Zsomat
-
Hozzászólások
724 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Zsomat
-
Nekem van a jobb oldalon a rugók mellé gyárilag beépítve egy pici gázrugó is. Igaz, már kezd egy kicsit gyengülni, de még egész jól megtartja az ajtót.
-
Én vmi olyanra emlékszem, hogy van ott valami kasztni lemez, amit ki kell majd vagdosni. Ez az egybe index/külön index tényező miatt van.
-
Ojjojoj, elég csúnya volt. :)
-
Uh, és az a 16 tonna vas az mi volt? Teherautó? Azért grat, hogy épen sikerült megúszni. :P Jah, és persze nekem is Kadettom volt, '91-es, Turbo-s. ;)
-
Akkor szerintem az van, hogy megfelelő szenzor hiányában mindent hibásnak érez (ablakmosó, lámpák, stb.) és ebből a leginkább problémásat, az olaj teljes hiányát írja ki. Az is lehet, hogyha lenne gombos ablaktörlő kar, akkor szépen le lehetne "okézni" a hibaüzeneteket sorban.
-
Segítenék például én, de gőzöm nincs róla. Olyan Vectrát én még nem láttam, amiben kiírja az olajszint gubancot, de a bajuszkapcsoló nincs meg. Így csak a sajátomról tudok nyilatkozni, miszerint ha azt írja hogy Oil Level, akkor olajszint ellenőrzés, ha meg Oil Lack akkor nagyon nagy baj van, mert egyáltalán nincs szerinte olaj a rendszerben. Utóbbira szerencsére sosem került sor, reflexből ellenőrizni szoktam az olajszintet, akár jelzi, akár nem. Ez még egy amolyan dízel Kadett reflex. Egyébként anno volt már párszor arról szó, hogy lehet-e cserélni BC-sre a nem BC-s kijelzőket, és anno azt írta valaki, hogy elég nagy macera, mert a szükséges jeladók nincsenek beépítve minden autóba, így egy csomó hibajelet fog jelezni és nem mér semmit (fogyasztás,megtehető km, stb.) Arra nem emlékszem, mi volt a végső következtetés, mert engem annyira nem érint a dolog, szerencsére. Sok sikert, remélem valamit segítettem ezzel. Bár sokat biztosan nem.
-
Nédda,tényleg. Nem vettem észre.
-
Ahha többek között az hiányzik az enyémből. Meg az a gumi hogyishíjják, ami a pollenszűrő fedelét tartja lent (kéder, géder vagy gléder, már mindenhogy hallottam). Meg motortér tető tartógumik hiányoznak - nekem csak kettő van. Hibát én itt max azt látom, hogy a már említett burkolatból hiányzik az akksinál egy bolha vagy csavar, valamint a toronymerevítőre fel van szig.szalagozva valami. Az, hogy a szelepfedélen van valami szmötyi, azt én nem tartanám hibának. Inkább azt, hogy valaki kitalálta, hogy műanyagból gyártsák, de az nem a te hibád. ;)
-
Nos, műszaki hibát én így nem látok, csak azt, hogy az enyém motorteréből mik hiányoznak. Például egy adag műanyag takaróelem, meg ilyenek. :) Egyébként nagyon szép a verda, grat hozzá. Sok munkád lehet benne.
-
Valamint lehet venni is gégecsövet, elvileg nem olyan túl drága. Hosszában hasítottat kell venni, abba egész könnyen bele lehet fűzni a kábelt. A cég neve is eszembe fog előbb-utóbb jutni, majd beírom.
-
Hmmm... igazán jó és bíztató hírek. :lol: most, hogy talán sikerül ritkábban használni talán lesz idő is arra, hogy szétszedjem. Köszi a tapasztalatokat! :)
-
Nos, ez nagyon nagy valószínűséggel az enyémmel is így lenne, meg valamikor így is volt, de amióta nálam van a verda, nem megy a külső venti, így ha melege van a motornak nyáron, kapcsol a belső. Érzem én, hogy idén már nem fogom tudni halasztani a venti cseréjét, már csak pénzt kéne rá szánni. :lol:
-
Nekem motor felőli a motoré, a külső pedig a klímáé. Nyáron nagy melegben nekem a belső szokott kapcsolni, a külső meg klíma kapcsolással együtt kapcsol(na, ha jó volna).
-
Néztem, néztem a képet, szép meg minden, de nem jöttem rá mi a furcsa. Aztán mégis beugrott: 140-ig skálázott óra! :) Utána egyből leesett, hogy hiszen te Írországban vagy. :lol: Egyébként tényleg jó lett!
-
Nos, nem tudom, hogy az enyémben gyári volt-e, vagy sem, de az tuti, hogy a hűt - menetirány szerinti jobb - oldalán lévő müanyag részbe bele van csavarozva az egyik hűtőventi kerete. No mármost nekem ott repedt el. Itt Győrben van egy ipse, úgy hívják Hűtő Műtő. No, ő 5000 kemény pénzért csinálta meg, méghozzá úgy, hogy a komplett müanyag fos részt kicserélte fémre. Kicsit úgy néz ki az a rész, mint egy '56-os MTZ- hűtője, 50 év TSZ-es szolgálat után, de funkcionálisan tökéletes. :lol:
-
Ezt a "olcsóbbtól a drágább próbálkozásokig" sort nagyjából én is végigjártam X20XEV-vel. A vége meg az lett, hogy márpedig meg kellett gyűrűzni. Azóta jó, szivárgó szelepfedél tömítéssel együtt 10000 km alatt fél liter távozott a rendszerből, ami szerintem egy óra szerint 306 000 km-t futott autó esetében igazán nem rossz.
-
Az mondjuk nem vészes. Ez a sima klasszikus teljesítmény (súly) adó, vagy ez már a 170 LE feletti autókat terhelő luxusadóval kiegészített?
-
Szerintem pont a luxusadó miatt még fog esni az ára nekik. Én is csorgatom néha a nyálam utánuk, de mindig elbizonytalanodom. Meg hát jön az utód is, szóval lesz jobb alternatíva is pénzköltésre. ;)
-
Nna, eddig büszke voltam, hogy az enyém nem ázik be. Csak nem volt elég nagy eső... :lol: Most hétvégén voltunk egy kis országjáró túrán, és szakadt végig az eső. Be is ázott. Este locktite-ozunk!
-
Csodálkozva vártuk is volna az eredményt, ha pölö 20 litert belelötybölsz az Isuzuba. :lol:
-
No, akkor nem pont úgy volt, hogy az EGR=AGR, csak előbbi angolul, utóbbi németül van? Lévén Exhaust Gas Recirculator avagy ugyanez, csak Auspuff-al az elején, vagy mi. :D
-
Háttööö... jelenleg 43-as acélbetétes munkavédelmit. :rolleyes: Bár elég nagy a szórása, lehe,t kalibráltatni kéne.
-
Jaa.... értem már, honnan jött a Tech2 elnevezés! A Tech1 a kézzel rángatás, a Tech2 pedig a lábbal belerúgdosás. :-)