Robz
-
Hozzászólások
639 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Robz
-
Fényszóróim eléggé leöregedtek. Melyik utángyárit érdemes megvenni? Cserélném mindkettőt. Van minőségben eltérés köztük?
-
Válaszolok magamnak: nem kell betanítani, megoldotta az ECU. Kimértem ismét a nyugalmi áramfelvételt, ténylegesen kikapcsolt kijelzővel, így 15mA-t mutatott.
-
Alapjárati léptetőmotor csere esetén kell taníttatni ECU-t, vagy csak csere és működik? (x10xe)
-
Gyári CAR300 rádió van benne, de ez a kijelző visszakapcsolás lehet érdekes, jó hogy írtad! Az akku le volt véve egy pillanatra, mert a multiméter beiktatásakor egy pillanatra megszakadt a tápvonal. Ezek szerint simán lehet, hogy feléledt a kijelző! Kipróbálom a napokban ismét a dolgot. (mondjuk akkor nem értem, hogy mitől lapult le az 1 éves akku egy nap alatt, mivel eőző este kiállt vele az udvarra megmosni, akkor simán indult)
-
Corsa B nyugalmi áramfelvétele mennyi kb? Riasztó nélküli az autó és 300mA mérek rajta. (becsukott ajtók, minden lekapcsolva) Azért kezdtem el mérni, mert egyik hétfő reggel elég lapos volt az akku annak ellenére, hogy napi 80km megy hétköznapokon. (hétvégén leginkább pihen) Az akku egy éves Bosch, ezért kezdtem el gyanakodni, hogy nem akku gond lesz.
-
Sziasztok! Z14xe motoros Astrám meglustult. Kigyorsításkor érezhetően gyengébb, mint régebben volt, de ez csak üzemmelegen igaz. Hidegen kimondottan jobban gyorsul. Szervíz nélkül itthon merre érdemes elindulni a keresgéléssel? Koszolódás nem jellemző, volt pucolva a szívó oldal, eleve keveset városozok, több a főút és a pályázás. Benzinből szinte csak Shell 95 v-power az eledel, olajat nem eszi. Ez gondolom lehet lambdaszonda hiba, vagy akár légtömeg mérő is, de hibakód még nincs.
-
Sziasztok! Asszony x10xe corsája elkezdett rakoncátlankodni. Az alapjárat néha beesik 500 körülire tartós haladás után, majd innen visszatornázza 800 körülre, ahol stabilizálódik. Ezzel egyidőben kezdődött, hogy időnként félmelegen nem akar könnyen indulni, gázra kell lépni, hogy elinduljon. A kocsi normál használatú, nem városbsn mászkálós. Napi 40km normál főút. Olajat nem eszi, fogyasztás is kb. 4,5l/100km. Alapjárati motor okozhat ilyesmit? (Légtömegmérő kb. 30e km ezelőtt cserélve gyárira, erővel nincs gond, nem is lusta önmagához mérten.)
-
Köszönöm! Ezek szerint ebben nincs is a klasszikus légmennyiség mérő, csak a szívótoroknál a MAP.
-
Sziasztok! Z14XE motorral kapcsolatos kérdésem lenne. Ennél a motornál hol van a légtömegmérő? A MAP szenzort megtaláltam a szívótoroknál, de ez külön átáramló légmennyiséget nem néz? Jó lenne valami ábra, ami megmutatja a szenzorok helyét ezen a motoron. Kösz előre is, aki tud segíteni.
-
Sziasztok! Z14XE motorom van. Az utóbbi időben érdekes dolgot produkál, ami főleg motorfék üzemnél jön elő. Hosszabb motorfékes gurulás után a kuplungot kinyomva elkezd esni a fordulat alapjárat irányába, ahogy kell. A fordulat viszont beesik akár 500 alá is néha, majd onnan emeli vissza a jó értékre. Olyan, mintha lassan reagálna a fordulatszám esésére. Alapjárat egyébként stabil. Van ötletetek, hol érdemes keresgélni a hibát?
-
Nekem nincs szerelésről könyvem sajna. Segítenétek, hogy hol találom a főtengely fordulatszám jeladót z14xe motoron?
