Zsomat

Kedves Tamás! Az ennyire esetleges hiba okozói többnyire a jeladók csatlakozói, vagy kábelei szoktak lenni, szimpla érintkezési hibával, kábelek esetén pedig szakadással. WD40 használata javasolt, plusz a kábeleket kimérni. Ha mégse ez a gond, lesz itt bőven sorstárs bőven, aki ad további tippeket. Sok sikert! ^_^

Csatlakozom az előttem szólókhoz, az enyémben sem viszi túlzásba a lábra fújást. Bár részemről meg vagyok elégedve, elég az a légmennyiség amit lefelé fúj. Azt mondjuk nem értem, hogy a klímát átnyomom ECO-módba, akkor miért fúj lábhoz több levegőt. Kicsit OFF, de hasonló: szerintetek mi értelme van, vagy miért van az, hogy egy nem ideillő autó manuális klímája hátramenetbe kapcsolva erősebben fújja a levegőt az utastérbe? Több példányon is kipróbáltuk (cégautók), és mind következetesen ezt csinálja, tehát mondhatni direkt van így. Csak mi nem értjük a kollegákkal.... ^_^

Nekem akkor megy az első venti, ha megy a klíma, vagy ha picit melegebb a hűtővíz, akkor a belsővel együtt. Utóbbi esetben leállított motorral is megy egy ideig.

Nekem gyári Opel alufelnik vannak fent, kerékőrös fedéllel. Úgy vettem, hogy sajna a jobb első meg volt igen alaposan karcolva, ami miatt nekiállt hólyagosodni a festék rajta. Gépi mosó kerékmosó keféje meg frankón le is kapta róla az Opel-logót. ^_^ Eléggé gázul néz ki szegény, így végképp letettem róla, hogy javíttassam a felniket, jó az karcosan is.

Igen! Nagyon jól működik! :D

No, ilyen hamar sikerült megcsinálni? Grat hozzá és drukkolok, hogy jó legyen és problémamentes. Egyébként én most nyomtam le az enyémmel 1000km-t és új (működőképes) klíma ventilátorral nem megy a vízhőfok óra szerint 90°C fölé. Álltunk ma 2,5 órát a rohadék M0-n 33°C fokban, araszolgatva és akkor sem. 90km/h-nál sem, és 130-nál sem. Nem lehet, hogy vmi más gond is van ott a termosztáton túl? :D

És nézzünk a kis piros fénybe, mi? :wacko: :wacko:

Szerintem a katalizátor, lambda szonda, egr meghálálja, ha nem használod sokat ilyen állapotban a verdát.

Az attól függ, mi a gebasz tárgya. Ha csak szelepszár-szimeringeket kell cserélni, akkor a szerviz hozzáállásától függően 20-25e lehet. Ha gyűrűcsere is befigyel, akkor 130e, legalábbis nekem ennyibe fájt.

Elvileg baja nem lesz a hiányától. Nekem sincs, és használtautós hirdetéseken rendszeresen látok olyat, hogy hiányzik.

Nekem múlt héten sikerült beszerelni a Cserbinszky kollegától vett (ezúton is köszi) klíma ventillátort, valamint tegnap felöltettem a gázt is. Nagyon jó lett! Hűt, igazán rendesen, és végre a víz sem melegszik, lévén mennek rendesen a ventillátorok. El se mozdult a vízhőfok mérő üzemi hőmérsékletről. Tetszett nagyon, végre. :D Kíváncsi vagyok, meddig fog így működni.

Nos, igen. Én is morogtam már magamban párszor, hogy miért kellett nekem 4-ajtós Vectrát venni. Miért-miért?Mert ez volt, ezt találtam. Utána még körbenéztem a környéken, hogy talán találok ötajtósat, vagy caravant, de vagy le voltak pukkanva, vagy fapadosak voltak, vagy 1.6 16V, - amit én gyengének találtam, - vagy ezek közös halmaza. Ja, volt még egy irreálisan drágán adott bordó caravan, az erősebbik 2.0 dízellel, de nem volt 500 ezressel többem azért, hogy aztán összecsinálja magát nekem az adagoló. Úgyhogy jól megvettem olcsóbban az X20XEV-t és egy év alatt beledűtöttem a dízel felárának felét. :D / :wacko: Ha igazán akartam volna válogatni, akkor újat kellett volna nézni, sok-sok hitelre, sokkal-sokkal kisebb kasztnival és motorral. És akkor nem pár százast dűtök bele, hanem a hitelt. Ellenben visszatérve a kasztniformához, tavaly szeptemberben utaztunk egy csodás(nak hitt) egyterűvel olaszországba, négyen. Egy kínszenvedés volt beleszuszakolni négyünk cuccát, amit aztán hazérve próbaképp mindenestül átraktunk a Vectrába. Nem gyömöszöltük, raktuk, simán. Az egyterű tulaja meg csak hümmögött, hogy a 6 millás üléstologatós, elvileg nagy egyterűjében végigszenvedtünk párezer km-t, holott a vectárban lábtér is több van, pedig ez még az Omegához képest szűk. Az meg hogy alacsonyabban ülünk benne, ekkora távon már nem számított volna. Szóval jó ez az autó, csak nem mindenre.

