skyrangr
-
Hozzászólások
2.281 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by skyrangr
-
Benzines motorral kapcsolatos problémák, kérdések
skyrangr replied to forumadmin's topic in Vectra C, Signum
szerintem fogalmam sincs :) esetleg abban tudok segíteni, hogy Svédországban mennyibe kerülne a szerviz... csúnya lenne, ha egy német autóhoz pont Németországban ne lehetne kapni alkatrészt... de javaslom, hogy nézz utána a helyi áraknak (nameg pl Ebay-en), utána meg nézd meg a Bárdinál, Unixnál, vagy Csergőnél, és utána lesz összehasonlítási alapod. -
Benzines motorral kapcsolatos problémák, kérdések
skyrangr replied to forumadmin's topic in Vectra C, Signum
nagyon. -
Benzines motorral kapcsolatos problémák, kérdések
skyrangr replied to forumadmin's topic in Vectra C, Signum
vezérműszíj, görgők, feszítő, vízpumpa, tömítések, esetleg 1-2 vezérmű szimmering, munkadíj... sztem nem áll meg annyiban. -
akkor itt is érvényesül, hogy a szépségért szenvedni kell :P
-
Benzines motorral kapcsolatos problémák, kérdések
skyrangr replied to forumadmin's topic in Vectra C, Signum
150e km / 10év. legalábbis a szervizkönyvben ennyi van. más kérdés, hogy mennyit bírhat ki a szíj... én nem várnám meg a 150e-et. V6-ra tekintettel, tuti nem olcsó :) -
nekem se esett le :D de szemre láthatóan kisebbek mint az originál. nem zavaró?
-
úgy rémlik az volt is Korinak... ja, jól rémlett... http://www.opelforum.hu/uploads/gallery/album_195/gallery_132_195_1455864.jpg
-
kisrendszám?
-
szervóolajat nézted? akkor szokott ilyet csinálni, ha nincs benne elég...
-
A vessző hiányát, pl? :D
-
nekem az x20xev motor köhögött a gagyi benzintől. nem kellett neki VPower, elég volt a sima Shell/OMV benzin. viszont ha véletlen valami kis kúton tankoltam (egy pont volt a közelben is), akkor mindig dadogás, le-le fulladás volt az eredmény.
-
Benzines motorral kapcsolatos problémák, kérdések
skyrangr replied to forumadmin's topic in Vectra C, Signum
így van, a reszkető motor nem tesz jót semminek. egyhamar nem hullik szét a kettős tömegű, de jobb ha nem várja meg az ember... szép rendet tud csinálni a motortérben, ha valami leszakad róla :) -
Benzines motorral kapcsolatos problémák, kérdések
skyrangr replied to forumadmin's topic in Vectra C, Signum
ez globálisan az összes kettős tömegű lendkerék hibája. nevezhetjük inkább konstrukciós sajátosság. rugók vannak benne, amik a motor vibrációját, lengéseit hivatottak csillapítani, de ezek a rugók előbb vagy utóbb elfáradnak, és akkor jön a kotyogás... a helyzet az, hogy elvileg ez is cserélendő alkatrész, mint a vízpumpa, vagy a szíjfeszítő görgő. csak ennek hosszabb az élettartama egy kicsivel... -
mondjuk nálam még hozzájön az, hogy a dízelt a magasabb környezetszennyezése miatt kapásból több mint 2x-es adóval terhelik. nem mindegy hogy ~60e ft az adó rá, vagy több mint 150e ft... így itt már nem olyan nagy a fogyasztásbéli különbség. valamint azzal együtt, amit írtam, hogy 30e+ ft a szerviz óradíj, a szerviz is jóval drágább. továbbá éghajlatbeli különbség is van, a dízel baromira nem szereti az itteni téli klímát... havernak 2,8 CRDI Chryslere van, szoktam röhögni rajta ahogy télen indul... tisztára mint egy kivénhedt Szergej :D továbbá ha akarja az ember, ezzel is lehet okosban autózni, E85-el anyagilag pont annyit fogyaszt a gép, mint egy dízel. persze itt jóval olcsóbb az E85, ráadásul rendes átépítésnél további adócsökkenés a jutalom... persze otthon más a helyzet mindhárom téren, ettől függetlenül én nem vennék dízelt. lehet hogy nyomatékos, keveset fogyaszt, de problémásabb, kényesebb (mondjuk elég belefutni egy vacak gázolajba), ráadásul -bár nem vagyok zöld-, de tudtommal durván károsabb a környezetre mint a benzin.
