vaga

Hali, a radiátor cseréhez csak a középkonzolt, kesztyűtartót kell szétszedni a műszerfalat tekintve. Első ülések ki, váltóbox ki. Aztán tűzfalon a motor felöli oldalon le kell szedni a kifolyó csövet, 2 db csavar tartja. Középkonzol alja leszed és qrva hajlékonynak kell lenned, hogy benyúlj a radiátor csöveihez kihúzni a biztosító szegeket. Anyós oldalon is és vezető oldalon is. Majd a raidátort lefelé billentve a kézifék fele ki tudod húzni. Sok sikert, mert nagyon genyó egy meló, ősszel cseréltem én is. Visszarakni szarabb, mert az új szegek iszonyú passzentosak és nagyon nehezen mennek be a helyükre. Szóval kitartás. Üdv G.

Hali, az én megoldásom egyszerűbb: Kenwood KDC-W4034 asszem, meg kell néznem pontosan. :) Már rég nem volt beépítve, egy évet használtam csak. Ha kell 10ért viheted. 4*50W Mosfet, Ipod vezérlés, MP3...stb. Ha esetleg érdekel küldj PÜ-t Üdv G.

mostanában képtelen voltam :) jaj!! mi az a sárga trutyi,segítsetek :D :D

Üdv néktek, szóval ABS? Többször jó, szvsz legyen, volt már párszor, hogy ha nem lett volna akkor lenne egy törött autóm. Jeges, havas út, 35-40es sebesség. Sor előttem beállt, jóval előttem, elkezdek fékezni. Látom esélyem sincs megállni, jobbra buszöböl, ráfordul, ott megáll autók mellett. Emberek néznek, nézdmá Off A Vectra On busz?? :D :) A másik esetnél egy szép nyári este Bokod és Környe között kiszaladt elém egy kis róka. 3-an utazunk, kb 80-al mehettem. Satufék, ABS-nek hála és hogy szemből nem jött senki, balra kikerültem a kis hülyét, mert ő meg megállt a sávom közepén az ijedségtől. