invictus
-
Hozzászólások
5.189 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by invictus
-
Ne haragudj, de ez hamis feltételezés. Idézek egy tesztből, vagyis annak a végéből, a lényeget a konklúzió tartalmazza: Összehasonlító teszt Az olvasóban felmerülhet a kérdés, hogy érdemes-e a gyári légszűrőt sport betétszűrőre, vagy direktszűrőre cserélni. Az alábbiakban idézek egy érdekes tesztet a Performance Ford egyik számából: Escort S2 RS Turbo (MK4) több módosítással, 4 mérést végeztek padon (tehát menetszél és az ebből adódó hideg levegő nélkül). Eredmények: - Gyári légszűrőház, gyári légszűrőbetét: 174 bhp @ 5200, 209 lb/ft (283 Nm) @ 3304, 36,3 C(fok) - Kifúrkált ház, gyári betét: 180 bhp @ 5200, 204 lb/ft (276 Nm) @ 3520, 38 C(fok) - Kifúrkált ház, sport betét: 179 bhp @ 5741, 195 lb/ft (264Nm) @ 3304, 41 C(fok) - Direktszűrő: 174 bhp @ 5200, 216 lb/ft (292 Nm) @ 3466, 46,3 C(fok)
-
Törvénybe ütközik. De ha nekem nem hiszel, akkor olvass köhém rendeleteket és ensz egb előírásokat. Mivel maga a lámpatest nem ilyen típusú fénykibocsátó szerkezethez lett tervezve, szabálytalan. Miért olyan nehéz ezt felfogni? :lol:
-
Nem értem a kérdést. :lol:
-
Nekem gyári lámpa + tungsram izzó és remekül látni vele 40-50 méterre. Egyébként Daykiller-t már állították meg rendőrök tungsram megalight 90%+ miatt, de mivel az teljesen szabályos, szélnek eresztették. Gondolom egy xenonossal nem így lett volna. Angel-ben nem érdemes gondolkodni, nekem volt és alig lehetett látni vele. Visszatettem a gyári valeo-t és tökéletesen látok.
-
Nem tudom miről beszélsz, a gyári lámpákkal is teljesen jól lehet látni. Próbálj ki egy mazda xedos 6-ot vagy vw borát, azokban sokkal gyengébb agyári világítás. Az F Astráé teljesen jó. A xenonhoz pedig kell fényszórómosó, valamint automata szintállító berendezés (nem elektromos, hanem automata).
-
Gondolom rendőre válogatja. Angel eyes lámpa sem jó a xenonhoz, mert bele van ütve a búrába, hogy halogén. Innentől kezdve kell még mondanom bármit is?
-
Jó vagyok. :lol:
-
Éppen ezért írtam úgy, hogy csak annyival jobb a direktnél, hogy kezeli a meleg-hideg problémát, a többiben ugyanolyan rossz. Mellesleg injektorosnál ecu programozás nélkül semmi nem ér semmit. Feltesz egy jobb kipuffrendszert, leömlőt...stb Ahhoz hogy ezek érdemben hassanak a teljesítményre, a chipet a megváltozott körülményekhez kell írni.
-
Főleg a rosszul elhelyezett ront. Van egy évfolyamtársam, neki egy c16nz-je. Egy óriási, kb 2-2,5 literes motorhoz való direktszűrőt erősített egyszerűen rá az injektorházra. 1. ez a megoldás hülyeség, mert a motor mellől a meleg levegőt szívja el, ront a teljesítményen, hiszen a meleg levegő oxigénben ritkább, plusz pont fordítva működik mint a gyári. A gyári hidegindításnál szív meleget a kipuff mellől, bemelegedve hideget a hűtőmaszktól. Ez a direktszűrővel vagy nem teljesül, vagy pont fordítva, ami még rosszabb. 2. a srác nemrég leszedte a hengerfejet és elmondása szerint minden tele volt olajsárral. Egyértelmű, hogy az olcsó, gagyi direktszűrő mindent beengedett, rengeteg koszt és szemetet, amik elég erősen tudják károsítani a motort, eltömítenek csöveket, járatokat....stb, gondolom ezt nem kell ecsetelnem. A betétszűrő annyival jobb megoldás, hogy mivel a gyári helyére kerül, jól kezeli a hideg-meleg levegő problémáját.
-
2 próba: -direktszűrővel ami maximum elérhető, azt úgy lehet szimulálni, hogy kivenni a lészűrőházat, az ellenállás kiiktatása olyan mintha egy ideális direktszűrő lenne benn -sport betétszűrő max ugyanezen elv alapján...ki kell venni a szűrőt, de a ház marad Ha ezeket kipróbálja, megy 1 kört így, akkor megérzi, hogy dobna-e a teljesítményen. Természetesen nem, de érdemes kipróbálni, hogy maga győződjön meg róla.
-
Egy csavart tettem a lengéscsillapítóhoz, kettőt meg a sárfogóhoz. A lengéscsillapítónál levő csavar helye a dobon megvan, a többit improvizálni kell.
-
Nekem is felhozták pestre, szintén 5 ropi volt. Teljesen méretpontos, nálam 3-3 csavar tartja, és nem mocorog. Csak nyárra le kell vennem. :lol:
-
Nekem is ilyen van, de az et37-es kerék beleér.
-
Otthon nekem is valami komolytalan netem van. :lol:
-
:lol: :P ;)
-
19 éves autó...nagyon öreg, ráadásul ehhez képest a futásteljesítmény elég vicces. Meg azért az állapota sem az a nagyon szép. Enyémet viheted felnikkel 600-ért. :lol: :lol: :P :lol: :lol: :lol: :P ;) :D
-
65 ezer.......ez kurv@ drága. Gondolom kb olyan szar mint az angel. :lol: De lehet beruházok. :P :lol: :lol: Kíváncsi vagyok ki lesz az első fecske...és cs-n milyen hamar jelennek majd meg ilyenekkel.
-
Ha van trafód, akármennyi. :lol: :lol: :P
-
Értem. Igazából érdekes a dolog. Rohadt drága és nem tudom megéri-e, mármint mennyire 100%-os. Persze aki sokat megy gyorsan annak biztos megéri.
-
Kadett vagy vectra digit órákhoz kell villanyos jeladó. Erről ennyit.
-
Én ezt a két részt akkor sem értem. Nekem is egy darabból van pedig benn a BC.
-
Én csergőben 6ért vettem gyárit. :lol:
-
Milyen 2 darab? A spirál egy darabból áll tudomásom szerint. Kiszedtem már párszor. És cseréltem is.
-
De pl honnan lehet tudni, hogy blokkol? Honnan lehet tudni, hogy 3 hét múlva nem kapsz csekket? Nem kötekedni akarok, tényleg érdekel. Szerk: néztem youtube-on videókat ahol ilyeneket tesztelnek, és sokszor 400méter távolságnál már hiába van kütyü, a radar beméri.
-
Igazából olyasmi szitu lehetett hogy szóltak neki hogy egy ilyen vagy olyan kocsit kell megállítani, nem tudhatott pontos adatokat, a lényeg, hogy megkérdezte, és nem lett para belőle. Elhiszem, hogy fostál, én is fostam volna.
