isi

igen a wg-t helyettesíted, azaz átvered inkább úgy fogalmazok, mert a szabályzó 1 bárnál kinyit és utána a wg-re megy a nyomás ami meg már 0,7 nél nyit. változóssal lehetne alacsony fordulaton elérni nagyobb nyomatékot csak lehet, hogy kisebb tartományban lenne az a nyomaték igaz dinamikusabb lenne de ez változó típusfüggő. azaz mondjuk 1400 körül leadná a max-ot, de 2000nél már rohamosan csökkenne, de nem minden esetben ilyenek. véleményem szerint inkább a szelepvezérléssel kellene manipulálni mikor nyisson-zárjon, mennyit nyomjon a porlasztó, tökéletesebb égést elérni.

nekem F16 van benn, a váltót kicsit letisztítod ha dzsuvás és rajt van felülről látod is. oda lehet betudod rakni, nem tudom b vekibe mekkora a hely én is erre gondolok, majd köv. hét végén ugrok neki.

nekem sem!!

ez elég korrekt gyorsulás szerintem! mit akarsz ezen változtatni??:D:D neked milyen váltó van benn?

ja meg nem bírtál magaddal mi Demó? ehe :D:D:D

Találtam egy ilyet, a végén ennek is hasonló a....... szöveg:D VIDEÓ

még egy OLDALT is találtam mondjuk kicsit böte azon a jtd-n ahogy szól.

Egy vidi:

EZEN rágódtunk anno, hogy mégis hogyan van, először ilyet akartam, aztán nem tudom a másik mellett döntöttem igaz kicsit drágább.

valahogy meg lehet oldani ezt a lefújó szelepet, az tény, hogy tetszetős az a hang, Tapolcán van két 1.9es golf azokban benn van és szépen szól az egyiké.

én ILYET vettem ezt egyszerű bekötni, egyiken be másikon ki.

dízelbe nincs értelme tenni. benyásba azért, jó, hogy váltások között ugye a pillangó szelep lezáródik ezáltal a turbó által töltött levegő beszorul és hirtelen megtorpantja a turbót. ezért jó a lefúvó alkalmazása, mert így hamarabb felpörög a turbó, de a szelep nyitásához vákuum kell a pillangó mögött -ről ha jól tudom. Dízelbe-be viszont nincs vákuum. gyárilag biztos raknak valamelyikbe. dízelbe is lehet rakni csak meg kell oldani akkor a vákuum vezérlést és sok szerepe nem lesz csak hangja:D

én nem akarlak lebeszélni róla, ha olcsón tudsz szerezni és a csonk is stimmel, akkor lehet érdemes megpróbálni, itt a faluba van egy srác neki 1.7 td puntója van azon változós van, mert a sima megrottyant, de nem egy nagy szám.

ha jól tom KertAce mondta (hanem elnézést), hogy ezekre az előkamrásokra nem jó változóst rakni, mert hamar elkokszosodik a változó rész. nem mondom, hogy 1000es fordulaton megindul, de 1500től már elég jó most nekem, szóval lehet sok értelme nincs változóst rakni, de aztán kitudja.

áá nem, csak a youtube-n láttam!!

az E30-as sem volt gyenge:D

ez szép gratula Demó!!

azt nézegettem én is először, aztán mégis ennél maradtam.

egy fél fordulatot tekertem a csavaron befelé, de lehet nem kell ennyi sem szerintem még a negyed is elég és akkor nem is füstölne, de nem számít kell az a kis korom, többet meg ahogy írtam így sem eszik nekem. én 9000ért vettem a nyomásszabályzót újonnan (elég jó fajta), finoman lehet állítani, az óra az 4500 volt újonnan, plusz vettem 2 méter szilikon csövet 100 huf/métere. a /50 miatt olyan kicsi, ugyanez 16osba sem lenne sokkal magasabb 25 mm-vel pontosan.

