Atis25

Köszi a tippet! De ma kiderült nem az a gáz. Ugye volt benne ez a 0136 hibakód, amit kitöröltünk hétfőn, mert csak tárolt volt. Tegnap meg ma reggel megint szarakodott, elment az alapjáratom, és nem, akkor sem jár egyenletesen. Kuplungoláskor leesik olyan 5-600-ra majd visszalendül. Visszaraktuk gépre, és semmi hibajel. Sem élő, sem tárolt. Így a lambda kilőve. Most agyalunk mi lehet. De ha van valakinek ötlete esetleg, az szívesen veszem.

Sziasztok! Tudtok valahol Kecskeméten vagy környékén jó Opel bontót? Kellene egy hátsó lambda szonda Z14XE motorhoz, mert kicsit meghalt úgy néz ki. 0136 hibát ír a gép, ami lambdaszonda(Bank1, Szonda2) funkció rendellenesség. Nincs egyébként alapjáratom hidegen, meg melegen is ingadozik, túl lendül lefelé ha kuplungolok. Mint ha lassan reagálna. Előre is köszi ha tud valaki segíteni.

Egyébként ugye 0136-os kódot adott- Lambdaszonda (Bank1, Szonda2) funkció rendellenesség. De engem kicsit zavar, hogy a hátsó szonda az ugye csak diagnosztizál. Az első a szabályzó. A hátsó tud ilyen problémát okozni? Mert a Szonda2 gondolom a hátsót jelenti. Egyébként már most szarakszik hidegen melegen. Hidegen elejti az alapjáratot, leáll, melegen ha leveszem a gázról a lábam és kuplungolok leesik 500 környékére és úgy tolja vissza. Nem szép síma az alapjárata.

:D Én lehet figyelnék valaki odajönne jó tanácsot adni. :)

Köszönet érte! és akkor ez a hátsó.

Motorkód: Z14XE Alvázszám: WOLOTGF4836112666 2003. májusi

Hátsó igen. 0136 hibát ír a gép. Lambdaszonda(bank1, szonda2) funkció rendellenesség. Utángyártottat nem akarok, mert az az ami mindenbe jó, de igazából semmibe. Bosch típusszámot esetleg tud-e valaki mondani?

Ehhez valakinek esetleg van valami ötlete? Nem szíevesn cserélném 75 ezer km-nél. A gyári Opeléknál 58. Üzletben az utángyártott 24.

.

Úgy rémlik, mint ha ennél a motor típsunál és évjáratnál lett volna valami típushiba, hogy a vezérműtengelyt rögzítő csavar kilazult és a tengely önálló életre kelt. De majd hozzászól valaki aki ebben a témában érintett volt. Szakszervízben kis összegért orvosolták a hibát, ha időben bevitték.

Egyébként ez a szonda2 megnevezés a katalizátor utáni szondára utalna? Ha igen, ennek tud valaki cikkszámát esetleg? Mert akár melyik oldalon nézem, csak lambda szonda van írva. Gyári számnak pedig 0 258 005 256.

Megint okosabb lettem egy kicsit. Kiolvastuk a a hibakódot: P0136=Lambdaszonda (Bank 1, szonda 2) funkció-rendellenesség Valakinek volt hasonló? Csere lesz, vagy esetleg valami más is bele szólhat a dologba. Egyébként ez tárolt hiba. De most nincs is a kocsival semmi baj... Ma hiba nélkül ment.

Az a megfigyelés, hogy ha csinálja, csak hidegen. Viszont nem mindig. Reggel megint kínlódás volt hidegen, mentem 30 Km-t, utána megnéztem semmi. Nagyon szép sima alapjárat olyan 750 körül. Utána viszont délután mentem csak fele, szóval vissza is hűlt, és semmi hiba. Símán indult, alapjárat ok. Kicsit érdekes. Holnap gépre tesszük hidegen, aztán meglátjuk hátha mutat valamit. Addig is ha van ötlet, szívesen fogadom.

Sziasztok! Köszi a hozzászólást és a tippet. Tegnap egyébként napközben mentem, vele nem csinálta sem hidegen, sem melegen. Este viszont mát nem tudtam vele elindulni, egy kicsit felidegelt, hogy egyből leáll. A folytószelep házat kipucoltam, szép tiszta volt, de ezek a pici furatok hol vannak benne, mert nem láttam. De valószínű csak nem figyeltem. A gyertyák pedig nem régen voltak cserélve. Gyári GM van benne.

Sziasztok! De régen voltam erre. Azért látom a törzstagok meg vannak. :) Van egy kis gondom a géppel, tegnap óta kínlódik. Elindítom, szépen beröffen, aztán leesik a fordulat 4-500-ra, vissza dolgozza, ha bírja olyan 1200-körülre, vagy leáll. Gyakorlatilag nincs alapjáratom. Most nekiesek kitakarítom a pillangószelep házat, hátha. Hétfőn kollégával feltesszük gépre ír-e valamit, mert sárga lámpa nincs. Addig is, ha valakinek van valami ötlete, azt szívesen meghallgatom. Z14XE-ben ugye alapjárati motor nincs, tehát az nem rossz biztos. :D Szép napot Mindenkinek.

