szepi

Sziasztok.A tetőantenna alatt mekkora meló gumitömítést cserélni?....és mi a folyamata? :)

hhhu.... Nem kötekedni akarok, de 1,2 tonna nem túl kevés, az áramvonalasságnak vajh'mi kevés köze van a légallanálláshoz 50 km\h-nál, a motornak pedig nem feltétlenül az a gazdaságos, ha a lehető legalacsonyabb fordulaton dolgoztatod.Lehet, hogy ugyanazon sebesség fenntartásához mélyebbre nyomod a pedált ötödikben, mint negyedikben.Ez kokszolódáshoz vezet.Én sem vagyok híve a túlzott kihúzatásnak, 1.4 16v motorral 2500-ig szoktam pörgetni.HA kihúzatom 3000-ig, akkor már agresszív vagyok :) Viszont az igaz, hogy a motor csak ezután kelne életre.Alatta nyugdíjas autó :D más....A tetőantenna alatti gumit nehéz cserélni?Teljesen ketté van szakadva.Vagy érdemes egyáltalán?Úgy tudom nem az tömít a teőkárpit felé, legalábbis idáig még nem ázott be.

Anno én is elemet cseréltem benne, de a vill.szer, akitől vettem az elemet megmondta, hogy nem az a baj, mert nem volt rossz a régi elem sem.Teljesen változó.Van, amikor "kilóméterekről " nyitja :D , van amikor ott zongorázok vele az ajtó előtt. :D Most rendeltem hozzá 20ezerért gyári tartalékkulcsot,néha az is ilyet produkál.Ez van, meg kell szokni :)

Örülök , hogy segíthettem :D Bár az igaz, hogy ez csak ideig-óráig lesz megoldás, mert ezek a szilentek elvileg gondozásmentesek, tehát normál esetben nem szükségeltetik nekik kenés.A szilikon nagyon jó, mert viszkozitásánal fogva mindenhová könnyen befolyik, viszont elég gyorsan leszárad, vagy lemosódik. :) De egyet se aggódj!Ahogy melegszik az idő, meg fog szűnni a nyiszogás, ha elő is jönne megint :D

Kalinka! Nálam ugyanez a gond, de nem foglalkozok vele, mert sikerült izolálni a hang eredetét (Ha egyről beszélünk).A leírtak alapján nagyon hasonló.Fekvőrendőr nagyon jó példa.Berugózáskor olyan hangja van, mintha beleérne a kerék a dobba :D .Műhelybe álltunk vele, jól meghimbáltuk, de mire kifigyeltem volna, hogy ,melyik lengőkar szilent nyiszorgása hallatszott surlódásnak(mert az volt, ez kiderült) addigra elhallgatott.Ez kb 3 perc leforgása alatt.A műhely hőmérséklete elég volt ahoz, hogy a "fázós" szilent elhallgasson.Ez csak -1, -2 C alatt jellemző nálam.Fölötte megszűnik.Ráadásul csak erős berugózáskor, mondhatni ütésszerű rugómunkánál hallatszik.Ha ugyanez a probléma nálad is, akkor nem érdemes vele foglalkozni.Úgyis jön a tavasz :D Mondjuk elég gáz hangja van kívülről :)

Sziasztok.Sikerült szinte tökéletesen eltüntetnem a kulccsal húzott karcolásomat.Javítófestéket tűhegyes fa fogpiszkálóval mártogatva (A hozzá való ecset otromba a karc méreteihez képest, még úgy is , hogy lekarcsúsítottam ollóval) szépen fel lehet tölteni a lakkozás szintjéig.Aztán egy polír és kész :) Boldizsar!Bocsi, csak most olvastam az üzidet lámaságom miatt :) Természetesen már válaszoltam is. :)

Igazolom.Anno, mikor kereskedésben böngésztünk G Astrát, szerencsénk volt a napsütéssel, mert egy bizonyos szögből nézve iszonyatosan látszott az egész autón a gépi polírozás nyoma.Körkörös foltokkal volt tele a fényezés.Azonnal megkérdeztük az eladót, hogy ez mi a bánat, erre azt mondta, hogy ez polírozási hiba, úgy nevezik, hogy "hologramos" a fényezés, de ha mire átadásra kerül sor, el lesz róla tüntetve.Szóval leerőltetnek még egy mikron lakkréteget a fényezésről, csak azért, hogy eltüntessék a saját bal...ságukat.Szóval a géppel nem árt vigyázni.

