skyrangr
-
Hozzászólások
2.281 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by skyrangr
-
Ergó? Marad, éljek vele így? Vmi mód, hogy pontosabb legyen? Nem probléma, csak a tudat... tudjátok hogy van ez?! :D
-
Sziasztok! A board computer honnan kapja a jelet, ami alapján a hátralevő távolságot számítja? Mert nekem volt olyan, hogy 68-70km-nél már rángatott a vas, de 40km alá semmiképp sem tud menni, mert ott már tolni kellene az autót. Szóval a kérdés, hogy le lehet ezt valahogy nullázni? Gábor
-
Kérdésem lenne, hogy indulás után, amíg hideg a motor-váltó, addig makrancos, és nehezen veszi a sebességeket az 5ös kézi váltó. Kis járatás után ez csökken, illetve annyira módosul, hogy nem mindig kapcsolható a váltó finoman, vagyis a sebességnek-fordulatszámnak megfelelő fokozatba sem lehet finoman berakni, kell egy kis erőltetés. Nem csak egy-két fokozatnál fordul ez elő... Melegen kb minden fokozatnál azonos az akadás. Lehet ez szinkron probléma, vagy kuplung? Váltóolajnak lehet-e köze ehhez? Cserélve még biztos nem volt, és bár 200e km van az autóban, manuális váltónál elvileg nem lehetne ez probléma.
-
Sziasztok! Egy x20xe-s Omegám van. 'Kopognak' a hidrotőkék... Nem vészes, főleg indításnál, és hideg motornál észrevehető. Szóval inkább csak zavaró jelenség, mint hiba. Kérdésem az lenne, hogy most esedékes egy olajcsere, milyen olajat (márka, viszkozitás), esetleg adalékot javasoltok? (A motorban 200e km van.) Érdemes-e megcsinálni, hogy valamilyen adalékkal felönteni a jelenlegi olajat, majd ezt lecserélni egy gagyi, híg olajra, majd ezután leengedni az olajat, szűrőt cserélni, majd vmi nívósabb olajjal feltölteni a rendszert? Kösz, Gábor
-
Hi! Nekem TYC van, és semmi probléma nem volt vele... Sztem masszívabb az állítómech, talán nem hajlamos a széthullásra. Bár ez csak az én véleményem :)
-
hengerfej különbözhet!? gyújtás, agr ok. Arra gondoltam, hogy a teljesen lecsupasztott blokkra rárakom a motorjáról a cuccokat (befecsk, gyújtás, generátor, egyéb csömböllék), és kész. Szitu az, hogy az ő mocija főtengely csapágyas lett, és kókler módon lett javítva, nem lett megköszörülve, sérült a persely, és a főtengely is. Így inkább motort cserél, mive szétszedni az eredetit, stbstb, hisz ez jóval többe fájna... Végülis logikus...
-
Ahha... Ránézésre nekem is stimmel... Elvi síkon csak a befecskendezés különbözhet, nem? Lehet hogy felfogatásban, vagy egyéb dolgokban is különbözik? Tudna vki segíteni ebben? Hogy végre megszabaduljak a mocitól... Ezen a lapon is említve vagyon, de csak apróságok... http://www.omega4ever.hu/c20ne.html
-
Aha, tehát a blokk cserélhető? Mert az illetőnek csak a motor+a hengerfej kell, semmi más. Mondjuk ezen nincs motorszám, mert már lemállott, de sztem az övét lehet csatolni hozzá, mivel asszem plakettes.
-
Sziasztok! Lenne egy kérdésem. Anno az A Omega 2000es 8 szelepes 115LE-s, c20ne típusú motorral futott. Ez a motor miben különbözik a B Omega 2000-es, 8szelepes, 115LE-s x20se típusú motorjától? A kérdés azért lenne érdekes, mert a tulajdonomban levő x20se vándorolna egy A Omiba, amiben c20ne motor volt. És ugye itt felmerül, hogy a dolognak lehet e technikai, illetve jogi akadálya (forgalmi, motorszám, stb...). Köszi, Gábor
-
Kössz, megtaláltam, csak a félhomályban nem volt kivehető, hogy az-e a szenzor. :huh: De ezek szerint igen.
