nagyc
-
Hozzászólások
145 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by nagyc
-
A légzsákot nem csavar tartja, a csavarok a kormány jobb és bal oldalán lévő kapcsolókat/műanyag díszeket rögzíti. A Kormány hátulján(azon a részen ahol a műanyag kormányoszlop burkolat takar, tehát csak elforgatás után látható) van még két furat, melybe csavarhúzót dugva egy rugót eltolva pattan ki a légzsák, egyik majd másik oldala. Ja és előtte ajánlott az akkusarut lekötni, és várni pár percet.így nem fog a duda szólni szerelés közben, de a legfontosabb kisebb az esély, hogy felfújd a lufit.
-
Köszönöm ezt kerestem amit küldtél. És kösz az árat is. Felhívom Csergőt, hogy van e raktáron, mielőtt elmennék a 13. ker.-be. Nem, ha jól tudom, az amit lefotóztál az az EPS gyorsulásmérő csatlakozója. (Gondolom nincs EPS az autódban.) Az AUX csatlakozót a kézifék mögötti tároló rekesz alatt találod felkötve, egy lapos kb15x15x5mm-es lapos csatlakozó melybe 3 vezeték megy, már ha benne van. Érdekes az OPEL-nél, hogy melyikbe milyen kábelt tettek bele és mit nem, az utólagos "extrákhoz".
-
Benne van. A fejegységnél be van kötve, a másik vége egy csatlakozó amely a légzsák elektronika felett van rögzítve a kézifékkar mögött. Már csak a jack aljzatos kábeldarabra lenne szükség, és minden gyári lenne. A fejegységen már módosítva lett a kódindex így az AUX már választható. (az autó egy ránc felvarrott 2007-es enjoy)
-
Tech2-vel nem lehet. Kivették belőle. OP-COM-mal lehet aktiválni a speedlockot.
-
Helló! A hiba nálam is fenn állt két éve, fóti opel bontóban kaptam akkor bontott ventilátort 35-ért, máshol hűtővel együtt akarták adni 80 körül. Én nem jöttem rá, hogyan lehetne javítani, a rossznak az ellenállása porcelánba van öntve, ami bekerült annak perforált fém háza van talán jobban tud hűlni.
-
Ez a relé valahol a REC belsejében van, nem kívül beledugva, így nem olyan egyszerűen kivitelezhető a javaslatod. De ha 100%-ra bebizonyosodik hogy a REC a ludas, akkor szétszedem (ha lehet)a roszat és megnézem. Vezeték nincs megtörve, végigmértem mindent. az átvezetőt kivettem átnéztem átrángattam mérés közben, szerencsére/sajnos ott nincs gond. A zárat és a mikrokapcsolót teszteltem másik Astrában ott jól működtek. Így már csak a REC maradt, elvileg holnapra kapok egyet próbára.
-
Az ablakmosó működik, csak REC modul csomagtartó része nem. A zár és a nyitókapcsoló is jó. Egy másik Astrában néztük, abban a REC-ben kattanó hangot lehet hallani a gomb megnyomására, nálam ez nincs.
-
Sziasztok! Kocsim csomagtartóját nem lehet kinyitni, nem reagál a mikrokapcsolóra (semmi működésre utaló jel sincs), csak az utastér felől a "mechanikus vésznyitóval" nyitható. Mikrokapcsoló jó op-commal és multiméterrel ellenőriztem, a zár külső feszről működik, vezetékek nem szakadtak. Op-com-mal nyitás kattanó hang a REC-ben és a zárnál, de semmi több. Az összes biztosítékot ellenőriztem az autóban, ablakmosó is működik. A REC által vezérelt minden más működik. Valakinek van valami ötlete hogyan tovább? REC modul hiba? Zárhiba? Túl nagy áramfelvétel, melyet a REC modul nem tud kezelni? Válaszokat előre is köszönöm.
