skyrangr
-
Hozzászólások
2.281 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by skyrangr
-
ugyanmár, lengyel vatera! :( Google fordító segít, aztán hipp-hopp egy Bose cucc gazdája lehetsz! :D Amúgy helyileg közelebb van hozzám, mint hozzád (Lubuskie) :lol: !
-
Nem kap sebességjelet a műszeregység. Ki kell nyomozni honnan kapja a sebességjelet. Van aki azt mondja hogy ABS-től, van aki aztmondja a váltó-vezérlőtől (nekem pl tuti nem az ABS-től, mert ABS relé nélkül is megy a km-óra. viszont nekem nem 2,5 TD-m van) kapja. Ezen a linken találsz pár technikai leírást, szervízkönyvet az Omegáról, van köztük egy német nyelvű részletes elektornikai leírás, kis türelem meg a Google fordító segítségével ki lehet hámozni a lényeget!
-
Ja, jól tudod, Caravanhoz nincs javítóív, úgy kell lehajtatni, avagy bontottan venni. 5-8év az tényleg nagyon optimista a javítást tekintve, bár nem lehetetlen. Rendes, munkáskezű szakit kell csak találni, aki nem rest kihúzni rendesen az elkészült illesztéseket tömítővel, lekezeli a varratokat, stb... Ellenkező esetben 2-3 év alatt alárohad, és akkor aztán lehet flexelni bőszen.
-
A fórum címe alapján (Omega :lol: nem hiszem hogy jó helyen keresel. Próbáld meg a Vectra B fórumban, ott nagyobb a sansz hogy valaki javasol valakit.
-
Nem rémlik hogy hogyan van a hűtés a klímásnál megoldva, de gyanítom csak azért kell leszedni, különben nem férsz hozzá a termosztáthoz, a klíma nélküli verzióban lehet hogy máshol van a termosztátház. Mindenesetre azt kétlem hogy a nemklímás TD-be nem került volna viszkóventi. Ez persze csak az én véleményem, semmi infot nem találok arról, hogy valóban minden 2,5TD viszkós-e, vagy csak a klímások...
-
Ja, de egy viszkós ventit nem olyan egyszerű odabarkácsolni... van körülötte némi burkolat, meg ilyen apróságok. Sztem az ott van gyárilag, és kész. Nem tudom milyen könyvben láttad, 2 könyvbe is belekukkantottam, és a 2,5TD hűtéséről sehol sem írja, hogy viszkós venti nélkül lenne szerelve.
-
Há'de akkor ezek szerint mégis van benne, nem? Magától csak nem megy oda egy lehajtott venti :lol:
-
Kérdezd körbe vaterán azokat, akik bontanak B2-est... Elég sok elő szokott fordulni vaterán, talán szerencséd lesz!
-
Ja, nekünk 5x108-as van Saab-on (gyárilag ez is 5x110 ET38-as felnivel szerelt), probléma nélkül. Szívás volt addig, amíg nem gyári tehermentesítő volt fent, azzal ütött a kerék 120 felett.
-
Ha tényleg annyi a fesz, akkor az rendben van. Ja. Egy alapos pucolás nem árt a csatiknak, de remélem meglesz vele a bibi, és megússza a verda a felgyújtást! Naja, jobb is az olyan műhely ahol metal dübörög, mintsem (gy)Őzike, vagy feketepákó :lol:
-
Max pár mm-es lyuktávolság-különbséget lehet vele áthidalni, és feltétlen szükséges, hogy korrektül üljön a felni a tehermentesítőn (tehát ne a csavarok tartsák). Ha ezeknek a feltételeknek megfelel, akkor probléma nélkül használható.
-
Pucoljátok meg a csatlakozókat... Nem nagy meló, de nagy lehet a szívás egy beázó, repedt burkolatú csati miatt (jellemzően a motortéri nagy kerek stekker szokott ilyet művelni, de lehet az ECU csatija is hunyó) ! Továbbá sasoljátok meg a testpontokat, alaposan, illetve ezt a generátor-töltés dolgot sem ártana tisztázni! Amúgy hajrá! :lol:
-
Elhiszem, de én még nem láttam. Persze ez nem azt jelenti, hogy nincs... Gyanús is lenne, ha klímáshoz nemklímás autót hoznának ! :D
-
Immo-t csak fel kell okosítani a kulcs transzponderére, és ennyi, ha erre gondolsz. Tech2-vel szinte nincs lehetetlen! Viszont ez vonzza maga után, hogy csak olyan helyen tudod csináltatni, ahol van Tech2, úgyhogy valószínűleg megint irány a helyi Opel-szalon (mivel azért Tech2 sem terem minden sarki autószerelőnél)...
