú váltó már csak álom, az automata váltó szerelőket + hagyjuk, visszajárás, ömlő váltóolaj, garancia után bexarik..
-
Vsz. akkor azért nincs, mert adott motor típus esetében nem működik a kivillogtatás. Légzsák esetén a kivillogtatás eleve nem alkalmazható! A légzsákot ne piszkáld, mert ahogy írták az arcodba nyithatod könnyen. A csatlakozós kérdésedet nem értem, a légzsák rendszer sok komponensből áll (újabb autókban még inkább) légzsákok, központi indító/ECU melybe integrálva van a lassulás érzékelő, első ajtókban szintén vannak érzékelők (légnyomásváltozást figyelnek, ezért az ajtó páravédő fólia végleges eltávolítása többek között ezét sem javasolt), kormányátvezető kontakt gyűrű, kábelek. Minden a légzsák ECU-ba van bekábelezve, gyújtás ráadásakor egy öntesztet végez a légzsák rendszer, ha valamelyik komponens nincs rendben, akkor műszerfalon jelzés, illetve a légzsák rendszer inaktív marad - azaz nem nyílik megfelelő körülmények esetén sem. Javaslom NE piszkáld házilag, max. a csatlakozók ellenőrzésének erejéig (bár vsz. ennyi lesz a probléma) - gyújtást ne adj rá, ha piszkálod, de a legjobb ha az aksi sarut leveszed. Minimum OPCOM kell hozzá, hogy megtudd mi a konkrét probléma és töröld a hibakódot. A légzsák rendszer emlékeim szerint mindenképpen hibakód törlést kér SW-es módon, de majd kijavítanak ha nem.
-
Pedig innen nézve meg van..legalábbis a csatolt kép és belé ollózott "magyarázó" ábra alapján. Egy kis plusz help. http://www.omegaowne...?num=1189022687
-
A légzsák hibakódot nem fogod tudni egy dróttal - 2 láb rövidre zárásával - kivillogtatni ha ez a terv...
-
Nem lehet hogy nem sikerült megfelelően visszadugni a gyertyakábeleket?? Vagy áthúzott oszt oda a trafó.. Mindenképpen nézd meg, hogy amit szétszedett azt jól rakta -e össze.
-
Fűtőbetétcsere lesz. Ha bőrös akkor is cserélhető...csak lassabban fűt át. A gyári betét kerülendő az ára miatt (ülőfelületre 20+ ezer), túrd meg az aukciós oldalakt szokott lenni audi meg bmw szénszálas betét, azt tedd bele, kéz alatt ez olcsóbb és többet nem is lesz baj sztem vele, én kb 4 éve csináltam meg bőrösön.
-
Oszcilloszkóppal igen, lehet hogy lassú már.
-
:hiya: Pöpec, de azért a légzsákot legalább kicserélhetted volna - a duda gombok miatt...ha lesz Omega teszt csak küldjed Hozzám Őket...Utolsó lázadó címmel mehet majd a cikk...fikázás meg nincs!!
-
Nyomogasd végig 2cm-ként (addig nyomod még végállásba kerül), megtanulja így is, enyém is csinálja.
-
A rengeteg relédobozban lévő port tekintve van de legalábbis volt benne ECU hűtés...azt gondolom nem hiszed Te sem hogy a relatíve zárt dobozba máshogy ennyi por kerülhetett.
-
Mi lenne ennek az alvázszáma?? W0L0VBP69X1134942?? Mert ezt nem dekódolja ki felszereltségileg az EPC...
-
Valóban lötyög.Most nincs előttem a lámpa, de ha a belső rész a magasságállítás akkor Te hogyan állítottad be a külsővel a magasságot? Nem a belső a magasság és a külső az összetartás?. Hidd el van pár Omegás ismerősöm és mind DEPO-ra cserélte már a fényszóróit..lehet nem véletlenül....(főleg xenon). Ami esetleg megéri a HELLA terelő lemezét átteni a DEPO-ba, ezzel sakk-matt a HELLA-nak -ennek fő oka, hogy facelift esetében a vetítési kép távolságilag ok, de túl alacsony lesz normális beállításánál, egyébként ugyanez a B1-re nem igaz, ott nincs ezzel probléma.