Nekem is volt hasonló problémám, de nekem ha csak akkor volt ha tele volta tankolva. Alánéztem, és a tankon látszott, hogy felülről ereszt. Az AC pumpánál a tömítés adta meg magát, és amikor tele volt tankolva, ott szivárgott. És éreztem a benzin szagot mindig.

Na igen! Bevásárlókocsinak jó. Tolni a madaras tescoban a sorok közt. :) Bár, ha lenne rajta tetőcsomagtartó akár kosárnak is jó lenne! :D Na szép napot mindenkinek!

Amit én most vettem, igaz használtan, az egy JVC KD-G401. 10 ezer körül van az interfész amivel össze lehet kötni.

Ezek szerint annyi lenne, hogy levette a csatlakozót az EGR-ről??? Nem kellene akkor hibajelet generálnia?

Persze. A Würth-ös cucc neve: Würth rendszertisztító Spray 300 ml (cikkszám: A1893 564). Az ára olyan 2100 Ft+ÁFA körül van. Plusz posta, ha rendeled valahonnan. Én a Würth-től kértem ajánlatot rá, így volt ennyi, a logisztikai költség plusz 1800 Ft.

Bízok benne, hogy az enyémnél erre nem lesz szükség. :S Mondjuk nem értek hozzá, így ezt megkérdezem, hogy a hengerfej felújítás minden féle képpen szükséges? Szelepszár szimeringnél miért kellet felújítani a hengerfejet?

A probléma valószínű a szelepek körül lesz, mégpedig megszorulnak a szelepek. Ez szinte biztos, ahogy a kolléga is említette az előbb. Ugyan ezt csinálja/csinálta az enyém is, márkaszervizes ismerős is ezt mondta hibának. Viszont, hogy miként lehet gyógyítani ez már jobb kérdés. Az enyémen az üzemagyagba keverős szeleptisztító+fagyizás nem segített semmit. Magasabb oktánszámü üzemanyag is csak ideig-óráig. Most ajánlottak márkaszervízben egy Würth szeleptisztítót, amit a fojtószelepbe kell fújni járó motornál és utána jól meghajtani, most ezt tesztelem. Múlt kedden nyomtam bele, de jelentkezett azóta is, bár ritkábban és pénteken olyan 30 km-t mentem vele 4500 körül, azóta nem csinálta. Úgyhogy majd elválik, máskor is bírta pár napig. Ha ez nem jön be, akkor mondták, hogy vigyem át, lekötik a tankot és az AC pumpát, rákötik az ő ketyeréjüket és átjáratják a motrot valami spec, nagyon erős cuccal. Ez kb olyan 20 papír. Ez a végső lehetőség mielőtt szét kellene kapni és megnézni belülről. Úgyhogy majd kiderül.

Bízok benne, hogy hétvégén valami normális idő lesz és akkor bele applikálom az új fejegységet. Meg az erőlködőt, mélynyomót, kábelezést. :lol: Azt hiszem meg is a lesz a hétvégi elfoglaltságom, hogy szépen igényesen el legyen benne dugva minden. Majd a tapasztalatokat leírom. Hátha segít valakinek.

ISO van benne igen. Most kikaptam a kocsiból is a lejátszót, igazából azon is ISO van, csak ugye a külső kijelző miatt van egy plusz sor hozzá. De úgy gondolom ezt pengével leválasztóm róla, hogy baja ne legyen, leszigetelem és jóidő. Úgyhogy ahogy néztem tényleg símán tudom csatlakoztatni a JVC-t. Egydedül ez az állandó és kapcsolt fesz lesz az érdekes, hogy meg kell-e fordítani. Erre lenne az az átalakító, hogy ne kellejen bűvölni vele. Néztem is egyet, 1070 Ft. Meg 1500 a futár. Beszéltem a boltossal, mondom oldjuk már meg egy sima buborfóliával bélelt borítékba, mert akkor elsőbbségivel is max 240 Ft, akár elutalom előre a lóvét, hogy ne utánvétes legyen. Erre mit mond????!!!!! Azt hittem hanyatt vágom magam. " Nem lehet, mert ahhoz venni kell neki egy borítékot, meg el kell menni a Postára!" Ez ám a rugalmasság. Mondom igen, sőt munka után haza is kell menni, sőt néha enni meg inni is kell. Hihetetlen mennyire nem érdekli a vevő őket, mintha nem belőlük élnének.

Köszi! Meg találtam am én is ezt az oldalt, de egyenlőre nem szánok rá annyit. Amúgy sem nagyon használtam ki. Csak ha a részeg haver tekergette fel. :lol: Én meg nyomtam vissza le. :):D:D De idővel lehet ez is meglesz.