Szívemből kívánom, hogy úgy is legyen! Az enyém is ki kéne még bírjon még egy százast. :D

Oh, az igazán tuti az kondizás után, bedurrant izmokkal Ladával kiállni egy szűkre szabott parkolóból, 3-4 előre-hátra betoldásával. Sosem fogom elfelejteni, akkor anno nagyon jól jött volna egy ilyen betojáshoz közeli szervo, mint amilyen most a Vectrában van. Mondjuk egy jó volt a Ladában, hogy a sarkait jobban be lehetett látni. Na jó, meg hogy hátul teker. :D

Óje, az enyém is 311000 fölött van. :D

Az enyém is fárad. Már megszoktam, hogy picit pöccintek a gázra, és tekerek. Amilyen tetű módon tudja ejteni az Ecotec a fordulatot, simán lehet így parkolni. No meg Ladán nőttem fel, szóval ez nekem még mindig egyujjas kormány. :D

Öhhöhö... Egy olyan nekem is elrepedt. 6700Ft volt a gyári cső. A vicc az, hogy nem cseréltük az egészet, hanem "enyhén" barbár módon kellett eljárnunk (toldással), mert a cső komplett cseréjéhez a hátsó hidat ki kellett volna szedni, nem lehetett hozzáférni a cső másik végéhez. Kívánom, hogy neked ne ez a cső legyen repedve! :wacko:

Az enyémből úgy lett kiszedve a heka, hogy a szerelő egy gumicsövet dugott oda, és megszívta a benzint egy lavórba. Jött a benya szutyokkal együtt. Kb. 2-3 decinyi elég volt a porszíváshoz. Csak pislogtam, én sem gondoltam, hogy ennyire egyszerű.

A hűtő(k) előtt, menetirány szerinti jobb oldalon lévő ventilátor működik? Ez tartozik a klímához (is), ennek azonnal kapcsolnia kell, ha bekapcsolod a klímát. Nekem ez volt a gond, csak nem forralta fel a vizet szerencsére. Viszont az elégtelen hűtés miatt túl nagy nyomás lett a frissen töltött klímában, és valahol egy szelep elengedte a gázt. Esetedben az is lehet, hogy a motor felőli venti második fokozata sem kapcsol neked, így nem elegendő a motor hűtése. Ha szemben állsz a motorral, az akksitól balra van egy kisebb hosszúkás biztosíték doboz, abban vannak szép nagy 30A-s biztosítékok és relék, amik ezekhez a ventilátorokhoz tartoznak. Egy ellenőrzést megérhet. Egy ilyen 30A-s bizti egyébként 380Ft-ba kerül, én legalábbis tegnap vettem kettőt, szerintem máshol is kb. ennyibe kerülhet.

Nekem is van, és így van, ahogy írtad. Valamint a gyári riasztónak a B-oszlopon kell legyen az érzékelője.

Ötletem sajnos nincs, de a mért értékek eléggé silányak. Nekem klímatöltés után a leghidegebb (LO) állásban, 9-es befújással 8,9 °C-ot fújt. Az igaz, hogy egy hétig csak. :-( Utána elszökött a cucc valamiért.

No, szomszéd szerviz teljesen le van betonozva? -_- Mindezek mellett veled örülök, ha nincs nagy gond a géppel. Remélem nekem se lesznek ennél durvábbak. :rolleyes:

Hááát, a folyamatosan sziszeg, akkor nem nagyon van benne gáz. Az enyémben tuti nincs legalábbis, és folyamatosan sziszeg. Nem is hűt egy fokot se. Valahol szökik a cucc, szerintem méress rá. A bekapcsoláskori 1-2 mp-es sziszegés egyébként előrejelzi a gáz fogyását. Bár pölö rokon Merciében 4 éve sziszeg a klíma, de úgy képes hűteni, hogy párásodik a szélvédő, kívülről. -_-

Ár rendben, a többit szerintem személyes üzenetben.

Nofene! Komáromig még el is megyek érte, ha más nem hát megnézni, hátha jó. Úgyis rég jártam már arra. Mennyiért vesztegetnéd? Esetleg fényképet tudsz felrakni? Köszönöm! <_<