-
Sziasztok! Kérdésem lenne, hogy a Waschwasser stand. felirat mi miatt jelenik meg? Az világos, hogy a mosó folyadék szintjére panaszkodik, valóban pedig tele van. Nézegettem, de első körben nem láttam hogy mi is mérné a folyadék szintjét? Másik probléma a BC-vel, hogy időnként megjelenik az Ölmangel felirat... De nincsen előzetes figyelmeztetés, pedig azthiszem van... Olaj egyébként határeset, nívó alján van, nemhiszem hogy emiatt lenne. Mindegy, pótlásáról gondoskodom :huh: . Thx
-
Nekem az Omegában 4 db 40*40es betonlap van/volt (télen) :lol: Most már csak 2, de asszem hétvégén az is kikopik :) Az legalább nem szemetel, mint a cement :):D
-
Tehát akkor ezt sem zöldkártya előtt kell megcsinálni :huh:
-
Ahha... Lehet hogy hülye kérdés, de ez mit eredményez? Fogyasztás, teljesítmény, dinamika, stb... Azt értem, hogy ez a kipuffsor könyebb oblítést eredményez, meg nincs kipuffgáz visszaáramlás, de pl az AGR miben játszik szerepet?
-
Ok, thx... Kipuff csonktól tartok énis, gondoltam van más nehézség. Csápossal ugyrok neki, úgyhogy nincs probléma ilyesmivel. Kíváncsi leszek, hogy az elektronika hogyan fog megmoccanni... remélem nem lesz probléma! Thx!
-
Kérdésem a következő lenne... Kb mekkora meló A Omiban motort cserélni!? (Ugyanolyan típusú motorra lenne cserélve /20cne/) Több egyéb típussal már volt hasonló projektem, de konkrétan Omival még nem. Van valami buktatója a dolognak? Esetleges nehézség?
-
Lehetőleg melegben szerelj, hogy ne pattanjon el a díszléc, illetve vigyázz az eredeti gumira, mert annélkül szívás. :huh:
-
Megvan a jobb hátsó, viszont nem elektromos. De nem rohad. Gyári színe Manual szerint dsungelgrün. Ha ez mond vmit...
-
Hi! Patacsiéktól rendeltem TYC projektoros lámpatesteket. Nagyon jól mutatnak az autón, feldobja a megjelenését. Javaslom a beszerzését, ugyan nekem szükségem nem volt rá, de a gyáriak barnák voltak, ezért cseréltem. Beállítva ugyan még nincsenek, kicsit keresztbe hordanak, de kilóméterekkel jobb már így is, mint az eredeti. Sztem megéri a pénzét. Tipp a hasonló fejlesztésen dolgozóknak! A gyári lámpatestről menteni kell a gumit, és azt rakni az újra, ahelyett ami rajta van. Mivel az nagyon vastag, lehetetlen vele szépen (és egyben!) berakni a helyére.
-
Vmi ok folytán (sztem vmi javítva volt) szarul rakták össze, és össze van nyomva a cső. Másik probléma, hogy nincs rendesen rögzítve az üzemanyag cső a tankra, mert ha tele van töltve (pisztoly kattanásáig) akkor folyik belőle a benya, ami a csőben van. Egyébként amíg a gyári tanksapka volt a tankban, többször volt hogy egyenetlenül járt a gép, nagyobb tempónál-nagyobb táv megtétele után fulladozott a moci. Aztán egyszer kipróbáltam, kinyitottam a tankot... Kiba' nagyot szisszent, és huppant a tank, ahogy megszűnt a vákuum... Megcsekkoltam már, felemeltem csápra a kocsit, csak még nem volt időm lebájlogolni a tankot (nomeg hideg is van, ugyebár...).
-
Nekem is hasonló a probléma... Okos ember válasza volt a kérdésemre, hogy toronyszilent, és/vagy toronycsapágy. Bár előbbi asszem inkább nyöszög, mint kopog. Mindegy, csere lesz, mindkettőre. 8k HUF. Gábor
-
Németnél humánusabb nyelvre (pl angolra) lehet frissíteni az omega (1997 2,016v CD) computerét?
-
Sovesz, Sedan. :) Egyébként a dsungelgrün árnyalatra hallgat. Az eleje (jobb első negyed), bölcső, + a futómű hiányzik. Donor volt a totálkáros másik Omimhoz.
-
1 kérdés... Mitől lehet az, hogy 2,0-s manuál váltó nehezen veszi a sebességeket. De csak bizonyos sebességtartomány/fokozat. Persze ez alatt nem azt értem, hogy nem tudom 1be rakni 100nál. Hanem pl kanyarnál pontosan kell megválasztani a fokozatot, különben kicsit(talán nem is kicsit!?) erőltetni kell a váltót. Lehet hogy normális, de sztem nem oké így. Recsegni nem recseg váltás közben, szal nemhiszem hogy szinkrongyűrűs... Meg mivel manuálváltó, nemtudom mennyi értelme van egy olajcserének. Ötlet?
-
Jahh, csak azért kérdem, hogy milyet vegyek, ha kell... Hogy akkor rögtön csere. Minnyá' keresek egy képet