Az óra, azt úgy sikerült, hogy kb. 2 hónapja cseréletem km-órát és akkor kiszedtem a spirált és elfelejtettem vissza tenni azt a tömítő gumit, ami a motortérbe van ahol bemegy a spirál az utastérbe az órához (motortér-utastér elválasztó tömítés), na azt megláttam és ott behúztam elfér a spirál mellett, aztán benyúltam a műszerfalba alulról semmit nem láttam csak "érzésre" és nekem van kis cicergő (hangszóró) bal és jobb sarokba is fent a műszerfalon és ott húztam fel a csövet, a mérőórát meg felfogattam az A oszlopra. A feszületet pedig az mp3 lejátszóról szedtem le, mert van egy szál ami csak gyújtáson működik, na azzal jobban szívtam mire onnan középről elhúztam a mérő óráig, de nem lehetetlen, de így nem kellett gyújtáskapcsolót szétszedni. A szabályzó meg maradt a motortérbe, nagyon nem akarom menet közben állogatni:D Régen nekem is 2200 körül kezdett tolni, de még mindig nem próbáltam meg de majd ha lesz kis időm rá letesztelem, hogy vissza rakom gyári nyomásra ugyanezzel a max üzemanyag beállítással v. kicsit vissza veszem, hogy mennyire változik majd. Szerintem akkor is jobb lenne már alacsonyon is. Ismerem az utat hazafelé^_^:D:D:D Nekem is tetszenek ezek az 195/50R15ös kerekek alun sokkal jobban fekszi az utat és nem sokat ront a gyorsuláson, menetteljesítményen sem. 90 km-re vagyunk egymástól Veszprémbe elég gyakran szoktam járni amúgy:D. A távolsági rakéták tolnak akkorát, meg a turbónk is:D:D

én ma pájszerrel kicsit megfeszegettem és a bal oldalinak elég jó mozgása van, a jobb szinte semmit nem mozdult.

a 100-110nél kezdődő rázás az tipikus centír baj, nem olyan vészes 4 kerékre 1-2 ezerből megvan (1 gumit 1000 Huf-ért cseréltek le és centiroztak) rázásom meg is szűnt, nekem is kopog a bal fele, ha kátyút fogok vagy toronycsapágy lesz v. valamelyik szilent, vagy gömbfej. de azért gyanakszom a toronyra mert mikor kicseréltettem az első telókat azóta van ez, eddig nem volt, gondolom nem ugyan oda került vissza a csapágy.

Mióta megemeltem öröm és bódogság van:D Most már nem igen ellenfelek ezek az 1.4 16v g astrak amik nagyon menők a környékünkön:D a maguk 125 Nm nyomatékukkal 4000es fordulaton:S lol. Fogyasztásom szinte nem is nagyon változott, na jó ha sokszor kenetem, akkor 5,5-5,7 körül jön ki, de mikor normálisan hajtom néha hosszabb lábbal, akkor 5 környékén megáll. Melegedés, hát én semmit nem vettem észre, szinte ugyanaz mint eddig, na jó most, hogy 30 fokok vannak majdnem, így ha meghajtom 85 fokig felmegy. Füstölés, most már van nem úgy mint régen de nem olyan durva ennyit a mai dizik is füstölnek ahogy elnézegetem, de csak ha padlót tolok neki és alacsonyabb a fordulat. Menetdinamikában nagyon jó lett, hogy most már 1500 f/min-től van benn erő, eddig nem is volt ott turbónyomásom, most már 0,2 van, 2000nél 0,6 2800 körül leadja már az 1 bart, igaz ez fokozat függő is azért. Most majd a coolert akarom vagy átrakni más helyre, előre, hogy jobb hűtése legyen, de lehet, hogy megpróbálom a párhuzamos bekötést, mivel van még egy ilyen coolerem, csak szilikoncsöveket kell szereznem, ami már meg van honnan lesz:) Végre még nem próbáltam mennyit megy, de 150et elég hamar el lehet vele érni:) Amúgy így utólag már azt mondom, hogy nem nagy dolog bekötni a szabályzót, az órával jobban szívtam mire behúztam az utastérbe, meg kell még majd egy potmétert beraknom az órához, mert este eléggé vakít az a kék szín. (most itt mászkálnak a katonák, gyakorlatoznak, nem ajánlom a fenyegetést :D )

http://www.autoevolution.com/

én ezeket egy hivatalos oldalról szoktam nézni, ott ez volt, meg fater 1.7d kadettjének a gyári 175/70 R13 szal helytálló nagyjából amit írtam. de aztán ki tudja, max. a tervező mérnökök akik megalkották azok tudják az igazságot, lényeg, hogy nyugodtan fel lehet tenni mást is:D:D