Zsomat
-
Hozzászólások
724 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Zsomat
-
Hello Warwolf, rég láttalak errefelé. Ha netán tényleg értékesítésre szánnád a fejed, azt itt feltétlen jelezd, mert AZ a Veki igen-igen tetszetős állapotban van. Legalábbis nyáron még nagyon zsír volt. :D
-
Nincs mit, bár most nézem, hogy neked Isuzu van. Node abban is vannak ilyen hővédők, csak máshol, például a turbo körül. Múltkor néztem egy F-Astrát ilyen motorral, azon ez a burkolat iszonyat fityegett, egy csavar tartotta csak és az is elég lazán. No, az is zörgött.
-
Izé, sajna már tapasztaltam, hogy a Bárdi rendszerében nincs benne minden. Például X20XEV esetében a két olajteknő tömítés közül csak az egyiket ismerik, legalábbis kb. 2 éve még ez volt a helyzet. Megvettem náluk az egyiket, Elring-et, majd átmentem a Lánghoz és megvettem a másikat, szintén Elring-et. A poén az, hogy a Lángnál az előbbi tömítés 2000Ft-tal többe került volna.
-
Eh, tavaly általában akkor volt nagy hó, amikor családostul utaztunk az ország túlfelére. :excl: Olyankor meg nincs duhajkodás. Mondjuk anyós verdáját megkergettem egy üres parkolóban. Különösen király volt, mert csak elöl volt rajta téli gumi. Mondjuk a szórakozáson felül emlékeztetett is rá, hogy milyen az, amikor elindul a segge.
-
Megtörtént! :( Mondjuk lopakodó nem lett belőle, köszönhetően az üres bödön utolsó dobnak és a kedves kis repedésnek a 2-es 3-as hengerek között. No de nem szabad egyszerre túl sok apróságot megcsinálni, mert akkor mi marad későbbre? :lol: (Nna, itt megint szakad a hó, most kicsit irigykedem az Omegásokra. )
-
Van a kipufogón elöl egy hővédő lemez, azon a részen, ahol már csak kettő cső fut párhuzamosan, és elkanyarodik a motor alatt. Na, nekem ez a hővédő engedte el magát kicsit, és iszonyatosan zörög. Szerintetek lehet vele valamit kezdeni? Már egész boldog voltam, hogy sikerült kicserélni a hidrotőkéket, majd most halkabb lesz az autó, erre bzejjnnngggg.... nekiállt zörögni ez a biliacél. :excl:
-
Nem vezettem igazán sok féle autót, de a Vectra tényleg jól ki van egyensúlyozva ahhoz a 5-6 másik autóhoz képest, amit már vezettem hóban. Ma volt szerencsém csúszkálni egy céges Fabia-val, de hogy az mennyire egy izé. Állandóan ficánkolt az orra, ki akart törni minden kisebb gázadásra. Jó ez a Vectra na, sokkal stabilabban közlekedtem vele meló végeztével ugyanazon a havon.
-
Oh, a francba. Mármint azért francba, mert azt hittem, hogy a használat során múlni fog a vonyítás. :( No de sebaj, marad a felszállópálya feeling.
-
Nekem is Barum van, csak Polaris 2, 195/65 R15 méretben. A visító-síró hang ennél is megvan! Kicsit olyan, mintha sugárhajtómű sivítana egyre nagyobb fordulaton. Engem se zavar igazán, mindezek mellett szerintem egy nagyon jó ár/érték arányú gumi, nagyon meg vagyok vele elégedve. A fogyasztás se növelte, legalábbis nekem eddig még nem látszott különbség.
-
Igazából nem tudom, mi benne az olajos, de ha összerakták a generátort az új tömítésekkel, és beindították a motort, akkor jött az olajzuhany az aknában. :excl: Gyanítom szintén vákuumszivattyús eset volt, de generátort akkor láttam először és utoljára szétszedve, és akkor se túl közelről.
-
Nekem anno Isuzus Kadettban a generátor ventillátora nyírta el azt a kétujjnyi vastag kábelt, ami a generátorból jön. Ennek következtében zárlatos lett az egész, elment a feszültségszabályzó, diódasor. Másnap ezeket pikk-pakk cserélték, plusz cserélték a kábeleket, amiket kellett. A legnagyobb szívást viszont egy gumi tömítőgyűrű okozta, ami a generátor belsejében volt, ugyanis a kadettban olajos generátor van. Nem tudom, hogy az isuzus vectrák is olajosak, de ha igen, akkor számíts arra, hogy akkora méretű gyűrűt nem lehet minden kanyarban kapni. A szerelő srácok kétszer locsolták meg magukat olajjal, míg végül visszakerült az eredeti tömítés, amivel tökéletes lett.
-
Asszem valami lemezt kell kivagdalni csupán, ami a B1 esetén tán az index és a lámpa között van.
-
A 2.2 benzines tényleg 147 LE, de az nem is egyezik az x20xev 136 LE-s kategóriájával a KGFB számításban. Én a 2.2 DTI-re gondoltam, ami Adam1 írt, az 125 ló. A regadó ettől függetlenül gáz, és már a kezdetek óta böki az EU-csőrét, de ahogy te is írtad, eléggé felkavarná az autópiac állott vizét. Annyi kiegészítéssel, hogy a magyar autóipar nem menne bele tönkre, mert az itthoni beszállítók és gyártók forgalmának nagyon kis százalékát teszik ki azok az autók, amiket itthon adnak el.
