nagyc
-
Hozzászólások
145 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by nagyc
-
Helló! Gyárilag így működik az autó. Kulccsal nem lehet bezárni csak a vezetőoldali ajtót, de nem úgy kell bezárni az autót. Astra H használati útmutató ezt írja: "Nyitás Fordítsa el a kulcsot vagy a vészkulcsot vezetőoldali ajtó zárjában ütközésig. A vezetőoldali ajtó kinyitásakor a gépkocsi minden zárja kinyit. Astra TwinTop nyitott tetővel: a vezetőoldali ajtó nyitását követően nyomja meg a központizár-kapcsolót m. A gépkocsi ekkor kinyílik (kivéve bekapcsolt kettős reteszelésű zárrendszer esetén). A riasztóberendezés kikapcsolásához kapcsolja be a gyújtást.. Zárás Csukja be a vezetőoldali ajtót, nyissa ki az utasoldali ajtót, nyomja meg a központizár-kapcsolót. A gépkocsi be van zárva. Csukja be az utasoldali ajtót."
-
Mielőtt hadat üzensz kicsi hazámnak, megkövetlek és elnézést kérek a rossz fogalmazásért, és már módosítottam a hozzászólásom első mondatát. A "negatívat" így értettem, nem a hozzászólásodra. Azért írtam, hogy degunak segítsek, ne tántorodjon el. Nem azért, hogy bárkit megsértsek. Azért nem tartom bonyolultnak mert már szereltem be utólagosan multikormányt olyan autóba amiben korábban nem volt, és kábelt is cseréltem már. És igen, megerősítettelek a kábelvásárlásban, viszont a CIM átvezető nem kell mert amennyit én eddig láttam, szereltem, abban az benne volt, egybe van építve a CIM modullal. Remélem így már nem sértő a hozzászólásom melyben "megszólítottalak" téged és Cserenkovot.
-
Szia Szerintem nem annyira bonyolult az utólagos multikormány beszerelésről mint Cserenkov és grep írja. Csináltam már 2004-es és 2007-es Astrán melyből az első egy a második két légzsák csatlakozós volt. Egy korábbi hozzászólásomban (általános műszaki problémák topikban 2014 júl. 21-én) már leírtam a saját tapasztalataim: "Ha a kormányvezérlő gombot fel tudod rögzíteni a helyére (Azt nem tudom, hogy a gyárilag nem multisra fel lehet e tenni, mert anno én komplett cseréltem a kormányt bőr multikormányra ez enyémen és a bátyám Astráján is) akkor már csak a kapcsoló és a CIM modul átvezetője közé kell a kábelt megvenni, a mellékelt linken a 3. vagy a 6. a kormány gyártójától függően. http://kepfeltoltes.hu/view/140721/korm_ny_www.kepfeltoltes.hu_.png Ha ez is meg van akkor a légzsákot kell kivenni és a kábelt a helyére tenni, A CIM modulon, mely tartalmazza a kormányátvezetőt is, meg van a távvezérlő csatlakozója is a kürt csatlakozó mellett. Ha minden meg van akkor programozni kell! A programozást CIM-en és meglepő módon a kijelzőn kell elvégezni. Ezt követően működni fog. A távvezérlő jelek a CIM és a Rádió között CAN-BUS-on jutnak el." Utólagos tempomat: tempomatos kormánykapcsolókar és kuplungkapcsoló kell. A kuplungkapcsoló kábele mivel 2004-es Astáról van szó nagy valószínűséggel benne van (nekem benne volt) felkötve a kuplung pedál fölött, ha nincs akkor kábelezni kell. A kar csere sem bonyolult. Programozni pedig 3 vezérlőben kell, CIM, ECU, IPC (műszeregységen). Mint Cserenkov írta, a visszajelző led vagy van vagy nincs. Nekem nem volt addig ameddig km. számláló hiba miatt nem kellett cserélnem műszeregységet, de utána a ködlámpásítás is gyerekjáték volt gyári alkatrészekkel, az eredeti műszeregység nem kezelte a világításkapcsoló első ködlámpa jelét.
-
Ha a kormányvezérlő gombot fel tudod rögzíteni a helyére (Azt nem tudom, hogy a gyárilag nem multisra fel lehet e tenni, mert anno én komplett cseréltem a kormányt bőr multikormányra ez enyémen és a bátyám Astráján is) akkor már csak a kapcsoló és a CIM modul átvezetője közé kell a kábelt megvenni, a mellékelt linken a 3. vagy a 6. a kormány gyártójától függően. http://kepfeltoltes.hu/140721/korm_ny_www.kepfeltoltes.hu_.png Ha ez is meg van akkor a légzsákot kell kivenni és a kábelt a helyére tenni, A CIM modulon, mely tartalmazza a kormányátvezetőt is, meg van a távvezérlő csatlakozója is a kürt csatlakozó mellett. Ha minden meg van akkor programozni kell! A programozást CIM-en és meglepő módon a kijelzőn kell elvégezni. Ezt követően működni fog. A távvezérlő jelek a CIM és a Rádió között CAN-BUS-on jutnak el.
-
Érdekes, mert nekem a jelenlegi és az előző Astra H-ban is a kulcs behelyezés és minimális elfordítás után működik az ablakemelő, gyújtás nem kell.
-
Szia! Első kőrben feszmentesítéssel próbálkozz. Akku sarut vedd le pár percre (igaz így ha van BC- az adatok törlődnek és az elektromos ablak végállásokat is vissza kell tanítani). A reset sok hibát meg tud szüntetni.
-
"8. -Biztonsági öv bekapcsolására figyelmeztető hang nincs ezekben a típusokban? Mert nem bim-bammol, csak a világításnál (sem a rejtett menünél)" "De van. Ez is programozás kérdése. Az enyémben még az anyósülésen ülők biztonsági övére is csipog ha nincs bekötve és ül valaki az ülésen. De néha akkor is jelez, ha nehezebb tárgyat helyezek az ülésre, mert azt hiszi ül rajta valaki." Úgy tudom ez annyira nem egyszerű. Ahhoz hogy működjön kellenek az érzékelők melyek 2005-től már nem széria részei. Kell érzékelő a csatba és az anyósülésbe ülésfoglaltság érzékelő. Anno a 2004-es Astrámban benne volt, és tetszett, furcsa volt hogy a 2007-esben nem jelez, programozás megvolt, de nem jelez a érzékelők hiánya miatt. "4. -Csomagtartóban tényleg semmilyen belső világítás nincs?" Üzenetet küldtem.
-
Szia! A motortérben lévő biztosítéktáblán keresztül megy a gázpedál jel a motorvezérlőhöz, egyik csatin be, a másikon ki, ha jól tudom csak sima átkötés. Elég tipikus hiba hogy itt kontakthiba lép fel és ez okozhatja az általad leírt hibát. Segíthet a kontakt tisztítás a biztosítéktábla alatti csatlakozóknál, de például, bátyám Zafiráján átkötést csináltak a két csatlakozó között a gázpedál vezetékein. Előtte egy hónapig szenvedett, és neki is motorvezérlő cserét mondtak, miután gázpedált is cseréltek, majd a jött az átkötés (motorvezérlőt nem cserélt). Ennek két éve és hiba nem tért vissza. érdemes ezt megnézni először.
-
Sziasztok! Először is BUÉK. mindenkinek itt a fórumon. Másodszor pedig a probléma, mely egy ismerősöm Z17DTH motorkódú Astráját érinti. Hidegen motornál gyorsításkor, 90%-ban ha 4 felnőtt ül az autóban, motor kontroll lámpa kigyullad, erőtlen lesz a kocsi, gáz elvétel után egyenletes sebességnél a hiba megszűnik egy idő után, gyorsításnál újra előjön. mindezt produkálja addig amíg meleg nem lesz a motor. Tárolt hibakód nincs. A motor most lett felújítva, így gondolunk kontakthibára is, de mi lehet ami ezt produkálja? Találkozott valaki ilyen jellegű hibával? Ha igen , mi okozta? Előre is köszönöm a válaszokat.
-
Az op-com sok mindenben kevesebbet tud, mint a gyári TECH2, de vannak olyan funkciók, amelyeket ez tud, a másik enged, pl automatikus ajtózárást a TECh-ből kivették, op-com-mal beállítható. Elég összetett az "autónk", pl.: a tempomatot 3 vezérlőben kell engedélyezni beszerelés után,(műszerfal; motorvezérlő; CIM modul) hogy működjön. a programozási részben lehet beállítani mi van az autóban, can vonalakon. variantban pedig amiket Te keresel.Pittyegjen ha rajta marad, nem tudom, hol lehet.(nekem ez alapból ment mind a két eddigi H Astrámon) Biztonsági övfigyelmeztetés: légzsákvezérlőben, persze ha olyan a csat és az érzékelők is benne vannak az ülésben, Én hiába engedélyeztem nem működik. Világításprogramozás rec ás motortér (uec) variant programozásán belül. Nézd végig a menüpontokat, sok érdekes dolog van, el lehet tölteni a megismerésével. :)
-
Használom a jelenlegi astrámon is. A kormányt nem "nyúzza" pont elfér a zár a kormányküllőnél.A kormányzár a szélvédőbe, vagy az ajtóba ütközik tehát nem fordítható el a kormány ha fent van.
-
10 éve vettem még az F Astámhoz Autolok 2000-ret és a harmadik autómat szolgálja. Elég masszív szerkezet, viszont felrakni és levenni kulccsal kb. 5 másodperc(a kezdet kezdetén azért macerás egy kicsit, de meg lehet szokni) kulcs nélkül még nem próbáltam, neten találni mellette és ellene is. Hátránya hogy sok helyet foglal, de ezt a kényelmetlenséget el tudom viselni. Takarja a kormány nagy részét, így a légzsákot is védi. De ugye ha "kell" az autó valakinek, akkor azt elviszik, ha máshogy nem,hát trélerrel. :( De próbálom nehezíteni a dolgukat.
-
Akkor ezek szerint tényleg nincs hiba az autómban (és az előzőben sem volt), hogy nem írja ki. Na ennek örülök. :)Bár valahol olvastam amit írtam, de hát a netes infókat látszik nagyon szűrve kell kezelni.
-
Szerintem semmit nem csináltál rosszul. Ha jól tudom 2006-tól működik a fék+gáz+gyújtással való kiíratás a napi számlálóra, ez előttiekben a motorkontroll lámpa villogja ki a hibakódot. Legalábbis a 2004-es astrámban így volt, igaz a 2007-ben sem tudtam a 000000-ás kódot se előcsalni, most vagy nem működik, vagy nem ír ki semmit ha nincs hibakód. (legalábbis op-com sem hozott eddig hibakódot.)
-
6 gombos CD30MP3 volt az előző astrámban gyárilag 7 hangszóróval. A jelenlegi astrámban Én cseréltem a CD30-at 9 gombos CD30MP3-ra és utólag tettem be a 7. hangszórót. Működik első perctől, nálam semmit nem kellett állítani. Meg tudja hajtani a hetedik hangszórót, azt hogy hova van kötve a magnó kimenetén azt nem tudom.
-
suba01,Zsolti25! Megnéztem a rádió beállításokat az alábbi adatok tartoznak a rádiómhoz, melyekkel működik az AUX: Alpha kód: AT Gyártási dátum: 20070803 Utolsó szoftvermódosítási dátum: 11.10.2006/O Kód index és verzió: 062 01 Audió index és verzió: 025 04 Hőméséklet index és verzió: 021 01 Remélem sikerül beállítani TECH2-vel vagy OP-COM-mal, Nekem OP-COM-mal lett beállítva a rádió kód és audió index.
-
Hetedik hangszóró vezetékét sokkal lejjebb kell keresni. A pollenszűrő fölött van felkötve egy kábelkötegre. Félóra tapogatás, majd videó endoszkóp segítségével lett meg, ezután jön még hogy fel kell juttatni a helyére. Programozni nem kell, CD3MP3 és fölötte, ha jól tudom kezeli alapból. Úgy tudom a CD30 nem kezeli, ezért nincs benne a hangszóró.
-
Osram készít halogén helyzetjelző izzót E jeles szép "fehér" a fénye. -Osram cool blue helyzetjelző w5w- ezt írd be Googléba. Műszaki vizsgán minden gond nélkül átment vele az autóm.
-
Hogyan oldottad meg az új tükör nagyobb talpának az elrejtését? Mivel takartad el, hogy ne látszódjon? Elektromos tápokat honnan vetted? Tudsz képet róla (felszerelt tükörről) feltenni. Ugyan ezen projekt előtt állok, de még nem érkezett meg a tükör. Köszi.
-
Lehet Op-com-mal is programozni, a CIM-ben biztosan engedélyezni kell és ha jól emlékszem a kijelzőnél is kell programozni.
-
Igaz csak 10Le a különbség de dupla akkora Nm-er, a DTH még bőven elindul ott ahol az XEP már alig húzott. Fogyasztás 1-1.5 literrel kevesebb nagyobb menetdinamikával. A négy tárcsafék sokkal hatásosabb mint a tárcsa dob kombo. A párom által kifogásolt nagyobb motorzajt Én nem annyira érzem, szeretem a hangját. Összességében az autó sokkal jobb ezzel a motorral.
-
Típushiba, a CIM modul(kormányoszlop modul) hiba. Van rá visszahívás, a csatlakozó mellé tesznek fel egy bilincset ingyen. Szerelés nem több 30 percnél. Kérdezd meg márkaszervizben, hogy érintett-e az autód. Általában megoldja a hibát. Előző H Astrámon 3 éve csinálták, eladásig (ez év március) nem tért vissza a hiba. Egy ismerős B Zafiráján viszont visszatért, ott CIM modul csere lesz, ami már önerős.
-
Kulcs és távirányító nélküli zárás: Minden ajtó becsuk kivéve a jobb első, innen benyúlva a vészvillogó melletti ajtózáró gombot kell megnyomni, ajtók zárnak csomagtartóval együtt, jobb első ajtó becsukása után az autó zárva lesz.Nyitni a bal elsőt kulccsal, a többit belülről a belső kilincs meghúzásával lehet. Koco által írt kulcstollal a zár mellé való benyúlással tudod az autót lemerült akku mellett lezárni, csomagtartó ilyenkor nem nyílik mert nincs fesz az akkuban. Csomagtartót is lehet ilyenkor nyitni csak ahhoz mászni kell a hátsó üléssor felöl, a csomagtérajtó belső burkolatán van egy gumidugó azt kell kivenni azon belül van egy négyszögletes nyílás, melyet el kell fordítani (pl.: egy nagy csavarhúzóval) és nyílik a csomagtartó. Az üzemanyagtöltő fedelét nem tudom hogyan lehet fesz. mentes esetben lezárni.
