kelly

Ez az ami itt 33516ft legalábbis nekem ez kellett fentre.Csak nem ennyiért http://www.unixauto.hu/UnixOnline/Unix_Cik...mp;cMegnNr=8086

Ami a képen van az nem az.Legalábbis nem az ami fent van a gyertyák mellett.Én a bárdiba vettem gyárit,igaz valami beszállító neve volt a dobozán,azt ne kérdezd hogy mi.De GM rá van ütve a jeladóra az biztos.Amúgy nekem mikor rosszalkodott,akkor ugrált a fordulatszámmérő,olyan volt mintha három henger menne,meg rángatott.

Na akkor mégsem vagyok olyan hülye!

Hát őőőőőő kívülről már le van rücsizve,addig eljutottam köszi.A kérdésem csak annyi volt,hogy érdemes-e belülről is valamivel lekezelni,mint annó volt az az üregelő spray és a ladákat fújtuk vele. Ennyi.

Megnéztem,tényleg van rajta vagy négy lyuk.Érdemes belenyomni valami olajat,vagy felesleges?

Én azért ezt nem hiszem hogy mindegyikhez ugyanott gyártják.

Azzal elég bajos belülről kikenni!

Nézz bontóban de ugyanolyat.Az ujj qrva drága.De tényleg mindenképp cseréld ki mert több hibád lesz belőle előbb utóbb.Lázsd katalizátor stb......

Na ez engem is érdekelne.Nem azért mert rohad,de csak jó lenne ha lenne benne ilyen.Amúgy azon gondolkodtam,hogy hülyeség lenne-e a küszöböket megfúrkálni,és valamilyen olajat beleönteni,aztán meg ledugózni.Korrózióvédés miatt.Valaki csinált már ilyet?

Na látod.Oszt az egész autót ki akartad má cserélni miatta <_< Mondtam én hogy nem nyírod olyan könnyen ki a vekit! Akksit 55 Ah-s felett vegyél mindenképp.

Szép szép.De így szép ötajtósan!Csak ne diesel lenne -_-

Ebben teljes mértékben igazat adok neked,bár a dieselben is van bőven olyan alkatrész ami igencsak el tud romlani és drága.Pl adagoló.Na annak az árából veszek két benzines motort.De visszatérve az alkatrészekhez.Egyszer már írtam valakinek,hogy annó nekem is ki kellett cserélnem a felső holtpont jeladót,és szétszedés előtt utánna jártam hogy mennyibe kerül.Mint később kiderült,nem az volt a baja mert a szimmering volt rossz és ráfolyt az olaj azért nem látott,de vettem egy ujjat.Opelben azt hiszem 14 e-ft volt kedvezménnyel,egy olyan embernél aki gyári cuccokkal foglalkozik 10,aztán a bárdiba megvettem kedvezménnyel 6 e-ft ért!!És láss csodát mikor megnéztem a boltban az ujjat,rá volt írva hogy GM.Mikor kiszedtem a régit,teljesen ugyanaz volt a gyári szám rajta.Minden megegyezett rajta.Betettem,legalább az is ujj,bár nem kellett volna mert elég volt egy tisztítás.Ugyanígy jártam alapjárati motorral.A gyári 40 e-ft körül van,aztán találtam egy címet ahol 12-e ft.Valakinek itt azt is leírtam.Ezt csak azért írom,hogy szét kell nézni,kicsit utána menni,és sok mindent töredékéért meg lehet kapni,és ráadásul gyári is. Amúgy hasonló akkor az autónk.Nekem is 12 éves és kb ennyi van benne mint neked,és hibátlanul,mindennap működik,bár amit kell,mindig kicserélem rajta.És nem hagy cserben.

Vidd el egy normális szakihoz hagyd ott egy napig és bogarássza át.Hátha.....

Na azért ne fesd az ördögöt a falra............Nem hiszem hogy ilyen nagy a baj,de majd a szaki megmondja.A Vekiket nem lehet csak ilyen egyszerűen kinyírni.Ezek AUTÓK! :rolleyes:

Pont ezt akartam írni én is.Szerencsétlen manusz hogy látna fej nélkül? :rolleyes: <_< :D

A légtömegmérő takarításával vigyázz.Nem mindegy mivel takarítod le.Azt hiszem valamelyik autóscégnél kapható direkt hozzá tisztító.Azért,mert nem dugtad rá a csatit,még nem hal be az autó szerintem.De elég érdekes a hibajelenség amit írtál.Máshoz nem nyúltál?Bírom az ilyen hibákat mikor jót akarsz,aztán csak rosszabb lesz.

Hát részvétem.Ezek a legrosszabb hibák,amik csak léteznek.Én keresnék egy tuti villanyászt,és ott hagynám neki hogy bogarássza át.A magnó vezeték berhálással meg jó vigyázni,mert ismerősöm is így járt,aztán nem is indult be neki az autó.Valami beleszól a gyujtásba vagy az immóba,de nem akarok hülyeséget mondani.Szerelő csinálta meg neki.Bogarászott vele egy nap,de aztán jó lett. Jó nagy b@rom gazdája lehetett előtted.Ezeket a nagy tudású embereket nehéz kiszűrni vásárláskor sajnos.

