berlina

igen van hobbyautó bizti, keress rá a dedikált topicban

mavamsz.hu kösd fel a gatyád és varrd be zsebed

:D):D):D) becsavar az csavar apa! vigyázzá :D):D):D)

rekord C 1500 difi: 4.22 38:9 majd számold meg de akkor az aztán szedi a talpát, ne panaszkodj... nem biztos, hogy plug&play a 3,44-es difivel, ez valszeg nagyobb 20mm-vel ezzel gangolsz: ez csak úgy: most nézem: 195/70 R13... mekkora szuperballonos kerék már

este megkérdem a németeket mi az 1.5 c rekord difije? c rekordról kevesebb anyag van kint mint mantáról

az lehet, version kettöt akar késziteni mr senatorman de asszem letöltöttem offline browserrel az egészet még tavalyelött valamikor ajánlom mindenkInek a hasonlo értékes infókra oldalak meg tudnak szünni...

nekem 4es váltóval 3ban 155 a vége

ha végsebesség is kellene, akkor a difiáttétel is érdekes, a fentiek 3,44-re vonatkoznak, neked mi van benn?

az a helyzet én nemsokat remélek egy 5ös váltótól öregautóban 20as motorral ami előnye lehet az a 19%-al alacsonyabb fordulatszám, ami inkább csak a menetzajban jelentkezik, nem fogyasztásban, mert azért olyan sokat már nem fognak futni ezek az autók, hogy a fogyasztáscsökkenés megtérülést hozzon. ha beszélgetsz olykor mantásokkal, el fogják mondani, hogy 120-nál többet egyik se nagyon megy vele. persze vannak sztorik, hogy 200-nál már csendesebb, mint 160-nál, kisimul minden zaj és egyszerre csak elcsendesedik de nem jellemző, az ilyesmi száguldozás. a 20as motorral a 7,5-es fogyi simán hozható autópályán 4es váltóval is 1:1 kihajtással.

most is fönt van, csak nincs kint linkelve, ha megvan a régi cím behívhatod

azt ugye tudod hogy 20e motorral és 5ös váltóval sose kaphatsz veteránvizsgát a c rekordra

ja, tényleg, a tieden lehet, hogy az is van, gyújtást ráadod, sarut lehúzod ha kattan: ok. tied OHC nem? jól emlékszem? a tocmp neki nem jó: az ami verzió, kicsit bonyibb ecu-val, állítómotorral, O2 sensorral kiegészített képek a mágneszelepről mágnesszelep ascona c 16-on volt, de 13-18 OHC-n is lehet jobb oldalt látszik: felül: kivonat a gyári útmutatóból: http://www.senatorman.de/Varajet_II.htm általános téma: ha van econ-od vakdugózd le a karburátoron a csapját egy 3cmes vákuumcsőbe tekert csavarral, ne zavarjon be, ha esetleg lukas lenne. szétszedni, újraösszerakni, (én vagy hússzor szétszedtem összeraktam) szétszerelt állapotban ellenőrizni a járatokat, ha lehet ne szájon át levegővel, mert nyál kerülhet a járatokba: becsap. összeszereléskor ellenőrizni a rudazatokat - ha lehet többször - : egyik se akadjon meg a másikban pillangószelepeket nem muszáj kiszedni. ha kitörne a rudazat pici biztósítólemezének egyik foga az gáz, de otthon gyártható lemezből másik. az alsó pillangószelepek csapját is ellenőrizd: ne legyen kijáródva, nem egy pillangószelepháznak a használat során 1mm-es kopása is megfigyelt, gyárilag pontosan illeszkedik, de perselyezhető, ahogy a fenti linken írtam kétféle módon is: sima persellyel, vagy sapkapersellyel (a rézválozat) szétszerelt állapotban tanulmányozd a járatokat: melyik honnan hova tart. összeszereléskor használj vékony réteg fbs-t vagy egyenértékú tömítőt, ha nincs új papírtömítésed. összeszerelés előtt üveglapon ellenőrizd a felületek egyenességét. karburátortalp vastag tömítését is lehet fbs-sel javítani, ha szükséges alapjárattéma: B értéket állítsd be: 1-es tűt ne piszkáld csak ellenőrizd a járata tisztaságát: csavarját se CO csavar 4es: alapjáratra nincs igazán hatása járata a 3as alapjárat állító csavar 5ös a 6os tű legyen tiszta, a tetőről lóg az úszóházba, az 1es kráterben érkezik meg a benya az alapjárati rendszerbe. 2es 3as járatok szintén legyenek tiszták.

