skyrangr
-
Hozzászólások
2.281 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by skyrangr
-
Ha valakinek akad egy pixelhibás bontott kijelzője, és eladná, jelentkezzen nálam PÜ-ben!
-
Szintén zenész... Ha beindítod a járgányt és nem világít az ABS, csak miután megmozdult az autó, sanszos hogy valamelyik ABS jeladó hibás (megbízhatatlanul működik). Ha álló helyzetben is világít, akkor viszont lehet hogy szakadt a jeladó, mert a hiányát így jelzi... Keresd Mifi cartársat, tud adni neked ABS jeladót, jóáron!
-
A probléma nem is ez! javításra már sor sem került, mert már a szétszedést sem bírta ki, lefeslett a kijelzőről a fólia... A panel oldalon meg 3-4 helyen simán el volt válva a fólia. Vagy mókolta már valaki, vagy ennyire szétjött az idők alatt... Hát ez van.
-
autocomputer-esek foglalkoznak még kijelző javítással? Szétszedtem bízván Crime technikájában, azonban a kijelző a szétszedést sem élte túl, levált a fólia az LCD-ről... tipp hogy ki javít ilyet, új szalaggal forrasztva?
-
A 22-es csapdája ez akkor :lol: Viszont legalább olcsón megúsztad a dolgot :lol:
-
Aha, faintul is néz ki! Gondolkoztam is, hogy hol láttam szépen újrahúzott Omegát, de most már tudom! Mikor csináltattad? csak mer' weblapon kicsit borzasztóbbak az árak... na majd meginterview-olom! :lol:
-
Csak egy kérdés... Tech-es cuccot meg tudtad nézni?
-
milyen határidővel meg anyagiakkal csinálja?
-
Kicsit más téma... Kifeslett az Omi kormányán a bőrözés (szerintem valami ratyi anyaggal pucolhatták, mert elvékonyodott, és elmállott :lol: )... Hol érdemes újrahúzatni? Pécs és közele előnyben :lol: Esetleg valakinek egy elfekvő, jóállapotú kormánya nincs? :lol:
-
A kormányrázás nekem a kopott kormányösszekötő rúd gömbfeje miatt volt. Bár az inkább támolygás, mint sem rázás. Ja, első trapézszilentek gyakran dőlnek ki...8-10 évet simán kibírnak, csak utána foszlik a gumi. Kerékrázásra a másik ötletem... Szedd le a kereket, hajtsd fel a féknyerget, a féktárcsát szedd le, és alaposan pucold meg az agyat, és a tárcsa belső -felfekvő- részét. Gyakori hogy a tárcsa és az agy közé szorul valami kosz, és emiatt kóvályog a kerék... Érdemes megpróbálni, mert alkatrészigénye nincs, mindössze egy féktárcsatisztító spray, egy drótkefe, meg némi rongy kell hozzá. Összerakásnál érdemes gumikalapáccsal ösztönözni a dolgokat a helyükre kerülésre... Előfordul hogy a kerékcsavar nem húzza össze rendesen az agyat a tárcsával, vagy a tehermentesítő csavaron feszül meg a tárcsa, és eláll az agytól (mondjuk pont emiatt ki is szoktam ezt dobni... kicsit macerásabb így a kerékcsere, mert forog a tárcsa, de kis rutinnal no para :lol: )
-
Ideális esetben 0 Ohm, vagyis rövidzárt. Ha ettől derekasan eltér, problémás lehet.
-
Szerintem annyira még ne kapáld el azt a generátort :lol: Jóaz még. Annyit próbálj ki, hogy alapjáraton méred az akkufeszt, lekapcsolt világítással (meg egyéb fogyasztó nélkül), majd kapcsold fel a világítást. Itt kellene látni némi változást, de az alapjárati meg fordulat közötti különbség hiánya még nem jelent semmit, a fesszabnak pont ez a dolga, hogy ne töltsön túl a generátor amikor 6000-en forgatod a gépet :lol: Ha meg mégis újítani kell, akkor diódahíd csere, esetleg fesszab mérés kb 10-15e ft :lol:
-
Enyém se zörög :huh:
-
Kuplungot kb fölösleges fújogatni. Mivel hatása kb olyan mintha a nyikorgó féktárcsát fújkodnád, másrészt meg a klíma meghajtócsapágya ZZ-s, tehát kétoldalról zárt, abba tuti hogy semmi nem megy be. Ha kopott, cserére érett a dolog. Egyetlen hatása hogy összegányolja a motorteret, meg kap belőle a szíj is rendesen, ami viszont szerintem nem szereti a dolgot. Viszont, az okozhat nyikorgó hangot, ha megcsúszik a klíma kuplungja... Ez lehet amiatt, mert ferdére kopott a tárcsája, vagy gyengül a mágnestekercse, esetleg elment a hézagolása. Ideális esetben olyan 0,6-0,8 mm között kellene lenni a hézagnak (természetesen kikapcsolt állapotban :huh: ). A zaj forrása kb tuti hogy csapágy, mivel azok szoktak melegedés után megszólalni. Namost ilyen van bőven... klíma, feszítők, vezető... mindegyik csapágyazott, úgyhogy hibaforrás van egy pár. Kitartást!
