skyrangr
-
Hozzászólások
2.281 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by skyrangr
-
Folyt. köv itt: Egyéb csevegés
-
Naja, megállapítható, nem azt mondom hogy nem... csak pontosan amit mondasz, a költségek, meg az idő! hiszen mire találsz egy hatóságot, aki foglalkozik a dologgal, meg mire idejük lesz vizsgálódni, meg ilyesmi... szerinted addigra mivel autózik a jómadár!? Persze, tudom hogy erről szól az egész neppervilág, hogy a legtöbb kuncsaft "úgyse' meri kinyitni a száját, még akár ha egyel kevesebb kereket adtam is"... De azt akkor sem hiszem, hogy törvényileg szabályzott lenne a garancia a használt autóra. A legbiztosabb megoldás (nem a tutibiztos, mert olyan nincs, csak a lehetőségekhez képest legbiztosabb) ha olyan vizsgálja át az autót, akinek az adásvételhez nemsok köze van, vagy legalábbis nem az eladó oldaláról nézve. Ez lehet szaki, vagy temagad is, ha ismered az autókat, különösen a típust (amikor az Omit vettem, lógott a kipufogósora, kotyogtak a kutyacsontok, szóltak a feszítők... de a tulaj megmagyarázta, hogy ez csak pár csavar meghúzása. akkor elmeséltem hogy láttam már autót, kétszer is... innen kezdve elég egyoldalú volt az alku :huh: legalábbis részemről... occó is lett) Mondjuk az más tészta, hogy van pár nepper, aki az ilyen kéréseket visszautasítja, mondván hogy "ne nézegesse az ő autóit valami idegen szakbarbár. vidd csak az ő emberéhez, majd ő megmondja a tutit!"
-
ECC (digit klíma vezérlője) hibakódot, illetve állapotát szintén tech2-vel lehet kiolvasni? Hibajelenség: a klíma (dupla-digit) találomra kikapcsol menet közben, leállítás után sem indul el, csak ha egy jódarabig áll a vas. Hűtőkör, töltet, minden egyéb rendben van (szóval ha működik akkor dolgozik ahogy kell...) a kompresszor viszont már nem kap gerjesztést. Ez alapján valami elektromos kehére gyanakszok (kb a nyomáskapcsolók is kizárva, azokra nem jellemző ez a fajta hiba). Ugye, ugye... suszternek a cipője... eset :huh:
-
Milyen törvény ez? Tudtommal az adásvételiben benne áll, hogy az eladó kijelenti hogy nem tud semmilyen rejtett hibáról... Namost hogy melegen nehezen indul, ő ezt nem tudja, és kész... Ez leginkább egy hosszas pertől való félelem, mintsem törvény. legalábbis szerintem.... Ilyen alapon az összes használtautó nepper zátonyra futna hamar-hamar. (hiszen egy -megvételkor még 'tökéletes'- idősebb dízel kifektetéséhez nem hogy fél év, gyakran pár km is elég (mondjuk 5ből 2be váltás, kuplungról leugrással)... na és ilyenkor hol a jótállás!?) "A vevőnek átadott dolog elpusztulásának vagy értékcsökkenésének veszélyét a vevő viseli." Na persze ha valami paragrafust linkelsz, ami igazolja ezt a jótállást, az más tészta, legalább tudunk erről a törvény általi kötelezettségről is. Nade ez offtopic, folytassuk az Egyéb csevegés topicban!
-
Igen, 70 lityi körül megy bele... Ha nagyon erőlteted talán pár liter plusz. Benzinszűrő tuti nem csinál ilyet. Lambda szonda, vagy légtömegmérő miatt egyaránt lehet többletfogyasztás... De ugyanígy szivathat a léghőmérséklet mérő (légtömegmérő előtti szonda), mivel ha falsot mér, akkor vész üzemmódba megy a fedélzeti. Nekem volt vele gondom, nyest, vagy mi a rosebb megrágta még előző tulajnál...
-
Hűtött tárcsa szabályzás? :lol: Fázós buli kicsit... :huh: ^_^
-
13ezer nem pénz érte... Kicsit zsákbamacska, de melyik bontós cucc nem az...
-
Persze, mivel igencsak masszív a tekercs... Nade ha zárlatba megy?! ^_^ Mindegy, mutatta a szaki, tényleg égett volt a tekercs.
-
Céges Comboval is megtréfált a generátor... Kiderült hogy a generátor is füsttel működik... Kijött belőle :huh: Miután le lett szedve, kiderült hogy fesszab, diódahíd, tekercselés, minden elment. Szaki mondta, hogy diódahíd ment el, elpattant az egyik egyenirányító rögzítése, és zárlatba ment. Ez vitte magával a többi alkatrészt is. 50+fa volt a javítás :lol:
-
EGR mindegyik ecotecen van imhol... De ha van is, nem tart sokból múlttá tenni :lol: Meg ha kicsit visszaolvasol egyik cartárs írta hogy a 2,2es moci is beolajozza a gyertyákat :huh:
-
Akkor jó volt a tippem a segédkar körül :lol: :huh: Legalább olcsón megúsztad!
-
A másik topicban válaszoltam már.
-
Azt nemmondtam hogy nem volt hangja :huh: Naja, hf gyakran elpukkan a kiegyenlítetlen hűtés miatt... 2,5 TD betegség. Mondjuk jobb mint a Fiat Croma 2,5-öse, amiből gyakran kifigyel egyik-másik hajtókar :lol:
-
Dettó így jártam. 16-17V-os töltőfesz volt. Sajnos nekem a generátoron minden elment. Javítható, 25-30e ft között, teljes generál... Szerencsémre viszont más nem (csak a 2 refi izzó), és még nagyobb szerencse, hogy volt egy tartalék generátorom.
-
Esetleg megrenyhült a vízpumpa szimering, és menet közben veri ki a vizet. Cimbora az ugyanilyen motoros bajor-géppel ugyanígy járt. De a motort tekintve, sajnos esélyes a hf-tömítés is...
-
Szerintem pucold meg a jeladók stekkereit. Kettő van. Ami szerintem téged ugrat, az az ami az olajszűrő felett van. Nekem volt Oelmangel, meg a másik olajhiba is, pedig nívón volt az olajszint... Kaptak kontaktisztítót, és meg is javultak (nomeg persze közben volt egy túltöltős generátor, az is orvosolva lett).
-
Stabilizátor segédkarok (kutyacsont) vagy maga a stab. rúd gumibakjai, illetve a toronyszilent-csapágy tud így kotyogni. Valószínűleg a kutyacsontok zörögnek, nekem 30e km alatt kétszer kellett cserélnem... Legegyszerűbben úgy tudod kiszűrni, hogy ha felemeled a gépet (lehetőleg csápos emelővel, különben magadra borítod), és megmozgatod a kereket, miközben sasolod a csuklókat. Így kiszűröd a trapézgömbfejet, a szilentet, illetve a kormányösszekötőket A segédkarokat meg kézzel jó erősen meg kell cibálni, rögtön hallatszik az eredmény ha ez kotyog! :huh: Mondjuk öröm az ürömben, hogy a segédkar nem nagy összeg (3-4e ft), és relatív egyszerűen cserélhető (1-1 önzáró csavar fogja alul-fölül).
-
Jól mondja Kori, egyben cserés... Meg lehet próbálni külön csapágyat cserélni, de ne fűzz hozzá sok reményt. Másrészt meg kb a szerkezet is annyit bír mint a csapágy. Meg ha már meg van bontva, érdemes lecserélni mindent, ne kelljen már félévenként szétszedni, mint az egyszeri ember (sztori: kuplungos lett az ótó... nosza, tárcsacsere. megvolt. fél év múlva iszonyatosan elkezd zörögni-sírni-kotyogni a csapágy. szétszed, csere. megvolt. kb fél év, aztán elment a munkahenger, megint szétszed, csere. szóval 3x lett szétszedve, pedig mondtam a tulajnak, hogy egyszerre érdemes mindent cserélni, hamár lent van a váltó :huh: )
-
Nemtudom, szerintem ha csak megemeled a vasat, nem ereszkedik meg annyira... Szakik simán bekenik gépzsírral, de szerintem szilikonzsír ideálisabb rá, mivel annyira nem kapja össze a port-koszt, nomeg gumibarát... Viszont ha leszeded a torony-csavarokat, valamennyit leereszkedik a gólyaláb... lehet hogy hozzá tudsz férni. Bár ez csak tipp, mert még sose néztem hogy hogyan lehet utólagosan kenni a szilentet. Egyébiránt -nyöszörgést leszámítva- milyen a 'sport' futómű?
-
toronyszilentetet ajánlatos zsírzani, nemhogy letörölni... :)
-
Nemhiába, párosan szép az élet :(
-
mindegy, egy kutya kölyke :(
-
Ja, tipikus x20xev hiba. szelepfedéltömítés mókolás orvosolja a dolgot... nekem csere nem jött be, ellenben normális (loctite, würth) olajálló tömítőpasztával gyönyörűen, és hatásosan lehet javítani a tömítést.
-
Igen, szétszedni és megpucolni. Viszont arra figyelj, hogy a fékrendszer része ráadásul elég összetett dolog az ABS-kocka, így csak akkor (és akkor is csak saját felelősségre) nyúlj hozzá, ha biztos vagy a dologban. Persze ezt nem azért írtam le, mert lehetetlen a dolog, csak okosan kell vele dolgozni :) Kori cartársat keresd meg az ügyben, ő már bontotta elemeire az ABS-t, pont egy ilyen szelepleragadás gyanúja miatt.
-
Stekkereket a jeladók kábelein találod (jeladók a diffin, a féltengelyek tövében), tehát valahol a diffi körül. Ha hátra nem megy olaj, sanszos hogy leragadt valamelyik szelep az ABS-ben... cső összenyomódni, eldugulni ritkán szokott, tekintve az elég magas nyomást... De azért nézd meg, hogy az ABS-nél van-e még olaj... Korit kérdezd meg, hogy hogy-s-mint van az ABS, ő már mókolt rajta, asszem pont ilyen szelepleragadás miatt!