nem lesz májusban jön az utódja: Insignia

leírás: Getrag 240 restaurieren aki írta ért hozzá, megbecsült tagja a német mantásvilágnak első tulajdonos, már 600ezret tolt bele

clasiccparts-nál kapni cuccokat, nézd meg ebay-en 5-ös váltó gyári werkstatthandbuch a mantaklub oldalon, ha jól emlékszem mindkettőhöz, 240-265 egykét szinkrongyűrűt vettem tavaly, (véletlen, mert volt az eladónak) de aranyáron mérem, nehéz hozzájutni, ha megvan, hogy mi kell cikkszámokat kinézhetem mikrofilmról, vagy te is kinézheted Blitz-nél (asszem) tavaly egy teljes szett 138 eur volt 4eshez, (gyűrűk, csapágyak stb, ami felújításhoz kell) és tényleg cserélni szokás, nem javítani, váltógenerál többe lehet, mint egy motorgenerál, mivel az egész műszer sokkal precízebb

láttátok az aktuális autómotorban a corsa gsi oldalakat? kijaza Z.L autószerelő aki szerelteti az autóját?

hja izé kösz mostanába nemtok menni, mindennap az uccsó vonattal jövök haza, egyébkéntmeg alszom, októberig állítólag nincs szabi meg ilyenek

nézd meg a karbis topikot az általános műszaki részben, van ott egykét német link pontos adatokkal először gyújtás és tömítések, csövek, aztán a két thermoszelep ellenőrzése, aztán az alapjárat beállítása csak aztán a szétszedés az alapjárati járatok tudnak beszáradni a 30éves lerakódástól ja: és a vákuumdoboz is tud lukas lenni, ha benyomod és úgy marad vagy csak nagyon lassan megy vissza akkor ok ha lukas gorsan megy vissza, vákuumdobozt rövid időre lehet tünetileg kezelni folyékony glicerinnel mindkét oldalt, aztán kicsorgatni a fölösleget. de a gyújtásállító vákuumdobozt is érdemes lekezelni, annak is gumi a membránja ugyi, ja és ott is szívhat falsot, ha a gyújtásállító vákuumdoboz lukas a cserénél érdemes arra figyelni, hogy a motornak megfelelő vákuumdobozt szerezd be, mert a kisebbek más vákuumerőre vannak belőve gyárilag. (más görbe mentén állítja az előgyújtást) a különbség úgy 5-15 Hgmm emlékeim szerint, valahol a 17-46 Hgmm tartományban de működő varajet-et tavaly babráltam utoljára, csak fejből megy (menne) a távsegítség

gyújtás rendben? kipufogó rendben? alsó leömlőtömítés rendben? vákuumcsövek?

kivi vagyok mennyiért megy el: Opel Manta Ascona - A neuer orig. Tachometer

akkó zsír, ez a koni egy cseresznye

ahhha, cdx=gsi rugók is?

bocsi de akkor ez egy 5a gsi vagy majdenm gsi? nemcsk kombi gsi volt?

találtam még egyet: de ez csak a bőr miatt érdekes

kadettosnak: Meilenwerk-ben parkolt az őssszel: rekordosnak: mergásnak: http://www.opel-hecktriebler-forum.de/misc...serie05_017.jpg http://www.opel-hecktriebler-forum.de/misc...serie05_018.jpg