kelly

Nekem ez az Angel eye lámpa nem tetszik.Meg drága is.Mi van akkor ha valaki tesz B1-es be B2-es lámpát,és abba xenont?Mert az már optikai.

Nem húztál szét ott csatlakozókat a csere alatt?Légtömegmérő,ilyenek....

Hát ha előtte nem volt vizes,akkor lehet hogy ott kapja be valahol.Nekem is az az oldal vizes.

Valaki már tett be olyat innen a fórumról azt hiszem,de át kellett alakítani a csatinál.

Komoly szerelő aki ilyen hibára lambda szondát,meg alapjáratit cserél :rolleyes: Nekem annó a trabim csinált ilyet,akkor a kuplungom ment szét :D

"Az automatikus fényszóró magasság állító rendszernél két megoldást különböztetünk meg: a statikust és a dinamikust. Míg a statikus rendszer csupán a személyek, és csomagok általi súlyt egyenlíti ki, a dinamikus rendszer a fényszórók szabályozásakor figyelembe veszi az induláskor, gyorsuláskor illetve fékezéskor észlelt különbséget is. A statikus rendszer vezérlőegysége a dőlésszög-szenzorok jelzései mellet figyelembe veszi az elektronikus sebességmérő, illetve a blokkolásgátló (ABS) vezérlőegység jelzéseit is. Így a rendszer különbséget tesz aközött, hogy a jármű álló helyzetben van, vagy egyenletes mozgást végez. A Volkswagen dinamikus fényszóró magasság állítása biztosítja a fényszórók megfelelő beállítását bármely mozgáshelyzetben. A vezérlőegység ezen felül megkülönbözteti a gyorsuláskor, illetve fékezéskor bekövetkező sebességváltozásokat. Az ehhez hasonló kiegészítő jelzések feldolgozása egy nagyobb teljesítőképességű vezérlőegységet tesz szükségessé. Továbbá a fényszórók szabályozását végző motornak is gyorsabb állítási sebességgel kell rendelkeznie ahhoz, hogy a vetítéstávolságot másodpercek töredéke alatt változtatni tudja. A Xenon-fényszórók esetében az automatikus fényszóró magasság állítás törvényben van előírva." Ez Volkswagen,tehát dettó Audi! Itt a Merci is:"A Mercedes-Benz bi-xenon-fényszóróval felszerelt modelljeihez alapfelszerelésként járó dinamikus fényszórómagasság-állítás az új kanyarfényszórónál is megakadályozza, hogy fénye elvakítsa a szembe jövőket. A szenzorvezérelt rendszer felismeri a karosszéria mozgását, és annak megfelelően módosítja a fényszórók beállítását." Mint mondtam nem a Magyar út egyentlenségeket hivatott kijavítani. De tényleg nem vitázni akarok.Audiban gépre kötve több hiba is volt,amit a lámpa produkált.

Hát én még ilyen GPS-es akármit nem hallottam,ellenben kb 10 másodperc alatt ezt találtam neked: Előnye a nagy fényteljesítmény, a szinte nappali világosságot teremető fény, és az, hogy oldalra is jobban megvilágítja az utat. Hátránya a rendkívül éles világos-sötét határ, ezért kizárólag dinamikus fényszórómagasság-állítóval kombinálva használható, De itt a link eredeti szövegkörnyezetben,hogy nem én írtam: EZ Meg még egy:EZ Ha a második oldalon a szürke részben rámész a KÖHÉM rendeletre,ott találod a Xenon rendeletet is. Visszatárve az A6-ra amit írtam.De a többi is ilyen.Indítás után figyelve az autó terhelését,autómatikusan bepozicionálja magát a tompított fényre.Ha mondjuk egy fal felé áll az eleje mikor beindítod,látszik hogy szórakozik a szintezéssel,amit természetesen menet közben is állít már ha tudja.(de ezeken az utakon nem igazán).Meg hát nincs olyan elektronika,ami a fél méter mély kátyukat képes követni az tény.Egyszer egy eltévedt kutya megütötte ennek az A6-nak az elejét,de olyan "szerencsésen" hogy egy kicsit kapott a lökhárító meg pontosan eltörte a lámpa felső,zárhíd felöli felfüggesztését.Ezért a lámpa lentebb mozdult olyan 2-3 centit.Más sérülés nem lett rajta,sem mechanikailag,sem elektromosan.Mivel lentebb került,újra indítás után nem tudta beállítani a megfelelő értéket, ezért egyből hibát dobott a computer,és sajna cserélni kellett. Visszatérve a Vectrához.Nekem 2008 április óta van benne.Én nem szórakoztam a trafók elhelyezésével sem,csak bedobtam az egyiket a levegőszűrő házhoz,a másikat meg a kiegyenlítő tartályhoz.Ezt azért írom mert sokan mondják hogy így meg úgy kell elhelyezni.Azóta sincs semmi baja,meg műszakira is öt perc alatt vissza lehet tenni a hagyományos izzót.Az elején mikor nem volt beállítva normálisan,még a kamion is villogott.De mióta jól be van állítva,nem villognak.Igaz,hogy egy régi foncsolú kocsiban tényleg nem lehet azért tökéletesen megszüntetni a szemből jövők "zavarását" mert néha engem is zavar hogy ha szembe jön egy ilyen,bár nem annyira hogy villogjak rá,de azért majd nézd meg,hogy hány olyan hagyományos izzóval ellátott autós kartárs van,akinek igencsak sz.rul van beállítva a lámpája,nem is beszélve a remegő lámpás kamionokról. De mindenért kárpótol a jóval komfortosabb látás sötétben.Nem gúvad ki a szemed mondjuk 300 kilométer éjszakai vezetés után sem.Nem beszélve a kevesebb fogyasztásról,mármint áram,és hogy nagyon ritkán használok refit. Ja és hogy minden rosszban van valami jó.Míg nem volt beállítva és villogtak,nem zavart annyira mivel a xenon fénye elnyomta a hagyományos refit :rolleyes: Na jó ez csak vicc volt.Pár nap alatt javítottam a hibát....

Nem vitatkozni akarok,de ebben tévedsz.Vannak olyan autók amik figyelik az utat és hozzá állítják a fényszórókat,már ha tudják.PL A6,A8 stb

Tudom pont azért írtam le :rolleyes: Magyarán beleteheti a sima lámpába is!

Nekem az van benne az eredeti lámpában.Ha beleteszed,lentebb kell állítani a lámpát,és nem vakít.Ha meg van benne teher,akkor meg állítasz még lentebb a lámpamagasság állítóval.Biztos jobb,ha kicseréled az egész lámpát mint fentebb írták,csak hát az +40-50 ezer,a xenon meg 14. Még azt hozzátenném a vakításhoz,hogy múltkoriban jött utánam egy 10 millás X5-ös vagy 20 kilométeren keresztül.Amiben ugye motoros lámpamagasság állító van,hogy kövesse az utat és után állítsa a lámpát.Hát nem bírta :D El kellett állítanom a tükröt.Úgyhogy ennyit a vakításról.

Jaja konkrétan sz.r

Én még nem vagyok túl tapasztalt ebben mert csak kétszer tankoltam,de én nem vettem észre semmi negatívumot.Reggel hidegben pöccre indul,nem dadog nem erőtlenebb mint sima benzinnel.Az hogy 16-os mocid van semmit nem befolyásol.Tankolj nyugodtan,csak tényleg ne tegyél bele többet 50-50 -nél.Én 20 liter benyához 18 lityi etanolt tettem legutóbb.

Nekem már kétszer eltört az ülésem.Ott ahol emeli az emelő.Mióta tutin meghegesztettem,nem nyikorog.

Nem tudom,de én biztos nem kinlódnák vele.

Szerintem a másik a ráncfelvarrás utáni modellekhez van,de tényleg máshogy nézett ki.