-
Benzin szűrő nikor volt cserélve? Ez is okozhat nyomásesést, amitől intenzív gyorsításkor leesik a benzinrendszer nyomása kicsit. Fogyasztás okés? Légtömegmérő is okozhat lustulást, de ott szerintem fogyasztás is változna. Rá kéne dugni diagnosztikára és megnézni a szenzorok értékeit motor jàratása közben. Opcom mutatja a nyomásokat és egyéb szenzorértékeket.
-
Sziasztok! Egy hete kiruccanás alkalmával otthonról kb. 300km-re egy piros lámpánál hirtelen leesett az amúgy beton stabil alapjárat 500 körülre, majd visszarántotta normál értékre. Pár másodperc után megismétlődött a dolog, de utána le is fulladt. Némi indítgatás után elkapta, de eléggé darabosan járt a motor kigyorsításkor, illetve mintha leállt volna a motor (60 körüli tempónál), de a lendület miatt visszaindult. Némi kenguru effekt után a jelenség eltűnt, azóta semmi nyoma. Az tény, hogy előtte kb. 10km-el tankoltam Kecskeméten, de Shell kút volt, akikkel eddig nem volt rossz tapasztalatom. (bár konkrétan ezen a kúton még nem voltam előtte sosem) A hiba nem ismétlődött, így a motorhiba lámpa pár indítás után eltűnt a műszerfalról. Egyéb nyoma nincs a dolognak, kipuff vége is tiszta, nem kormos, nem nőtt meg a fogyasztás, stb. (6L körül járok vele) Azóta mentem kb. 1300km-t hibamentesen. Tegnap volt egy kis időm, így kiolvastam otthon a hibakódokat és 0385 volt kétszer. Ez elvileg a fordulatszám jeladó hibáját jelzi. Elsőre üzemanyag problémára gyanakodtam (víz), amit kidolgozott a rendszer, de ez a hibaüzenet elbizonytalanított. Akkor elvileg gyújtás kimaradást vagy hasonlót kéne jeleznie, legalábbis ezt várnám. Mi a véleményetek a témáról? Az is érdekelne, hol van pontosan ez a szenzor a motorban (Z14XE)? (megnézném az odavezető kábelt, csati sértetlenségét, így jó lenne valami fotó, amin be tudom azonosítani)
-
Ok, de hogyan lehet lebányászni a tükörlapot? (Nem fűtött, nem elektromos mozgatású)
-
Sziasztok! Azt vettem észre a héten, hogy a jobbos tükrömnél remeg a tükörlap menet közben. Olybá tűnik, hogy valamelyik felfogatás elengedte. Hogy lehet szétbontani a tükörházat, hogy meglessem, mivel van a baj, esetleg FBS-el meg is mókoljam, ha olyan jellegű a hiba?
-
Asszony az X10XE-vel 5 literrel elvan hasonló tempó mellett. (országút, minimális város, 1 személy) Nyáron max. 4,7 körül.
-
Sziasztok! X10XE motornál mennyi a vízpumpa csere periódusa? (nem találom a szervízkönyvében) A vezérmű lánc mennyit szokott kibírni? (150e km van a motorban, még eredeti, hangja még nincs)
-
Mi a hiba...? Télen nálam is ilyen, országúti tempónál kb. 82-85 fokot mutat a hőmérő. Nyáron kb. 86 stabilan. A gomba 90 körül (talán kicsit felette) már kapcsolja a ventit, ez is normális... 7 éve van nálam, azóta konstans ilyen a dolog, szerintem nincs itt hiba.