Én úgy tudom,hogy nem tudja összeverni olajjal a kuplungot az,ha könnyezik a főtengely szimmeringnél.Opelosok mondták.15W40-es olajat semmiképp ne töltsél bele!

1.8 benzin is tárcsa hátul.

Szelepfedél tömítés gondom nekem is volt már.Ha szembe állsz a motorral,akkor a jobb oldalon a gyertyakábeleknél szivárgott.Nem volt vészes,de kicseréltem a tömítést.És nem lett jó új tömítéssel még rosszabb lett.Aztán Opelos ismerősöm mondta,hogy ha nem gyárit veszek,akkor Viktor Reinc-et vegyek(rem jól írtam le)Unixnál találod asziszem olyan 3500ft volt,de azóta tökéletes,és nem kellett alányomni semmi kulimászt.De ha alatta látod az olajfoltot reggelre,az lehet a főtengely szimmering is a váltó felől.Töröld meg tisztára a váltó és a motor találkozásánál a fémet,és nézd meg másnap.

Én a helyedben a Mondeót hanyagolnám.Elég bumburnyák ormótlan autó szerintem,és műszakilag sem tud többet,és nem is jobb mint egy Vectra.Az 1.6-os tényleg nem egy erőgép,de neked kell megnézni,eldönteni,hogy elég-e.Klíma nélküli autó ebben a kategóriában elég veszélyes.Az enyém 97-es.Több mint 5 éve,és több mint 100000 km-rt használtam már.NEM volt még nagy hibája.Az alapjárati motor orvosolható,bár az 1.6-os é más mint az 1.8-as.Futómű tényleg nem a legjobb,bár az Opelok amúgy is elég kemények.Nagyot akartak alkotni ezzel a hátsó lengőkarral,oszt nem jött be.Bár nem drágák hozzá a szilentek,de érdemes úton is kipróbálni,hogy nem kopog-e,meg alánézni.Szerintem a Vectra már nem olyan rohadós mint a régebbiek.Nekem kint áll,meg horgászni járok vele ami nem mindig tetszik az aljának,de minden évben kétszer alámegyek,átnézem,és ahol látom,hogy mondjuk lehorzsolta valahol az alját valami,ott lekezelem.Nem kell nagy karcokra gondolni.Szervó hibát én nem érzékeltem,bár két éve az enyémben egy vados uj van,mert sikerült jól megszereznem,és a régit azt eladtam de annak sincs baja,mert ismerem a tulajt.Központi kijelző tényleg pixelhibás szokott lenni,dehát ezt meglátod úgy is.Javítani nem nagyon lehet,ha igen nagyon drága.Lehet venni bele bontottat.Nekem x18xe,de az olajat nem eszi.Mondjuk én nem nyúzom.Kp zár az már nekem is elromlott,de lehet hozzá kapni bontóban,vagy némelyik hibát lehet javítani is.Digit klímás az enyém,de eddig még nem volt baja.Összességében szerintem nem rossz autó,nem kell lefikázni,bár nagyban függ a gazdájától az állapota,de ez ilyen egy 10 millás mercinél is.Azt is tönkre lehet vágni egy év alatt is.Szerintem nézd meg,próbáld ki,és döntsd el te,hogy megfelelő-e neked.Tényleg érdemes szerelőt vinni,hogy nézze meg,bár belelátni ő sem tud.Rejtett hibákat nem tudja megmondani.Engem még nem hagyott cserben,bár karban is tartom rendesen.Vezérlés csere az tényleg 60-70 e km,de nem olyan vészes az ára annak sem.Szerintem nézd meg,még ha nem is veszed meg,de legalább lesz mihez viszonyítanod legközelebb.

Az oké hogy egy egyszerű vasdarab,de a bontók áraiból kiindulva nem biztos hogy olyan olcsón adják.Bár fogalmam sincs mennyiért adják.A villamos dugót meg mindenképpen kicserélném.Bár ha valakinek van 30% kedvessége az Unixnál,akkor nem biztos,hogy egy 19-e ft-ra kijövő vadi új horog helyett,amihez papír,gari jár,megvenném a bontóban 15-ért.Bár ez csak egyéni vélemény.

Olyan egyszerű. Villanyász be köt neked egy ledet úgy is visszajelzőnek.Mondod neki hogy ne fúrja fel sehova,hanem kiszeded a műszerfalat,és beleteszed magad.A két szál vezetéket meg elhúzod mögötte.

Én is próbáltam már beletenni egy olyan vekibe amiben kicsi volt és nem tudtuk.Sok mindenre figyel,(neked sajnos) és szerintem nem éri meg vele kinlódni.Bár milyen jó,mikor kilyelzi a dolgokoat,mondjuk mikor kezd kifogyni az ablakmosó folyadék,és nem akkor jössz rá,mikor latyakos időben egy hosszabb úton verik rád a piszkot és nyomnád..........

1.8-as benzinesnél is kényelmesen kapcsolom 50-nél az ötödiket,és annál is szinte alapjárat körül mész,bár tény hogy nem annyit fogyaszt mint egy diesel..... "Igazából városban alapjárathoz közeli fordulatszámon haladhatsz a diesellel végig. 50-nél már lehet kapcsolni az 5öt. "