isi

turbónyomásmérő órát, hogy tudom rákötni a gyújtásra? Vectra A

biztos, hogy nincs lyuk ezen a kék fajtán, mert ezen a képen mintha lenne: még egy bekötés, csak h örüljünk:D

nem lehet, hogy fars levegőt szív ott ahol bekötötted? lehet, hogy nem túl szerencsés ilyen helyre kötni, legalábbis ilyen fúrkálással, lehet a levegő az órába nem tud olyan finoman egyenletes áramolni, mert ott egy nagy keresztmetszetből a cső amit megfúrtál, hirtelen lecsökken egy kicsire. de ez csak az én tippem. azt tudom, hogy én a turbón a wastegate és a kompresszor kerék közé fogom bekötni, amit egy kis gumicső köt össze.

jó ára van:D ki is vertem a fejemből:D:D :devlish: :lol:

jaja?D csak ritka, főleg eladóban alkatrészenként :devlish:

ILYEN lökösöket honnan lehet szerezni?

Ezt írta vissza egy bolt ahol lehet ilyet kapni, elküldtem nekik tc 4ee1 bekötését: Üdv! Igen, a rajz jónak tűnik, de itt talál még egy illusztrációt: A T-elosztó egy rugós szelep, amely vákum esetén nem engedi át a levegőt a wastegate, illetve a nyomásszabályzó szelep felé. ui. én kíváncsi vagyok már a szabályzó belsejére, arról miért nincs metszeti kép?!:devlish:

Háát azt mondják mindig h az ilyen idősebb autókba 10wéset, de végül is ha jó állapotban van a motor akkor az 5w-s is elmegy. De ITT nézz körül itt van sok okosság csak olajtéma a fórumon belül.

De ha azt mondod neked működik, akkor jó lehet a bekötés pedig, az elosztó lehet csak azért van h a beltérbe is be tudjuk húzni. de ha én bent hagyom a motortérbe, akkor lehet nincs is szükség arra, igaz azt mondtad h ezen nincs lyuk?! mert az fontos gondolom.

ITT van egy videó, hogy azt a kék fajtát h kell bekötni, pedig úgy csinálták mint Tc 4ee1 is, csak azt nem értem ha jön a nyomás a kompresszorházból aztán bele megy az elosztóba onnan felfelé a szabályzóba, előre tovább a wg-be megy, de ezzel hogyan lehet akkor szabályozni? mert így ha növekszik is a nyomás nem egyből a wg-re megy tovább v. az elosztóban lévő rugó előfeszítését lehet a szabályzóval változtatni? csak azért kérdem mert az istenért sem tudok egy helyről golyósat+órát szerezni, így dupla posta költség lenne:( hanem csak ilyen kéket+órát.

Van valaki, aki vágja a villamos bekötési rajzokat? Mert ki kellene deríteni, hogy a termosztát környékén van két jeladó, hogy melyik micsoda, hűtőventi hogyan van bekötve a lényeg! 1.7 TD Isuzu motor, mellékelek egy rajzot: ITT

EZ a fajta van náluk csak, de ez h néz ki mint egy rakéta :devlish::D na jó szerintem az a tekerője csak túl közeli kép lett mert nem lehet egy nagy valami mondjuk.

Akkor nekem is ilyen kellene oda? mert most ami bent van és le van szakadva róla a vezeték azt nem tudom, h az előző tulaj mit csinált vele v. mi is az?

Találtam erre egy bekötést: mintha ez a fajta inkább külső wg-sre lenne

ebay-en van egy csomó 19-20 dollárért, csak nem tudom mennyi lenne a posta!

Nem igen találok olyan fajta controllert:( ahol találtam ott csak külső wg-hez való van.

Ha lenne annyi lém, akkor meg is venném nyomban:D de sajna most.......

Lökjél bele sperrdifit:D

:lol: ;) ;) nyomok egy entert, ezt a szöveget:D jövőre remélem nekem is c20let lesz a seggem alatt már, az az álmom:D

Mondjuk én sem tudnám kivárni ha olyanom lenne mint neked:D

Ezek a controllerek, hogy működnek? Ha elzárom teljesen, akkor a gyári nyomás van vagy leveszi nullára?

Tettem fel hirdetést, egy csávó írt h neki van 4Kért új bontatlan, de azt nem írta eddig h mi van hozzá.

De van olyan óra ami nem mér mínuszba?

Nekem is lehetne egy ilyen:D:D :devlish:

Ezt akartam kérdezni, hogy oda közé is beköthetem e, kell akkor egy t elosztó+szilikon vákumcső.