-
ebay-en olyan 4-7000ft között mozog. onnan rendeltem valami ilyesmi áron. mivel több jött, szállítás is olcsóbb volt. Nekem is ez a bajom, hogy nem működik tökéletesen. sőt, kb sehogy :huh:
-
nem akarok venni, már van. csak nem működik valami miatt... de lehet emiatt is megkeresem majd.
-
Nagyon kössz... Remélem megindul nekem is, jó haszna lenne.
-
azigen. ugyanis nekem nem igazán működik. a kábel drivere felmegy, az usb-serial, meg a másik driver is felmegy. viszont az alkalmazás nem találja az interface-t, nem tud kommunikálni vele... ötlet? a cd-n az alkalmazás az opel.exe, illetve egy USB Driver mappában a kábel cuccai. stimmel?
-
Valakinek, nálam okosabbnak :huh: van tapasztalata az Opel Tech2 USB nevű OBD adapterrel? adapter erről lenne szó...
-
Érthető... Csúnyán elbántak szegénnyel... :huh:
-
Naja, mondjuk ezek azok a dolgok ami miatt tényleg ütni kell az asztalt. Nem egy ismerősöm járt így, hogy a "kárszakértő" egy nevetséges összeget állapított meg (cimbim G astráját törték meg... eléggé felszerelt volt a gép így pukkantak a lufik, elment a klíma, stb, erre a szakértő megállapított neki -állítólag eurotax könyv alapján- 450e ft körüli roncsösszeget. akkoriban a g astrák 2 milla körül mozogtak ^_^ persze ezt is meg akarta vásárolni a biztosító hamar-hamar). Végső soron a srác kilobbizta a közel 1 milliós roncsárat. Más téma, hogy kb 300-400e-ből összerakták neki. Szerencséjére elemcserével megoldható volt minden lakatolni nem is kellett (jobb ajtók, jobb dob, lökös, meg a köcölék cseréje). Gengszterek ezek... Legalábbis itthon. Svédországban ilyen esetben nagyon egyszerűen jár el a biztosító... Megnézi hogy a piacon milyen áron mozognak a hasonló típusú, felszereltségű járművek, és ha az értékéhez képest költséges a javítás, megajánlják a teljes árat, plusz némi bánatpénzt, ronccsal meg csinálj amit akarsz... Persze ha nem ezt választod (vagy egyszerűen nem lehet másik autót venni helyette), akkor megcsináltathatod az autót, és fizetik azt is, csak ebben az esetben elbukod a bánatpénzt. Más világ...
-
Uhh, részvétem. Szerencse hogy Omega-fan vagy, egy szuzival nem biztos hogy éppségben lenne csöpp családod! Amikor az autómat vettem, hasonló állapotok uralkodtak... az előző tulaj öccse a biznisz előtt lecsontozta az elejét (önhibából), kb ugyanígy (lökös, lámpák, hűtők, maszk, géptető, jobb dob, jobb futómű, zárhíd, stb, minden ment a levesbe). Viszont relatív olcsón megkaptam a vasat így törve, amiből némi utánjárás, meg kis ráfordítás után megszületett A GÉP :lol: . Annyi kellett, hogy osztrákból hozattam egy donort (150e ft, szállítással együtt), és egy ügyes lakatosnál összerakattam a kasztnit (220e ft, fényezéssel együtt). Költségcsökkentésként a donorból készült egy trialos Suzuki Samurai (powered by x20se), került belőle Kori Omegájába, és még ide-oda mentek el occó-pénzér' alkatrészek, végül a maradék a padláson meg a MÉH-ben kötött ki (így kb a donor ára 0-szaldósra jött ki). Persze saját munkámat (motor ki-be, élesztés, stb) nem számolom... De még így is az akkori piaci ár alatt maradtam bőven. És részben saját kezem munkája :huh: Úgyhogy aztmondom mint Kori, türelem, próbáld meg kibekkelni az autó nélküli időszakot, húzd le a biztosítót amennyire csak tudod, és közben zargasd Mifi cartársat, tud segíteni bontott Omega ügyében!
-
i see... így lehet benne ráció. szerencsére nincs ügyvédem (még nem volt szükségem rá), autós esetekben meg inkább bízok a saját szememben, meg hozzá(nem)értésemben, mint egy jogász dogmáiban :huh: viszont mindenesetre ezt jó tudni! persze gondolom ha az autót alapból úgy veszed, hogy lóg a fél oldala, hiányzik az ajtó, akkor már elvileg nincsen visszakozás, illetve garancia v. szavatosság (hiszen így vetted). viszont ha a vétel után pár nappal kiesik a fél futómű, az orvosolható így... tényleg jó tudni :lol: