skyrangr
-
Hozzászólások
2.281 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by skyrangr
-
ennek mi köze a váltó topichoz? amúgy meg eléggé triviális a dolog. ha a futóműves előtt nem csinálta, és utána igen... akkor hol lehet a hiba!? (elárulom, a futóművesben. persze lehet hogy átszakadt valamelyik szilent, vagy beragadt a jobb fék... csak kicsi a valószínűség) ha meg futóműves előtt is csinálta... lehetőségek tágas háza (de a felsoroltakat nézném meg legelőször).
-
szebb megoldás lett volna egy pár mm-es tehermentesítős nyomtávszélesítő... Pl a Saab9000esnél ez gyárilag alkalmazott megoldás, hátra nem megy fel a gyári felni, csak gyári pogácsákkal, különben terhelve elérhet a gumi ezt-azt. de a megoldás így se rossz :lol:
-
érdekes. nekem nem csavarosak a gömbfejek... mondjuk a gyárilag írt gömbfej nem is volt jó, méretre kellett rendelni. futóműves is mondta, hogy nem ilyen az átlag Omega futómű...
-
persze ki lehet verni kalapáccsal is, de egy gömbfejkinyomóval korrektebb megoldás :lol:
-
az előírás: dinamikus magasságállítás+fényszórómosás+gyárilag xenonos búra. rendőr ellenőrizheti, és ha nem tetszik neki, köfü-s műszakira rendelheti. nekem most Osram Nightbreaker +90% van benne, tompítottban-reflektorban egyaránt. Eredmény elég meggyőző, nem egy nappali fény, de ahhoz képest ami volt, ég és föld (svédben rohadt sötét van, kevés a közvilágítás, és mégis jó vele közlekedni). Ja, fontos hogy rendesen be legyen állítva (most egy kis kocc miatt a jobb oldali egy kicsit félrehord, és meglehetősen romlott a fényerő -már az úton. viszont szépek a fák :lol: ) , mivel a projektornak nagyon keskeny a fényszórása.
-
Omegánál is kúpos.
-
Ha megy a klímád, a párát is le kellene fújnia pillanatok alatt. Lehet hogy nem külső levegőt szív. Bár akkor is le kéne vinnie. Gyanús az a kondenzvíz cső! A kipufogó-gyűjtőcsőbe nyom friss levegőt, hogy a katalizátor oxigéndús gázt kapjon, így hamar felfűt, kisebb az indítás utáni emisszió, valamint növekszik a kat. élettartama.
-
Alapesetben nincsen semmi megoldanivaló. Nincs pára. Nekem télre ki van kapcsolva a klíma (ECO) gombbal, de így sincs párásodás (szintén digit). Nézd meg a pollenszűrőt is, ahogy Zoli mondta. Viszont ha továbbra is fennáll a párásodás, valahol mégiscsak kehe van.
-
Nézd meg akkor a csöveket. Vagy nem nyit eléggé a csap (mert nem kap vákuumot, vagy mert megakadt), vagy el van dugulva a radiátor. Pucolni a radiátort nemigen lehet, kibont, és csere, de az egész műszerfalat ki kell szedni. Csapcsere egyszerűbb eset.
-
Senki sem lehet tökéletes... max félúton a nirvánába. de hát az keveseknek adatik meg... :lol:
-
Ha a bemenő cső és a kijövő egyaránt meleg, akkor a radiátoron átmegy a víz... Hallgasd meg, hogy amikor hőfokot állítasz, mozognak-e a zsaluk. Szintén a tűzfalon megy be a vákuumcső (fekete vékony merev műanyagcső) a zsalukhoz, ennek is a fékszervóhoz kell csatlakoznia.
-
Látom megint szövegértési problémák vannak...
-
Na az ilyen 'madjarok' miatt vagyok itt (többek közt). :excl:
-
ja... félúton a nirvána felé minden más :lol:
-
Pontosan úgy álltak. Ezek szerint nem voltam érthetetlen. o/
-
www.translate.google.com! :excl: Volt nyelvtantanárom szavaival élve: '...én megtanultam írni, te tanulj meg olvasni...' Amúgy kinyomoztam az ABS kínját. Tuti hogy szorul a villanymotorja. Ha induláskor nem kapcsolok lámpát, akkor probléma nélkül lemegy a teszt (a feszültséget így is meghúzza). Ha lámpával, vagy klímával indulok, akkor világít a pilács. Már csak el kellene múljon a -10fok, meg a lassan méteres hó, és meg is tudnám nézni... Addig meg lámpa nélkül indulás marad.
-
Nem, tapasztalatból. Ugyanis láttam ilyen esetet, igaz az vwgóf volt. szomszédsrác téligumit akart felrakni, kapta őket, hogy gófon voltak. csak az övén már a nagyobb fékek (sima vs hűtött fékek, vagymi) voltak, és nem értette hogy mi a nyál van. ugye mivel a féknyeregben elakad az egyik oldalon, csak sréhen ért neki az egyik része a felninek az agyhoz, oda gyors bele is tekert pár csavart... áthívott hogy nézzem meg mi nem stimmelhet. sajnos telefon nem volt nálam hogy lefotózzam... :excl: persze annyi esze volt, hogy nem engedte le az emelőt, csak nézett bambán, hogy most mi... naugye hogy nem lehetetlen...
-
ET33 is felmegy, csak nehéz betekerni mind az 5 csavart... De egy 'szagember' azt mondta, hogy 3-4 is elég! :excl: Ja, meg lehet hogy ütni, korcogni fog valami. Egy darabig. Aztán elkopik a puhább anyag. :(
-
Meg is csinálja ezt az öntesztet, de alapesetben, ha álló helyzetből csinálja a tesztet, az önteszt után lámpa. Viszont ha gurul az autó, és akkor indítózok, utána az önteszt ok. Lehet ez azért, mert szorul/akad valami? Mert a feszültségesésből látszik, hogy eléggé meghúzza valami. és ezek szerint az ABS. Ma pl vagy 5-10 percig nyektettem a jégen, akkor is hasonló az eset, amikor működik az ABS, húzza le a feszkót (amikor fékezéskor működik). Fékezés után felvillant az ABS Check, néha elalszik, néha viszont ottmarad... Ghost in the shell :excl: Tudnál küldeni róla valami elektronyos/mech. kapcsolást? Hétvégén ha elmúlik a -10 fok, lehet megnézem...
-
Ezt hogyan tudom ellenőrizni? Ha nem világít a lámpa, akkor van ABS, nem csúszik az autó fékezéskor, meg lehet is hallani/érezni hogy működik...