-
Svédországország, ahol élek, jelentősen jobban szituált, mint Mo. mondom ezt azért, mert az embereknek több a jövedelme, bevett szokás az, hogy karbantartják az autókat (továbbá a szerviz is partner benne, kevesebb a bepecsételős móka, meg a km-számláló tekergetés). ehhez képest, amikor megnéztem a 2006-os Vectrákat, a dízelek mind rottyon! 120e km-nél nem hiszem el, hogy a motortérnek úgy kellene kinéznie, mintha belehánytak volna! a motortér általánosságban tiszta, leszámítva azt az apróságot, hogy minden létező helyről szivárog az olaj, a szívósor darabokban, stb. nem tudom, hogy ki az a beteg közgazdász, aki arra kényszeríti a mérnököket, hogy a szívósorba beépítsenek egy csapágyazatlan, tömítetlen, fröccsöntött műanyag lapátsort, de szívesen elbeszélgetnék vele, hogy miért is... amúgy nagyon jó motor, ha az ember újkorától lízingeli, és a 100e-et átlépve visszaadja. így élvezhető a kellemes fogyasztás, és a nyomaték. 100e után meg a szopott fallosz rossz oldalára kerülhet az ember... pl szívósor macera, EGR telemegy dzsuvával, kettőstömegű cserére készülődik, turbó is kényeskedik... ezek már alaphangon is a 2-300e-es határt súrolják (persze ha jó ismerős a szerelő, és jó az alkatrész beszerzés) persze ez nem szentírás, de ha olvasol a motorról, nagyjából ez jön ki (nem csak Opelnél, SAAB-nál, és FIAT-nál egyaránt). és akkor a feketeleves, hogy ugye ki vesz nagy dízel autót? hát aki sokat, és messzire utazik. namost ha egy autónál évi 30e km futást számolunk (hisz az alatt a dízel magasabb bekerülési ára miatt nem nagyon éri meg öngyulladós motorral szerelt autót venni), akkor kijön, hogy egy 2006-os C Vectrában legalább 180e km-nek kell lennie. vagy inkább ennél több. akár jelentősen több... ehhez képest a hahu tele van ~100e körüli futásteljesítményű Vecikkel... beszéltem egy helyi taxissal, ő korábban Vectrát használt. mondta hogy jó autó, de 400e km-nél belefáradt. automata váltóval többször probléma volt, a turbó másodjára haldoklott, úgy általában a motor hulladék volt. ennek ellenére szerette az autót, kényelmes volt, a beltere tartós. most egy E classe-t használ, abban több mint 400e km van, és a Vectrához képest hibamentes a gép. tehát én ezek után azt mondtam, hogy engem nem érdekel hogy milyen keveset fogyaszt, ha a gatyámat otthagyom a szervizben (hozzáteszem, hogy itt ezt szó szerint így kell érteni, itt a szerviz munkadíj nem áll meg 35000Ft/óra alatt) így vettem egy z20net motoros Vectrát, 47000km-el, olyan áron, mint a vele egyidős, de 110-120000km-t futott dízelek. ugyan a benzinmotor torkosabb, viszont szerintem sokkal kellemesebb a járás (pl nincs traktorhang), nem büdös, csípős a kipufogógáz... ellenben a szervizelése olcsóbb. amit megtakarítok a szervizen, az a párszázezer forint, abból jóóóó hosszú évekre fedezni tudom a benzinmotor többletfogyasztását. ott is csak akkor éri meg a dízel, hogy ha nem kell javításra hordanod a gépet. mert akkor már lehet hogy drágábban jössz ki, mint egy többet fogyasztó benzinessel...
-
tény. 3,5 tonna alatt fölös a dízel. mai benzinesek meg bőven felérnek már a dízel fogyasztásával/drágább szervizelésével. nekem z20net van, kellemes gép. de a 7,8-as fogyit azzal nem tartod :P ha nagyon finoman autózol, talán. de el-el rúgja neki az ember, akkor már megvan a 8,2-8,5. városban 11. :D
-
X20XEV motornál szokott olyan lenni, hogy befolyik a víz a szelepfedélbe, és megáll a gyertyák között. továbbá a gyújtómodul is el tud ázni, pont ott van a tűzfalnál, ahol ráfolyhat a csapadék. bulvársajtó, mit vársz!? :)
-
nem feltétlen, lehet csak nincs aktiválva a BC. nálam se volt semmi, csak dátum/idő/stopper, pedig cd30mp3+gid.
-
tiedben is van, nem? :P
-
Az egész online/televíziós média ettől harsog. Szörnyű dolog, valóban. De muszáj ezt itt is!?
-
ha eddig jó volt, miért váltanál? futásteljesítményhez semmi köze sincs az olaj viszkozitásának. a 0W40-es olajnak alacsonyabb a viszkozitása alacsony hőmérsékleten, így könnyebben dolgozik vele az olajrendszer (ergó jobban ken). igazából ha nem indokolt, én nem cserélnék, raknám bele továbbra is azt, amivel hibátlanul működött. spórolni lehet az 5W40-es olajjal, mert valamennyire olcsóbb. kb ennyi az előnye (ilyen szempontból viszont jobb a 10W40, mert az még olcsóbb), de ez filléres tétel egy autó fenntartásánál. és ha azt vesszük, tulajdonképp az olaj tartja életben a motort... ezért ésszerűtlenségnek tartom a pont ezen való spórolást.
-
attól hogy beszélünk egy akármilyen jogdíjköteles termékről, az nem ütközik semmilyen akadályba. például megnézheted te a TIS-ben a dolgokat, mert lehet hogy vkid Opel-nél melózik, esetleg bemész, és két kacsintásért a pultos csaj kinyomtatja, ez nem feltételezi azt, hogy egy feltört verziót használsz. megosztani, terjeszteni, linkelni, etc, az más. az kimeríti a jogsértés fogalmát. szerintem :)
-
4 ajtós (5D a kombi), és a féklámpára panaszkodik (gondolom csak gyújtást adtak a kép erejéig, pedálra nem léptek rá).
-
hátsó kipufogódob keresés közben mit találtam... http://www.blocket.s...5.htm?ca=18&w=2 felébredt a birtoklási vágy :D 22e Sek-ért (720e Ft) el lehetne hozni kp-ért. 118e km, 100e előtt cserélt vezérlés, téli-nyári gumik felnin... szíp :)