skyrangr
-
Hozzászólások
2.281 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by skyrangr
-
Világos hogy a kínai meg a nemkínai xenon közt max a minőség (gyengébb élettartam, fényerő, stb) a különbség, viszont arra értettem az 'óccó kínait', amit tizenezer forintért megvesz a parasztja, és tolja bele a zsiguliba, öreg argentába, vagy mb1000es mercibe. Ellenben, tudtommal a Siemens nem forgalmaz normál foglalatos xenont, csak gyári motyókat (így a Siemens cucc is kínai, ahogy Bosch és Sony tsai is). Bár lehet tévedek (de valahol volt is egy cikk, pont erről).
-
Nekem dízelautóm akkor csinálta ezt amikor kevés volt benne a gázolaj :rolleyes: Igaz nem csak a MIL lámpa, hanem az egész műszerfal világított, mivel leállt a motor. Meg sokszor a kuplung sem segített, csak a kanna. Hátha segít neked is! :blink:
-
Asszem ez a jobbik eset! :blink:
-
Pedig amikor én vettem azt a 'roncsot', akkor még nyomtam is vele egy-két karikát a füvön... Vezetőoldali ajtó nélkül, kivágott katalizátorral (és nem volt rosszabb hangja mint a mai TUNNNING retteneteknek)... Nem kicsit volt feeling!? :rolleyes: Igaz utána sokat állt az autó. Már ami maradt belőle :blink:
-
Ha a rendőrnek egy cseppnyi esze is van... Oké hogy te látod a közlekedési táblát, meg a gyalogost, meg a biciklist, meg a rendőrt, meg akárkit. Azonban ha egy szar xenonnal suhansz az éjben, pont a vizes fekete aszfalton, akkor a szembejövő autóst olyan élményben részesítheted (ha pl nincs korrektül beszintezve), mintha éjszaka a hegesztés ívfényébe bámulna. Tehát a rendőrt ez büdösül nem fogja meghatni, mert te lehet hogy látod a gyalogost, biciklist, de a szembejövő autót elvakítod, így ő fogja elcsapni. A másik meg, persze hogy a rendőr nem igazságügyi szakértő, de azért azt meg tudja állapítani szerintem, hogy a 22éves szétrohadt küszöbű Golf I-ben vajon legális a HID lámpa, vagy sufnituning. És amúgy sem az ő feladata eldönteni, hanem a műszaki vizsgáé, ahova köteles vagy bevinni az autót a rendőri intézkedés során. Én amondó vagyok, hogy látni az utakon a biztonság egyik fő tényezője. De ez ugyanúgy igaz a másik autósokra is! Tehát ő is láthassa az utat, amiben te akadályozhatod egy hokkolt HID-el. Persze ezzel nem a HID ellen vagyok, és sztem egy kicsit túlbonyolítják a dolgokat... a mosóval, meg az automata szintezés szükségességével. Ha egy jól beállított, projektoros fényszóróvól, HID lámpával autózol, valóban biztonságosabb a számodra a közlekedés, és szerintem nem zavarod a többi közlekedőt. Azonban a sok szakadt xarba belepakolt kínai óccó xenon-szett ellen valahogy fel kell lépni... Elvonatkoztatva ettől, a jogalkotókat egyszer-egyszer kivinném mondjuk egy autópálya építés közelébe, főleg a hajnali-szürkületi időpontokban... Amikor is a Scania-MAN-Volvo-k rohannak az úton a megengedett sebesség felett egy árnyalatnyival, nomeg 1x db utólagosan felmókolt -ámde nagyon dizájnos- mindenféle lámpákkal, neked meg a szemed folyik ki... A, mert fenthagyta a refijét B, mert ez nem refi csak ködfény vagy ilyesmi, mert ha rávillantasz, akkor kapsz a pofádba még 1,5kW-ot
-
Na, mindig tanul újat az ember! :rolleyes:
-
A dízel üzemanyagszivattyú örök kérdés hogy van-é avagy sem... Sztem ha létezik is, tuti hogy nem stimmel a kettő (de sztem -a dízel motor működését ismerve-, nincs a dízeleknek a tankban üzemanyagszivattyú) Dobtam egy PÜ-t, a srác foglalkozik Omega bontással, nála biztos lelsz jó cuccot (és nem mond hülyeséget). Megbízható többen szoktunk nála vásárolni!