-
A motor a BMW-s idők óta viszkókuplungos ventivel van szerelve. Klímától függetlenül. Legalábbis sztem. Amúgy nem láttam még nemklímás 2,5est.
-
Naná! Azt mindenki tudja, hogy a sós víz nem tesz jót a bőrüléseknek! :D
-
Fürdeni volt vele! :rolleyes: :D :P És most szárad a radiátor felett! :lol:
-
Ja, a hagyományos mód az hegesztődinamó+öntvénypálca, de ma már inkább AWI/MIG/TIG-el (esetleg gázzal) tolják, van öntvény elektróda, meg öntvény hegesztődrót. Viszont öntvénynél a nagy probléma a deformálódás, ami hegesztésnél fokozottan lép fel. Ezért szokták előmelegíteni az anyagot (kvázi pirosig felizzítani). Ismerős foglalkozik ilyesmivel Pécsen, mindenféle anyagot tudnak hegeszteni, pl öntvény, alu, nemesacélok, saválló anyagok, stb. Pont ő mondta (és pont leömlő kapcsán), hogy nem tuti a dolog, mert a hegesztésnél meggyengül az anyag, és lehet hogy mint leömlő, már nem szuperál úgy, ugyanúgy megrepedhet, esetleg elvetemedik az egész.
-
Az öntvényen? Azt meg tudja heftölni olyan szaki, akinek van öntvényre cucca, de valószínű hogy nem 100-as lesz a dolog. Inkább cserés.
-
x20xev-ben is mechanikus a nyomásszabályzó, az ECU azonban megtekeri az AC-t simán, itt sem figyeli semmi a benzinnyomást, ha jól rémlik. nemértem hogy a nagyobb motorok vezérlőjébe miért nem fért bele egy plusz rutin, hogy gyújtásra fordításnál tekerje az AC-t 2-3mp-ig. Biztos megvan az oka, de nemhiszem hogy az AC védelme a cél.
-
Nincsen semmi különbség a külföldi vásárlás terén. Főleg ha tudsz németül annyit, hogy esteleg ne legyen félreértésből pofáraesés. 300e-ért valóban megéri a világ végére is elmenni ! :rolleyes: Talán nézz körül e-bay-en, hátha a germánoknál van ilyesmi (avagy valami online német alkatrész-boltban).
-
Tudtommal a kéttömegűt pont a változó fordulatszám, és a motorfék üzem esetén a főtengely kellemetlen rángatásai ellen találták ki. A hang meg nem a lendkeréktől jön, hanem általában a váltó adja ki kínjában, ahogy a főtengely pulzáló mozgását átveszi. hagyományosra nembiztos hogy jó ötlet a csere, mert akkor megintcsak a váltót cibálja a motor. Javítani nemtudom hogy lehet-e, csere szokott lenni a megoldás, ami sajnos nem olcsó.
-
Nemtudom miért, de nekem is a piros 'Személyes átvétel nem megoldható' pont fogta meg a figyelmemet. Nekem erről ugyanaz a véleményem, mint a CNC-vel megmunkált dúralu örvény-generátorról! :lol: (mondjuk ez jó, mert leoldja a vízkövet, a gázkazán is nagyobb lánggal ég, nomeg lehet hogy az orrodat is tisztícccsa' :D ) Van egy ezzel kapcsolatos élményem... Ezelőtt 5 évvel hozzájutottam egy szinte gyári állapotú Yugo GTL55-höz. És a benzincsövére gyorskötözővel rá volt fogatva 4db szekrényajtó-mágnes... Szerintetek mennyire röhögtem rajta? És lám... Most ezt gyártja valaki! :D Amúgy ha megnézitek a többi terméket, akkor látszik hogy ebay-ról veszi a kínai sz@rt, és vaterán pattintja tovább.