-
Az enyém szíjas, arra 90e km vagy 4 év, de a generátor szíjra (hosszbordás) nincs megadva futásteljesítmény. Állapot ellenőrzés, igény szerinti csere van a könyvében. Nyáron néztem, nem látszott rossznak, repedezettnek, ezért is bosszant ez a zümmögés/sivítás jellegű hang most. (bár még alig hallható)
-
Sziasztok! A gyári lapátok 480/500-as méretűek. Nekem is lenne egy kérdésem a hosszbordás szíjjal kapcsolatban: mennyit szokott ez kibírni? Az eredetit kb 95e-nél cseréltettem, most 160e van a kocsiban. Ma reggel fura hangot hallottam hideg indítás után, enyhe sípolásszerű hang, de nem a klasszikus visító ékszíj hang. Leginkább a turbó hangjára hajazott, fordulatszámra hangosodott. (mivel ebben ilyen holmi nincs, így kizárnám a turbóhibát :icon1: ) Nem volt hangos, de észrevehető annak, aki napi szinten jár vele. Miután bemelegedett a kotor, ez a hang megszűnt. Hogy mi lehetett...? A szíj kezdhet így elpatkolni? (4 év és 60e km van benne)
-
A gumikat 2.3bar-on használom, elvileg ez jó érték. Elfékezés nem volt, ezért nem értem a dolgot. A gumi 6 éves, de minta van bőven, ahogy írtam is. (6mm körül) A héten elviszem futóműveshez, aztán kiderül...
-
Átnéztem délután, pollenszűrőt cseréltem (jó koszos volt, lassan egy éves csak). A szűrőtől befelé tiszta volt a rendszer, az előtétet is megnéztem, melegedésnek nincs nyoma körülötte. A csatik is simán jártak, korrózió, melegedési nyom semmi. Most kapott kis WD40-et a csati, de ennyi. Majd kiderül, változot-e valami? (a szellőző járatokat át fogom fújni tisztítóhabbal, hátha ottani koszolódásnak jön a szaga fűtéskor)
-
Nem próbáltam még. Az a furcsa, hogy a fűtés szabályzó letekerésére megszűnik, hiába megy tovább a venti. A venti és az előtét a radiátor előtti szakaszban van, nem? Akkor elvileg annak nem szabadna befolyásolnia. (szerintem) Ma szétkapom a polenszűrő környékét és azért megnézem, látszik-e ott valami? Kösz a tippet!
-
Sziasztok! A nyáron megértek a cserére a kutyacsontok az autóban (kopogtak kis úthibáknál). Ezek ki lettek cserélve (augusztus), más dolgohoz nem lett nyúlva a futóműben. A nyári gumijaim (195/65 Fulda, kb 6mm mintával, pár évesek) viszont érdekes dolgot produkáltak. Elkezdett ütemes hang jönni belőlük kb. 50-es tempónál. (olyan Lada Niva-szerű, csak halkabban) A futóművet májusban nézték (műszakin volt), a padon tökéletesnek mutatkozott, a lengéscsillapítók nem mutattak semmi hibát. A futóművet átnéztük egy hete aknán, nem lóg vagy kotyog semmi. Menet közben nem húz semerre, stabilan egyenesen fut. A kérdésem az lenne, hogy a kutyacsontok kopása okozhat gumi gondot, vagy merre kéne tovább menni ebben a dologban? Aktuális lenne a téligumi csere újra, de nem akarom leamortizálni egy esetleg problémás futóművel. Most a lefutott téli van fent (+1mm minta a kopásjelzőhöz képest, ezzel elvagyok, hangja még nincs) Segytségeteket előre is köszönöm!
-
Sziasztok! Tanácsot kérnék az asszony B Corsájával kapcsolatban. Az ősz beköszöntével elkezdte ismét használni a fűtést és szólt, hogy fűtéskor néha enyhe égett szagot érez. Egyik nap amikor hazaért, pont érezhető volt, így körbeszimatoltam én is. A szag nem túl erős, de ami idegesít, hogy műanyag szag! Mintha túlmelegedne valami, amikor fűt. A ventire gyanakodtam (mindig 1-es fokozaton használja), vagy annak az előtét ellenállására esetleg. A fura az, hogy amennyiben letekered a fűtés szabályzót, a szag megszűnik! (ha a venti megy is tovább) Gondoltam, hátha járt valaki így már, vagy van ötletetek, mi okozhat ilyet? A fűtéscsapnál nincs semmi elektromos dolog, ha jól gondolom. Amúgy az előtét ellenállások hol vannak elrejtve a B Corsában? (megnézném, nem ott olvadozik-e valami esetleg?) Nem tudom hova tenni, hogy a vízcsap elfordítása okozhat ilyet. Amúgy ma próbálgattam, semmi nem volt, noha forró levegőt nyomattam már be vele. (félig feltekert fűtésszabályzónál is produkált már ilyet a szerkezet) Segítségeteket előre is köszönöm!
