Rekord

Szerintem türelemel az Ebay-ről össze lehet vásárolgatni a krómokat, aránylag elfogadható áron. Ami jelentős értéket képvisel ebben az autóban, hogy vannak magyar papírjai. Hogy mennyire éri meg bele vágni az szerintem a már elvégzett lakatos munka minőségén múlik. A fotók alapján ezt nem lehet megítélni. Felületes foltozgatás esetén, horror mennyiségű munka lehet még rajta, úgy hogy a már elkészült részek egy részét is ki kell vágni. Szóval én az elvégzett karoszéria munka minőségére koncentrálnék.

Első hátsó hidat elvitték úgy, hogy egyenlőre én kiszáltam a versenyből

ÁÁÁÁÁÁÁÁ legalább egyszer működne valami amit kigondolok :D

Gondolom a Commodoreban nagy híd van, az enyémben meg kicsi.

nekem a hátsó híd kellene meg a kardán. Ha rá lehet venni a srácot, hogy kiszerelje a nekünk kellő cuccokat akkor én vállalnám, a futár szerepét, vagyis elhozom mindenki "rendelését", ha van erre igény.

Szia! Nem ismerem, ezt a konkrét autót, de pár általános igazságot a projektbe kezdés előtt szívlelj meg. Egy régi autót megmenteni az enyészettől nagyon szép dolog, igazából "küldetés" :D A fotók alapján ez az autó még menthető. Ahhoz, hogy szép és jó legyen rengeteg időt energiát és nem utolsó sorban rengeteg pénzt kell bele tolnod a vasba. Szóval nagyon erős elhatározás kell, végig járni az előtted levő utat. De persze a sok szívás mellet rengeteg örömmel is jár a felújítás. Én sok sikert és kitartást kívánok neked ehhez! Várjuk a fejleményeket :D

Szia Berlina! Most vettem csak észre, hogy ide tetted nekem a difi adatait! Köszönöm! 2 hétig rendetlenkedett a netem :D Viszont nem értem hogy mi nem kompatibilis mivel?

Szerintem meg össze kellene gyűjteni, hogy kinek mi kell és csak a cuccokat kellene elhozni.

Így lenne értelme, hogy többen össze jövünk a különböző részekre.

Tépek én is egy sorszámot a commodore hídra! :D Ti holnap úgy is talira mentek, addig még megvehetem :D

király! :D

Gond volt (van) az internet hozzáférésemmel bocsánat, hogy csak most válaszolok! jó ötlet! a hátsó híd mindenképpen érdekes lenne belőle! Kicsit más... Igen csak pórul jártam a "váltó javító mesteremmel". Ha esetleg ti is hasonló cipőbe járnátok, van egy címem ahová semmiképpen nem szabad menni! :D

Köszönöm szépen! Minden információ nagy segítség, hogy tényleg jól sikerüljön az átalakítás

Úgy látom mélységesen átérzitek a filozófiámat :D Ennek örülök! :D

Köszönöm szépen! Hamarosan kiderül, hogy lesz-e rá szükség!

Még nem tudom! A difi még nem volt megbontva. Szerintem még gyári az áttétel.

Nekem van egy olyan rossz tulajdonságom, hogy imádom a gépeket rengeteget foglalkozom velük, ellenben szeretem nyomni a gázt :D A 4-es váltóval autópályán 130-volt a vége, onnan elkezdődött a keserves erőködés (utána elszakadt a km spirál :D ) Nekem minden autó, motor értelmeszerűen sokat fogyaszt A váltó szétszedésének másik oka pontosan a fenti okok miatt a végáttétel növelése. Túl sokat sem várok, a cél, hogy dinamikusan lehessen közlekedni az autóval, valahogy úgy ahogy a tervezői megálmodták. Szeretném ha autópályán azért 150-el kényelmesen lehessen csorogni. Nekem a 20E motor 4-es kormány váltóval folyamatos erölködésnek tűnik. Egyszerűen nem tudja leadni a motor azt a teljesítményt amire tervezték. A váltót pontosan egy 40-éves 1500 ccm-es karburátoros motorhoz tervezték, és ennek megfelelően 90 km/h-nál érzem hogy "igazán elemében van az autó" Pedig imádnám a kormány váltót is csak ne erőlködne ennyire a vas :D

25 ezret adtam az enyémért, ha vacak vissza veszik, szerintem ez korrekt ár. Egy jó állapotú többet is megér. Úgy tudom hogy az újakat 1000 EUR környékén adják, ha az ember ráakad egy példányra.

Köszönöm a felajánlást! Ha a mostani nem javítható keresni foglak

Igen :D Vettem, egy váltót ami állítólag jó, de az olajat ereszti. Egyébként meg nem emlékezett a gazdája arra, hogy pontosan mibe volt, és hogyan került ki. Ha nagyon szutyok akkor vissza veszik. Csapágyak, tömítések, szimeringek, esetleg szinkron gyűrűk cseréje az ami nálam a nem nagyon szutyok kategóriába bele fér. Ha a fogaskerekek vackok akkor értelemszerűen nem nagyon lehet vele mit kezdeni ergó viszem vissza. A váltós azt ígérte hogy mára szét szedi, hogy konkrétumokat tudjak. Pesze még nem szedte szét (Hajrá Magyarország!) Vacak, bizonytalan állapotú dolgokat nem szeretnék beépíteni, mert tapasztalatom szerint ez a hobbi autó szindrómához vezet: "vagyis ahogy van egy kis időm azonnal lehet alá feküdni szerelni" :D

Köszönöm szépen! Az enyém is bontott, kifejezetten erre a célra vettem. Hamarosan kiderül, hogy mennyire rossz a helyzet.

Igen tudom. Nem is tervezem a veterán vizsgára menetelet. De 5ös váltó nélkül se lenne más a helyzet.

Mégegyszer köszönöm mindenki hozzászólását! (Csak második olvsásra vettem észere hogy ilyen sokan írtatok nekem :D ) Tehát ha bárkinek van eladó cucca getrag 240-es 5 sebességes váltóhoz feltételenűl jelezze. tudom, hogy nem gombokért mérik hozzá az alkatrészeket! Miután sokat szeretném használni az autót, kész állapotában nem szeretnék abba bele futni hogy 2 hetente alatta kelljen feküdni különböző műszaki gondok okán. Újra pénzem nincs, így a kettő megoldás között kell gondolkodnom.

Szia! A belinkelt anyagot én is megtaláltam. Nagyon korrekt ismereteket ad, a felújítás technikai részéről. A getrag 240-es 5-sebességes váltó én is 5-sebességesítek. Mondjuk a bontott 5-ös váltó már nem olyan gyakori mint a 4-es de lehet találni. Nekem az a szándékom, hogy bontott alaktrészt csak felújítva teszek az autóba. Csapágyakat szimeringeket, szettben eddig angliában találtam, de talán van német országban is. Szinkrongyűrűket sehol nem leletem ez idáig, pedig jó egy hetet fordítottam a keresésre. Nagy segítség lenne, ha valaki tudna ebben segíteni..

Soha, senki nem nyúlt még a váltóhoz az egész fórumon? :D