Pedig elképzelheted,hogy meg görbül karambol nélkül is! :D Mondom ott van kikotyogósodva,ahol középen össze van csapolva és félre kezdi felhúzni,és maga a motor míg vissza nem nyomja addig tolná ugye felfele szerencsétlen,és meg görbül.Maga az üveg lapot meg ki lehet venni úgy is ha a mechanika benne van.Ki tudod csúsztatni a végén azt a müanyag "papucsot" az egyik sínből aztán a másik kettő meg már kijön.Vissza kicsit nehezebb,de egyedül simán megoldható.Nem egyszer kiszedtem már. Ja és kétfajta mechanika létezik az elektromos ablakhoz,ezt én sem tudtam csak mutatták mikor éreklődtem utána.

Nekem is meg van görbülve az ablakvezető sín.Az,amelyik az ajtó hangszóró felöli oldalán van.De nekem azért mert a közepe ahol össze van csapolva vagy préselve az aluminium(a ba.om aki aluból csinálta) ki van kopva,és mivel erőlködik felhúzás közben,ezért félrenyomja.Amit csak akkor tudsz megállapítani,mikor az üveg ki van szedve.Amúgy maga a mechanikát azt 4000 ft-ért mondták nekem,tehát nem vészes.A csere sem nagy dolog.Azt hiszem vagy 2-3 popszegecs fogja az egész szerkezetet,az üveg meg elég egyszerüen kijön.Legalábbis nekem! :rolleyes: Ja és én ideiglenesen úgy csináltam meg,hogy a sínt kifúrtam két helyen,és egy vékony acéllapot rácsavaroztam.Így nem nyomja (annyira) félre,és apránként fel tudom húzni.De cserélni kell nyáron!

Jól bírja ez az etanol a hideget.-13 fokban is elsőre indul a kocsi vele! :rolleyes:

Ha csak nem úgy jársz mint én,hogy ki van már kopva a középső csap az ablak emelő mechanikán,és azért nem húzza a két oldalt egyszerre és azért bukik meg kicsit.Nekem csere lesz nyáron mert már 1234-szer zsíroztam meg szétszedtem! :rolleyes:

Na én is beállok a beázós Vekik közé! :rolleyes: Én már megpróbáltam kideríteni,de egyszerüen nem jöttem rá,hogy hol ázik be.Mikor ilyen csendes eső van,nekem akkor lesz vizes hátul a direkt oda rendszeresített rongy.Leszedtem már bal hátul az oldalát,meg a müanyagot ami a kalaptartót fogja,és befeküdtem miközben slaggal locsoltak.Láttam,hogy csöpög a víz végig a kábelkötegen,de azt nem találtam meg,hogy honnan.Hátul a kis háromszögüvegnél biztos nem folyik.Én a gumi hengerre gondolok,ahol megy át a kábel az ajtóba.Azt kicserélni meg csak úgy lehet ha az összes kábelt visszabontom.

Mondjon már valaki valamilyen normális nem túl drága hangszóró tipust ami bemegy az elsők helyére!

Na én is kipróbáltam kb olyan arányban mint te,és én sem éreztem semmi negatívumot!Még fogyasztásban sem.Legközelebb emelem a dózist! :lol:

Köszi Jövő héten én is megpróbálom!

Pár évvel ezelőtt én filmet is láttam erről a kocsiról és tényleg nagy reményeket fűztek hozzá.Már nem emlékszem pontosan,de azt hiszem,hogy volt vagy 200 legyártott darab,amit emberkéknek odaadtak hogy teszteljék őket,és közben folyamatosan értékelték a kapott eredményeket a mindennapi használatról.Aztán egyszer csak valamilyen"oknál" fogva visszahívták őket se szó se beszéd és megsemmisítették őket.Vajon miért? Amúgy tényleg felesleges ezen vitázni mert úgy sem tudjuk meg a büdös életben sem hogy mi az oka hogy még mindig benzinnel járunk,de azért az elgondolkodtató,hogy pl a vízzel hajtott autót is miért tüntették el,pedig annak magyar tervezője is volt,és úgy tudom meghalt......

Ilyen hideg időben a reggeli hidegindításod milyen?Indul felesben rendesen?