skyrangr
-
Hozzászólások
2.281 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by skyrangr
-
Még mindig ABS... Sajnos a közelben nincs Tech2-es lehetőség, így marad a sötétben tapogatózás még egy ideig. Szóval 10ből 8-9 indítás után világít az ABS lámpa (indítózás után elalszik, majd ha mozdul az autó, látszik a műszereken/lámpákon hogy valami meghúzza a feszültséget, majd kigyullad a lámpa). Viszont. Ha ég is a lámpa, és guruló autónál leveszem a gyújtást, majd újraindítom a még mozgó autót, akkor ismét van feszültségesős dolog, viszont a lámpa nem világít, és van ABS. Erre tud vki okosat mondani, mi ez? (jeladók jók, kipróbálva, ellenőrizve)
-
Jah, motort cserélnének és a végén azt mondanák hogy nem jó az autó. Jártam már hasonló cipőben, márkaszervizben... :excl:
-
Összehúzódik a fémanyag, és nagyobb lesz az illeszték. Mondom, csak tipp. Egy benzinnyomás-próbát megér. De ha tényleg ennyire diszkrét hőmérsékletnél áll elő, akkor valóban a jeladó a sanszosabb.
-
Milyen megkopott O gyűrű? O gyűrű néven gumi tömítés ismeretes, ami így néz ki (készletben): http://tomnerszerszam.hu/shop_ordered/5424...p_pic/S8045.jpg Dízelem régen volt, így homályosak az emlékek... De köztudott, hogy a dízelnek a direkt bekötött izzítás mellett a 'PREVENT HIDEGINDÍTÓ SPRAY' nevű csodaszer is segít. Egy darabig. Aztán cserélhetsz motort. :lol:
-
V6 nem tekeri ráadott gyújtással az AC-t? Nem lehet hogy elejti a benzinnyomást? (fizika ellene van ennek, tudom, de hátha).
-
Kéne a francnak. Elcserélném, majd eladnám 300-ért. Az enyémet még annyiért se lehetne. :excl: Autóügyileg most amúgy is a 4WD felé nézegetek. Hosszú a tél, elkell az ilyesmi.
-
És abból még alkudni is lehet? :( A hahu-s 600ehez képest a 300 elég durva ár lenne... Ha még nem ment el, akkor lenne egy ajánlatom. Csere? szőrért szőrt! :lol: Nem ennyire fullos Omega, X20XEV-el, kis fogyasztás, melósokat hordani meg nem probléma, plüsst könnyebb pucolni mint a bőrt! :lol: Na? :excl:
-
igen, túlbuzgó a forum-motor cenzúrázó funckiója :(
-
Nem is a mattulással van problémám, hanem a vetítési képpel (1-1 foltban nagyon jó a fényerő, de nagyon keskenyek, így sokat nem látni). Igaz ez nem a xenonos lámpatest, csak a sima H1/H7-es, halogén izzókkal. Amúgy nem panaszkodhatok, a volt céges Lexusnak, még xenonnal sem volt olyan fénye, mint a kínai lámpatestnek :excl: Pedig az árkülönbség jelentős. Úgyhogy lehet hogy nekem magasak az igényeim. Bár a reflektor, meg a tompított között igen-igen jelentős a különbség, így gondolkozok rajta, hogy próbaképp majd veszek egy nem projektoros lámpatestet, megnézni hogy azzal mit mutat. ha bejön, akkor cserélem a másik oldali lámpatestet is. ha meg nem, buktam egy lámpa árát.