Szóval akkor van más megoldás az újrafestésen kiívül is?Akkor nem hagyom magam lepattintani az " azt úgysem tudod eltűntetni" dumával. :huh: Köszi szépen.Majd utánnanézek azoknak, amiket ajánlottatok.(A kromofágot kivéve, bár az első gondolataim között ez is szerepelt :) )

Hali.Van valakinek tapasztalata fényezés karceltüntetés ügyben?Kedves jóakaró szomszédom nem tudott elmenni az autóm mellett, hogy ne mélyessze bele a kulcsát egy 20 centis szakaszon. :huh: Két helyen lement egészen alapozóig.Jobb hátsó sárvédőelem a tanknyílás alatt.Festő szerint repaints 15-ért.Azon kívül, hogy szájba vágom az illetőt tudok még valamit tenni az autóm érdekében? :lol:

Nem velem beszéltél wessz :lol: .Valakivel keversz :)

Elnézést mindenkitől, aki üzit akart küldeni és nem sikerült.Eléggé elbénáztam a dolgot.Wessz a te elérhetőségedet továbbra is várom, de megnézlek a ládámban, lehet, hogy elküldted, csak nem olvastam.

Igen erre gondoltam :) De egyelőre csak érdeklődés szinten.Csak arra voltam kíváncsi, hogy külön van-e.Ezek szerint csak komplettbe.Egyébként mi lenne az alsó ár? :huh: Abból alkudhatunk :lol:

Hali.A hűtőrács alján lévő krómozott "dizájncsíkot"( :))Külön is lehet bizniszelni, vagy csak ráccsal együtt?Szerintem sokat dob a verda arcán, de 25ropi kicsit sok egy új rácsért. (Egy buta kérdés :lol: :Hogy tudom beállítani, hogy ne tömje a fórum az emailemet? Nem győzöm törölgetni. :huh: )

Egy tuti gyerekek!Ha valakiben felmerül a termosztáthiba gyanúja , ne hallagasson senkire, a felső csőnek jég hidegnek kell lennie a nyitási hőfokig.Nincs átszivárgás a kis lyukon, nincs jólvanazúgymertopel.Ezt megtanultuk az elmúlt héten. :huh:

Legközelebb ide fogok jönni először :lol:

Köszönöm, hogy örültök :D Higyjétek el, én örülök a legjobban, hogy nem volt fölösleges a kiadás. hasu!A házból egy határozott mozdulattal kivehető szinte kézzel a cucc.Üzemi hőfok hazáig (5km) 85 c-on állapodott meg. Ezek szerint jelentős fogyasztáscsökkenést kell majd tapasztalnom.Úgy legyen :huh:

...és lám egycsapásra megoldódott minden problematika :huh: Kicseréltem a termot, kb 5 percig járattam, hogy nem-e szivárog valahol a fagyálló, a felső cső pedig még mindig hideg. :D Ez mind semmi.Mire kiértem szervízből, már megmozdult a mutató, ami hetek óta csak fekszik.Kb. 4 km után megvolt az üzemi hőfok is. :lol: Erről ennyit.Köszönöm a rábeszélést. :D (képet nem linkelek, mert a termoról már mindent tudunk , a régin pedig nem látszik semmi, egyszerűen csak szar. :D

Na szép!Még a boltban is majdnem lebeszéltek a cseréről.Azt mondták az úgy a jó, ha kicsit melegszik a felső cső.Hát mondom ilyen nincs.Autóba pattantam és go az opel szervizes szaktekintély műhelyébe.Ő végleg feltette az i-re a pontot. :huh: Minden kétséget kizárva rávágta, hogy szar a termo, viszont azt is hozzátette, hogy ki lehet venni a cuccot a házból, de nem érdemes, mert egyrészt nem igen kapok bele másikat, másrészt valami stifttel illeszkedik a termo a házba és az ki szokott kopni.Szóval megrendeltem a házas témát. :lol:

Nah szóval...Szintén félvállrólvevős szerelő kollega utánnanézett forgalmi alapján és felhomályosított, hogy tud ugyan külön termot szerezni házzal egybeépített termo cseréhez, de az enyém fajta 2000-es kiadás még nem szerelhető, csak az újabbak. :lol: Tehát hiába hoz olyan termot, amit linkeltél, ha az én házam nem bontható.No problem!Találtam a helyi alkatrészcsárdában (B.G.M.)8500-ért házzal együtt. :huh: Jövök képekkel és végeredménnyel, ha kész vagyok vele :D

Akkor mostmár csak egy kérdés maradt: külön is lehet kapni ilyen termosztátot? :lol: Mert nekem gyanús, hogy mindenhol a házas változatot akarják majd rádtukmálni, mert azt nem kell keresgélni az elavult kézzel lapozgatós 10 centi vastag alkatrészkatalógusokban. ja és mégvalami!Biztos, hogy sérülésmentesen meg lehet oldani a termo ki-és beszerelését a házból?Tömítés? Most, hogy végre döntöttem a csere mellett, itt az újabb dilemma:házzal, avagy ház nélkül? :huh: :D

6 km és már üzemi hőfok? :lol: Akkor nekem komoly gondjaim vannak tényleg :huh:

Én is csücskösnek tartom, hogy egy fél maréknyi alumíniumért kifizet az ember cca. egy tizest (ha a termo-t egy ötösbe számolod), holott a ház cseréjét semmi nem indokolja :lol: .Következő szériáknál lehet, hogy gyertyacseréhez hengerfejet is adnak. :huh: :D

opel16v! Megértettem elsőre is .A félreértés ok az lehetett, hogy hasu rákérdezett az állítólagos "külön vezérlés jeladóra".Neki mondtam, hogy ha van is, nem tudom hol van.De Te felvilágosítottál, hogy csak egy jeladó van, ami a ecu-n keresztül ad jelet a belső műszernek.Magyarul ha a jeladó által érzékelt hőfok nem éri el az üzemi hőfokot, a vezérlés dúsabb keverékre kényszeríti a befecskendezőt.(Ezek szerint ha a belső műszerem hideg vizet jelez, akkor az ecu is ezt az adatot veszi figyelembe.) A fő kérdés lényege az lett volna, hogy eloszlassa a kételyeket, de mint láthattad hasu ismerősének sem oldotta meg a problémáját a termosztát csere. Tehát ugyanott vagyok, ahol a part szakad.Viszont a logika és a hozzáértő szakvéleményed megerősített abban, hogy meg kell lépnem a cserét.Max lesz egy tartalék termom :huh: .

Opel16v !Én arról a jeladóról beszéltem, ami állítólag a vezérlőnek ad jelet és független a termosztáton lévő gombától.Amiről utólag általad kiderült, hogy nincs is.:huh: :D Köszönöm a segítségeteket :lol:

Nos, a jeladóval kapcsolatban azt mondom, amit a szerelő kollega mondott.Szégyen-nem szégyen, nem követem a fejlődést, mivel már nem ebben a szakmában dolgozom, tehát fogalmam sincs van-e vezérlő jeladó és ha van akkor hol .Ha ő hazudott, akkor én is hazudok.Természetesen nem okozna gondot a csere, pláne a G astránál, hisz olyan jó helyen van, hogy akár motorháztető felnyitás nélkül is el lehetne végezni :huh: Viszont köztudott, hogy hagyományos szerszámokkal nem sokra megyünk a nyugati technikánál.Kuncsororgni nem akarok, a nejem pedig épp ennél a szervíznél dolgozik, tehát ezért a kedvező hozzáállás (mégha nem is biztos, hogy szakszerű). A termosztát febi gyártmány és nem biztos, hogy kompatibilis, de a motorkód ugyanaz.Ez is házzal együtt van , viszont 1.4 i kabrióhoz írja.Én is kevesellem.A többi bőven 10 fölött mozog. febi termosztát (köszi mélykék :lol: )