-
Jah, csapágyazás az más buli... Az is javítható, csak találj egy olyan szakit aki nem szúrja tökön magát ilyen pepecs meló árán (avagy megkéri az árát rendesen). És a végén többe kerül a dolog, mint egy új, vagy jó állapotú bontott. Nem, természetesen a WD40 nem kontakthibára való. Viszont a használati leírás alapján: "Korrózió vagy beázás által okozott rövidzárlat elhárításában nagy segítséget nyújt a WD-40. Megelőző eszközként a WD-40 rendszeres használata biztosítani fogja az állandó tisztaságot és a folyamatos működőképességet." ill. "Beázott motorok gyertyáit, érintkezéseit, elosztófejét WD-40-nel kezelve azok elindítása pár percen belül lehetővé válik. Fém felületekről elvezeti a nedvességet, így kiválóan alkalmazható elektromos motorokon és egyéb elektromos szerelvényeken. " Ilyesmire évek óta használom a WD-t, és jobb erre a célra, mint az illékony kontaktspray. Természetesen ha nem korrózió vagy ázás van, akkor egyértelmű a kontaktspray létjogosultsága. Én emiatt írtam hogy WD-40eztem (meg persze megpucoltam) a beázott csatlakozót :rolleyes:
-
Akko'meg csere. Probléma megoldva :rolleyes: A szivattyút mennyire lehet szétbontani (illetve pontosabban utána mennyire lehet összerakni)? Csak mert van egy hely Pécsen, ahol egy öreg szaki tekercsel meg miegymás. Hozzá vittem egy xarrákopott kommutátoros belsőlevegő keringtető motort, vmi Citrom autóból, és 2500ft-ért az öreg újrarakta a kommutátort, leszabályozta, meg rakott hozzá becsiszolt keféket... 1tél után visszajött hozzám a srác, hogy nézzem meg a ventit, mert zörög. Megigazítottam, mert féloldalt állt, meg egyfüst alatt megnéztem a kommutártort, hogy mennyire kopott. Semmi nyoma nem volt kopásnak (csak némi körkörös fényesedés), pedig egy egész télen keresztül nyüstölve volt. Szóval lehet hogy a felújítása jobb mint az esetleges zsákbamacska...
-
Sztem a relé xopat. Sasold meg azt. Ha kicsit visszaolvasol itt, vagy az Elektronyos topikban, akkor volt nem olyan régen egy eszmecsere az AC relé hollétéről a x20se-ben! Viszonylag gyakori kín hogy meghalódik. Sajnos a szivattyú is. Viszont vigasztaljon a dolog, hogy mindkettőhöz könnyű hozzáférni! :rolleyes: A csatit meg is pucoltad, vagy csak be WD-zted? Sokszor nem elég csak a nafta neki, ha nagyon oxidos, akkor egy idő után a WD se vezet eléggé. Viszont hogy ha beindul és nem áll le... Ez érdekes. Ilyen alkalommal (mármint amikor nem indul) nézz egy benzinnyomást az injektorsoron (szelepet megnyomod), ha spriccel (és nem csak csepeg), akkor van nyomás, jó a szivattyú - és megy is. Tehát a hiba máshol lehet (pl gyári vagy utólagos immo, esetleg riasztó ami megszakítja a gyújtást). Sasold meg a relét, meg pucold meg alaposan a csatikat (esetleg vedd ki a szivattyút, és alapos tisztítás-szárítás után próbáld ki hogy mit mutat. ha szárazon megy, akkor azzal nincs gubanc. viszont arra figyelj hogy száraz legyen, mert kefés motor lévén könnyen felgyújthatja magát, és az mókás tud lenni! :blink: ) Jameg, ha kiszeded a szivattyút, utána hamarosan érdemes egy szűrőt is cserélni mert valszeg hogy teliveri szutyokkal, és kínlódsz vele megint (üa tank előtt van, egy kólásdoboznyi fémhenger, 2 perces meló cserélni -figyelj a beépítés irányára-, anyagára kb 1300 jómagyar ft).
-
nekem az x20xev-nél asszem egész pontosan 2 kerek csatiba fut bele minden, és az egyik volt rottyon, természetesen amibe a lambda is megy. innen meg mennek tovább a 'mazzagok' az ECUhoz
-
úccse' hallgat... inkább motort cserél :rolleyes: Egyébként anno nekem is ugyanez a nyomor volt. Lambda hiba. kivillogtattam, magas fesz. Lehúztam a nagy stekkert az ECU-ról, az okés volt. Viszont a kör alakú motortéri stekkeren volt egy repedés, és a beázás nyomán eloxidálódtak a csatlakozók. 1 óra vakargatás, némi WD40, és azóta is jó (nameg megragasztottam a repedt csatlakozó-házat).