-
Depós annyit is ér... (nekem is az van). Minap láttam a benzinkúton egy kamiont, amin volt vagy 6-8 db köcsög méretű HELLA kieg. fényszóró, mind xenonnal tele :( Pedig elvileg itt se szabályos a mókolt xenon. (kérdés hogy a 6-8-10-sok db kieg fényszóró szabályos-e... igaz, majd' minden második kamionon 1-2 párral legalább több fényszóró van, mint a gyári kivitel :lol: )
-
Nem olyan vészes az. Annyi a trükk, hogy vákuumot (akár jó erős tüdő is elég) kell csinálni a tartályban, és a kuplung felől kell felszívni a féknedűt. B) Nameg ha elmegy a kuplungmunkahenger, elfolyhat a folyadék... de az osztott tartály miatt legalább a fék megmarad! ;) Igaz, erre meg triviális megoldás lett volna egy 500ft-os második folyadéktartály a kuplungnak... :lol:
-
na most jól megkapta mindenki! :excl:
-
De a mecsboxban legalább nincs olajkályha :( haj, itt a dízelre azt mondják, hogy olyan mint melegnek lenni... társadalmilag elfogadott, de még mindig ciki. plusz a dízel nem bírja annyira a hideget. talán emiatt nem terjed(t) el itt annyira (pedig erőlködtek vele, kormány is támogatta, még az E85 előtt), nincs is a használt-kínálatban nagyon, nomeg nem is értenek hozzá a szakik (pl adagolós az itt sztem abszolút kuriózum). amúgy meg kvázi érdektelen hogy milyen motor van a vasban. az utakon itt a legtöbb helyen 80 a max, 110 a pályán. minek nagyobb ménes, ha nincs kifutó? (nem is említem az utak mellé telepített trafipax hegyeket, a 4000Sek-es (120e ft) helyszíni bírságot, jogosítványbevonásosdit, stb.) nameg a 3literesre akkora itt az adó, hogy a fenntartási költségéből kereken kijön két 2 literes fenntartása... Ha lecserélem, vagy bővül a flotta, akkor is a legkisebb motoros lesz. pénisz-hosszabbítónak fölösleges. :excl:
-
Nekem csak kettő van, az nem oszt, nem szoroz :excl:
-
Nekem nem eszik 10liter fölött, télen, városban sem az x20xev. igaz kézi váltós. hosszú távon, közepesen megpakolva stabilan 8 lityi alatt. x20xev=4henger, plusz kuplung-fékfőhenger=2henger, 4fék-1kuplungmunkahenger=5henger. alles zu sammen 11henger. jólesz!? :lol:
-
Az hát. Használt autó mindig lutri. Van aki szerencsés (hozzáértő, tapasztalt - nem kívánt rész törlendő :excl: ), és kisebbet bukik, van aki nem annyira, és nagyobbat. De! Végső soron sztem mindig jobban jár az ember egy használt vassal (és annak foltozgatásával), mint egy szalonból kigurított, esetleg hitelezett (hiszen mai világban nemsok olyan ember szalad, aki megteheti hogy kp-ra vesz verdát) újautóval. A gatyáját ráfizeti az ember a kötelező szervizekre (nameg a téháemre), ahol sokszor átvágják a tulajt mint bélsarat a palánkon. És ja, nem beszéltünk arról, hogy évente hány százalékát bukja el az illető csak azért, hogy ő szedhesse le a fóliát az ülésről... Úgyhogy ha szivat, megcsinálom. Legalább tudom hogy mi történt vele, és tudom hogy azzal a dologgal nem lesz már probléma. Én is aztmondom, meg kell venni egy donort, átrakni a motort, és jóság van. Jobban úgy sem lehet kijönni a buliból. Ezzel meg még keresni is lehet egy kicsit...
-
Ilyen erővel bármelyik autóval szophat, ha egy széthulló vízpumpa kerül bele... Nade igaz ami igaz, az emlegetett típusok nem sok jót ígérnek. Van belőle tapasztalat... (SAAB turbó felújítgatás/csere 50e km-enként, kacat elektronika, csak hogy a krémjét említsem :excl: ). Bár megjegyzendő, hogy ezen autókat is leginkább a tulajdonosok trehánysága tette tönkre (persze kivétel biztos van). Itt kint ismerek olyan SAAB 9000-es tulajt, aki eredeti motorral, váltóval, turbóval szaladgál, közel 350e km óta. Igaz MÁRKASZERVIZBEN volt SZERVIZELVE az autó (és ez nagy szó, otthon volt szerencsém olyan 'átvizsgált' használtautóhoz, amit márkaszervizből vett a tulaj, és olaj helyett már csak sár volt a tenkőben.)
-
Motorszámhoz passzolnia kell a hengerfejnek. Ha valaki olyan adja el, aki esetleg ért is hozzá, össze tudja nézni. Vagy megírja neked a GM számát a HF-nek, aztán valahol (Opel szalonban, EPC-ben, stb) lecheckolod. Aztán tutiság van, olcsóból megúsztad. Nade ne offoljuk a váltó topicot!!!