-
Az ilyen öreg (ha még eredeti) HELLA lámpák állítói darabokra hullanak ilyen korban, gyárilag xar műanyagból vannak, vedd ki a lámpát és nézd meg nincs -e széttörve az állítója. Nem véletlen csinálgatnak házilag hozzá ilyeneket: http://www.ebay.co.uk/itm/Aluminium-Vauxhall-Omega-Headlight-Adjusters-post-98-/251095059153?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a766e8ad1 Amúgy vegyél egy DEPO-t bele, mert nem éri meg maszturbálni ilyen öreg lámpákkal, ennak a vetítési képe és iminimálisan rosszabb, de nem kell se polírozni, se lakkozni csak használni.
-
Azért erre majd figyelj: "Tavaly kapott ismét egy motorgenerált a verda (most már én csináltam az egészet - kivéve gépműhely), azóta jó, nincs fals jelzés. Ebből arra következtetek, hogy valószínűleg az olajjáratok idővel elkoszolódnak (leginkább a hengerfejben) tehát lasabban csorog vissza az olaj a denkibe, így a szintérzékelőnél 1-2-x decivel kevesebb olaj marad ezért jelez, hiába megfelelő az olajszint... Persze ez csak az én teóriám, de mindkettőnél (X20XEV, MV6) csak a motorgenerál után tűnt el az indokolatlan "Check Oil Level"."
-
Szerintem is ez fog nyerni. Nem hiszem hogy az ugy. cuccban játszik ez. Ha kell majd kedvezmény és nincs kapcsolat szólj.
-
Kori, Te kerestél anno X-es V6-ra Y-os kipufogóleömlőket? Ha Te akkor lett belőle vmi? Megéri ezzel mokkolni? Nekem minden ok velük, de nincs esemény a kocsival tuningnak meg jól hangzik :icon1:
-
Nem kell azt nézegetni, ha megy a vízhűtöventi, akkor hallani lehet hogy búg mellette halkan bal oldalról, ekkor nézd meg fúj -e a relédobozba, vagy a csöve ment gajra. Ha nem búg akkor meg jöhet az alaposabb ellenőrzés, ha kell csere. Javallom megnézni évente, a hűtőn lévő vízkeringető szivattyúval együtt (utóbbinak direkt +12V), hogy mennek -e, kb 5 perc a kettő.
-
Haynes manual. Amúgy váltónál az alján van a leersztő csavar, oldalán a feltöltő, az olajból pedig nézd meg milyet raksz bele, mert vagy ugyanolyan kell mint ami benne volt vagy a legújabb..így feltétlezem az infó hiányában a legújabb lesz. A difinél sper vagy normál nem mindegy, oldalán van a töltönyílás a leeresztés asszem a hátsó fedél leeresztésével lehetséges csak. Szintek és részletek: Haynes vagy TIS.
-
A sper szokott recsegni kanyarban ha a végét járja. Csapágy cserével sztem orvosolható, ha meg már szét van szedve akkor lehet lamelláztatni is érdemes hogy zsír legyen. Ehe persze érdemes lenne tudni, hogy sper -é...
-
Nem kőne valakinek 4db nyári 235/45/17-es Barum Bravuris gumiabroncs? Egyenletesen koptak olyan 5mm van még rajtuk, a kocsim nyári gumijai.Tudnék újat így eladnám, ha a fórumról kell valakinek 30e pénzért viheti. A húgomnak meg van nyári Falken ZE912 185/60/14 azon 7mm van, ez 4db Opel lemezfelnivel együtt 25e, a 16-os Gsi Cosra felnire nem mennek rá.