-
Lambdaszondaevő vas :lol: Rossz benzint tankolsz bele :lol: Vagy nyomja bele az olajat a kipufogóba. :D Egyszerűen most adta be a kulcsot... ;) Melyik a szimaptikusabb?
-
Tudtommal 2 vezeték a fűtés, test a kipuff, és a 3. vezeték a jel.
-
Zsír. Akkor kihagyós a buli... Pedig 40ér egy komplett, rozsdátlan (nem rozsdamentes :huh: ) rendszer, katalizátorral megérte volna...
-
x20xev kombi és a sedan kipufogója mennyire kompatibilis egymással? vkinek tapasztalat? esetleg egy EPC képes cartárs megnézné? :huh:
-
Sírok ilyenkor: http://www.blocket.se/vasternorrland/Opel_...m?ca=18&w=3 1500Sek ~ 40000Ft :huh: És mivel nagyon északi a vas nem rozsdás (mivel arra nem sózzák az utakat, mert fölösleges, -10fok alatt a só is megfagy :lol: ). És állófűtés szinte mindegyikben :lol: Az a baj, hogy nem járóképes (a kartel sérült), meg hogy k#rva messze van (1200km)...
-
Hát nemcsoda... Egy ráncfelvarrott bőr jobb mint az öreg! :lol: :D ;)
-
Mibe fájt a procedúra?
-
Végülis alapvetőleg ez az ötlet lényege, vagyis hogy a megváltozott tömegeloszlás ellenére is az úton tartsa a fénycsóvákat. Mert az kamu, hogy fékezéskor a kocsiszekrény billenését korrigálni tudja. Legalábbis én próbáltam 1-2 autónál és nem működött olyan gyorsan (pl egy Pug307-el mentem át fekvőrendőrön, már bőven túl volt a hátsó kerék is rajta, amikor elszaladt lefele a fénycsóva, majd rájött hogy nem ott a helye :lol: ). Sztem ez megint olyan dolog, amit nem biztos hogy egy képzett rendőr meg tud állapítani. Neki ukkázba adták: 'ne legyen H-betű, mosó legyen, és ha felkapcsolják a lámpát-bólintson'. Aki ennek nem felel meg... :lol: Haver így járt vmi új csodaautóval 1-2 éve. Elöl ugye xenonok, fék, helyzet, meg irányjelzők LED-esek. Rendőr azonban követelte az izzókészletet... És tulajdonképpen (akkor még) jogosan. Röhej, de ez van! :huh:
-
Hehe, yard-ok végre elkezdték üldözni a mókolt HID-es autókat... XENON
-
5203-as pirossal kell megkenni az új tömítést, hogy tele legyen a vájata a fedélben a gumitömítéssel, meg a pasztával. Utána visszarakod a helyére (a csavarokat átlósan, és apránként húzd meg hogy ne tekeredjen még véletlenül se a fedél), és megvárod míg kikeményedik (külső felén le tudod ellenőrizni), és csak utána indítsd be a motort, nehogy az olaj elkenje a tömítést amíg még 'puha'. Amúgy nagyon nem hiszek én ebben a vetemedés dologban... Erőhatásnak, túlzott hőhatésnak nincs kitéve a szelepfedél, másrészt elég masszív alumíniumból van öntve, bordázva is van, szóval nem az a fajta. Ettől függetlenül lehetetlen nincs! :huh:
-
Akárhogy agyalok rajta, nem jön át hogy mi lehet a nyomor azzal a szelepfedéllel. Új, jó minőségű tömítéssel(fekete, kék v. piros Loctite, meg alaposan kinyomva tömítőpasztával nem szabad hogy folyjon. Ha ereszt, akkor valahol szemmel látható repedésnek, törésnek, hiánynak kellene lennie! Javasolt a Loctite 5910, 5699, vagy 5203, 5205 számú tömítők használata (legjobb talán az 5203, csak nem mindig egyszerű a beszerzés. direkt tömítések 'feljavítására' való)! Persze előtte csont tisztának, zsírmentesnek és száraznak kellene lennie, de gondolom ezt nem kell mondani...
-
Érdekes. Lehet el van vetemedve, vagy repedve vhol. Privátban küldtem egy mailcímet, őt próbáld meg zargatni. Páran vásároltunk már tőle, megbízható srác.