-
Úgy Tűnik mégis csak kontakthiba volt. (Gyári új légzsákkal is megvolt a hiba) A CIM modul kocsifelőli csatlakozójának többszöri átmozgatása és kontakt tisztítós tisztítása óta jó. Két hete nincs hibajelzés.
-
A csatlakozók nagyrészét már átmozgattam. Semmi eredményt nem hozott. A hibakódolvasó pedig egyértelműen a vezetőoldali kormánylégzsákra írja a hibát. Mivel a CIM modullal volt már gond, akkor kapta a visszahívásos bikincset, én is arra gyanakszom. Csak jó lenne biztosra menni. Szerelőm beszél Opelszervizes ismerőseivel, remélem hamar lasz rá megoldás.
-
Üdv Mindenkinek. Az autóm pár napja légzsákhibát jelez. Hibajelzés a napi első beindítást követő 5-10km megtétele után jön elő (mire a fűtés beindul. De ha nem fűt az autó, akkor is előjön) majd az adott napon minden további indítás után megmarad a hiba. Következő nap újra ugyan az. Hibakód: Vezetőoldali légzsák 1. fokozat gyújtóáramkör ellenállás magas érték B0012-0D. Volt valakinek ilyen jellegű problémája? Mi hozta meg a megoldást? Légzsákcsere, CIM modul csere? Vagy kormányátvezető? Ha azt lehet külön cserélni vagy csak CIM-mel együtt? A kormányon minden más jól működik, rádió gombok, kürt visszahívásban feltették a bilincset kb. 1 éve. Segítségeteket előre is köszönöm.
-
Nekem benne volt (2004-es 1.4XEP) fel volt kötve a lökhárító mögött a doblemez mellé. A motortér elektromos központba relé és biztosíték kell. A világításkapcsolót cserélni olyanra amiben benne van az első ködlámpa kapcsoló. Ezután már csak programozni kell a motortér elektromos központot és a műszerfalat Tech2-vel vagy OP-COM-mal. Viszont a műszerfal kétesélyes, nálam nem működött simán programozással, cserélni kellett olyanra ami tudja. A világításkapcsolótól érkező jel nem jelent meg a műszerfalnál, műszerfal csere után pedig már rögtön működött.
-
Egy picit talán egyszerűbb (ha az aksi nincs lemerülve), de legalábbis gyorsabb, ha minden ajtót becsuksz, majd a jobb első ajtót kinyitva, a középkonzolon lévő ajtózár gombot megnyomod, ajtók zárnak, jobb elsőt becsukva az autó be lesz zárva, csomagtartóval, tanksapkafedővel együtt. Mikkamano leírásával is zárható az autó, ezt a módszert akkor nagyon hasznos tudni ha lemerül a kocsi aksija.
-
A városi H7 kerékjárat felől megközelíthető mint gabb írta. A fényszóró H1 és a motortér felől minden bontás nélkül (légszűrőház stb.) cserélhető, csak ügyeskedni kell a kézzel.
-
A helyzetjelző foglalatot csak hátrafelé ki kell húzni. Az aksi kivét, odébb tesz, csak ha nagyon nem fér el a kezed. Én a páromat kértem meg, hogy szedje ki, neki kisebb a keze, így nem kellett mást bontani. :D A tompított H7-es izzó, el kell forgatni, úgy jön ki.
-
A tükörlap cseréhez nem kell a tükör fényezett burkolatát levenni, A tükörlap külső vagy belső oldala felől alányúlva kilehet pattintani a helyéről.
-
Erre Én is gondoltam, de kapcsolási rajz alapján 3 relé van a ventilátor fokozatkapcsolására a motortéri elektromos modulban. A relék közül csak a direkt harmadik fokozat áthidalására indul el a ventilátor, a többi relé áthidalásával pedig megjelenik a fesz a csatlakozónál, de ugye nincs tovább semmi. A klíma bekapcsolása után az egyik relé meghúz, tehát indítaná a ventilátort. De amit te mondasz az létező az az ECL amit WV-nál használnak (-tak) ott 3 fázist szabályoznak frekvenciaváltoztatással. Ezt ismerem, mert a melóhelyemen gyártják.
-
Tavaly nyáron ugyanilyen hibaképpel voltam klímaszervizben. (Astra H 1.4 digitklímás) Ott azt mondták, hogy a gáznyomással volt gond, és utána ritkábban kapcsolgatott, és a hűtés is jobb lett. A fórumot olvasva jöttem rá hogy ez hiba. A hétvégi klímatisztítás alatt is csinálta. Elkezdtem hibát keresni, és nem ventilátor hibát találtam, csak azt hogy nem három sebességfokozatú ventilátor van az autóban, csak egy fokozatú. A csatlakozóig lemegy az összes vezeték. A csatitól csak két vezeték megy a ventilátorra. Gondolom ez volt az olcsóbbik megoldás az előző tulajnál. De, törne le annak a szerelőnek is a keze, aki belemegy ilyen javításba. :D Ja és abba a klímaszervizbe sem megyek vissza ahol tavaly töltettem és tisztíttattam a rendszert. Tudja valaki milyen árban van egy ilyen többfokozatú ventilátor?
-
Hello. 1. Teljesen normális,csak a bal elsőt zárja, viszont az összeset nyitja, az ajtók bezárása távirányító nélkül, ha akku jó: minden ajtó becsuk kivéve jobb első. Középkonzolon ajtózárgomb megnyom, jobb első ajtó becsuk. A kocsi így le van zárva. Nyitni kulccsal tudod a bal első ajtón. Ha akku nincs, akkor minden ajtón van egy pici nyílás amin a kulcs tollát betolva előfeszíthető a zár, utána becsukod, és zárva lesz az ajtó. Nyitni csak a bal elsőt lehet kulccsal, a többit belülről az ajtó nyitókkal. 2. Settings gombot nyomd addig amíg nem csippan egyet a rádió (bekapcsolt rádió mellett) majd a Bc gombbal tudsz lépkedni a tesztmódban, ahol megtalálod a vízhőfokot, aktuális akku feszt stb-t. Fogyasztási adatok megjelenítését fel kell programoztatni tech2-vel. 3. Szerintem azt is tech2-vel lehet.
-
Ha jól tudom az folyamatos változás azért van, mert mindig az aktuális állapot előtti 15-20km átlagából számolja a még megtehető km-t. Így nagyban függ, hogy hogyan mész az autóval.
-
Közvetlenül sehogy, mivel a fejegység nem tud bluetoot-t A fejegységen van telefon némítás és kihangosító hang bemenet. Nekem egy cd30mp3-ba van így bekötve egy Nokia ckw7 bluetoot kihangosító. A kihangosító gyári hangszórója helyett a fejegységbe megy a hang, és a kocsi hangszóróján szól.
-
Pü. ment gombsorral kapcsolatban.
-
A sajátodat csak akkor ha el akarod adni, mert nem lehet másképpen felprogramozni más kocsira. Ez igaz arra a km-órára is amit be akarsz tenni a sajátodba, ha nem tanították le a régiről a tiedben nem akar majd működni. Nem írtad miért cseréled, de arra figyelj, hogy nem mindegyik jelez ki mindent, sőt az első ködlámpát sem kezeli mind. Én anno utólag beszerelt gyári ködlámpa miatt kényszerültem cserére.
-
Én is használtan vettem, értesítést így nem kaptam. Érdeklődtem erről szervizben, megnézték, érintett az autóm (2004-es z14xep). Mivel nem volt kapocs raktáron és pontos infó sem mikorra érkezik meg, így időpontot még nem tudtam egyeztetni. De cserélik, akkor is ha nem Te vagy az első tulaj, csak neked kell megkeresni a szervizt.