-
Nálunk ritka motor, lévén 2.2-es, és a "régi" rendszerben az ugye egyel nagyobb kategória volt KGFB-ben, mint a 2.0. Most viszont, hogy eljött a "kánaán", a 125 lóerejével ugyanaz a kategória, mint egy x20xev. Gondolkodom is egy németországi beszerzésről, van belőle egészen sok, és egészen jól felszerelt változatok. Színes, navis kijelző, full bőr, stb. Csak a rohadék regadó ne lenne... :excl:
-
Én a feléért is. :(
-
Oh, ezt én is szoktam, de ez anno 2107-es Ladával volt igazán hatásos, abban is dupla ködlámpa van. Meg az első gen. Swiftekben.
-
Nna, legalább megcsinálták. :excl:
-
Akkor viszont alapos hóesésben télen, -10°C-ban ugyanannyi idő alatt fűti föl a tükröt, mint +10°C-ban, esőben. Meg mi van azokkal, akiknek nincs tükörfűtésük? Szerintem inkább megy időre, de 100%-ig biztos én sem vagyok. :(
-
Hát ezaz! Éppen ezért nem vittem oda, még véletlenül sem. Persze mondanom se kell, ez egy nagyobb szerviz volt, alkalmazottakkal, pont ahogy Fort is írta.
-
Én most vinném oda utoljára az autót, akár közel van, akár nem. Az enyémben kopognak a hidrotőkék, ki kéne cserélni. Minden megvan hozzá, csak a szakim, akiről tudom, hogy jól megcsinálja, régen járok hozzá, el van havazva. Mondta múlt héten, hogy bocs, de inkább nem vállalja be, mert az udvarra nem fér be az autó. Várhatok egy hetet, vagy vigyem máshova. Körbekérdezősködtem másoknál, többnyire 2-3 hét várólistával fogadtak, de volt olyan hely, ahol fél perc alatt már arról próbáltak meggyőzni, hogy ahhoz le kéne venni az olajteknőt is, meg három nap a művelet, stb, stb.... Inkább megvárom az én kedvenc szakimat. :excl:
-
Ahogy kiszeded a kapcsolókat, két rugó/kapcsoló jó eséllyel el fog repkedni, erre készülj.
-
Az ilyen dolgokról sose gondold, hogy nincs olyan idióta, aki ezt megcsinálná. Van a közeli ismerőseim között egy C4 Picasso, robotizált manuál váltóval (kuplungos automata), tempomattal. Az előzés a tulaj által kivitelezve, főúton: 1. Lassítunk fékkel az IFA mögé - tempomat "stand by" 2. Tempomat beállít IFA sebességére, ami cirka 80. 3. Sasolunk előre, hátha lesz luk a szembejövők között. 4. Hopp, még két autó, és beférünk - tempomaton kitartóan nyomjuk a "+" gombot, így az 5 km/h-ként elkezd fellépegetni. 5. Miután nagyjából 120-ig felpöcögtettük a tempomatot, a rendszer észleli, hogy komolyan gondoljuk, és alapos fejlengetés mellett visszavált kettőt és 110 dízel lovat ráereszt a kerekekre, és nekiállunk előzni. Tehát a gázpedálhoz hozzá nem ért a drájver!!! Amikor ezt először átéltem az anyósülésen ülve, konkrétan halálfélelmem volt. Ugyanis a 4. pontnál a sofőr nem az utat nézte, hanem, hogy megy-e föl a kijelzőn a tempomat sebessége. Persze az autó közben gyorsul, csak eleinte nem olyan vehemenciával. Gyakorlatilag 2-3 mp késéssel érkezik így a padlógáz. Kérdeztem, hogy nem lenne egyszerűbb a tempomatot nem visszakapcsolni, ha már egyszer pauzálta magát a fékezésnél, visszapöccinteni a kormány mögötti fülecsekkel kettőt, majd padló? Erre a válasz az volt, hogy ez így sokkal kevésbé veszi igénybe az embert, mert nem kell a gázadásra figyelni, sokkal pihentetőbb az utazás. Huhh, persze. Neki lehet, de én többed magammal rettegtem. Valahogy Rábafüzestől - ahol cseréltünk - nem volt kedvem átadni a volánt Jesoloig. Ja, és mindezt egy hipertakarékosnak kikáltott 1.6 HDI-vel, ami 7,8-at evett az út során, négy személy plusz pakk. Tényleg takarékos, ugyanilyen hosszú úton az én "elavult, ócska, benzinzabáló" Opelecském 7,4-et evett, közel azonos körülmények között. És még kényelmesebb is volt. Köszi, Vectra marad.
-
Nekem is hasonlóképp van első ködlámpa visszajelzésem, szintén faceliftes kivitel. Valamint a kapcsolónál nekem sincs lámpa.
-
Nekem is 5 perc körül van. Valszleg a hiba a te készülékedben leledzik tényleg. Bontott termoszt én nem vennék.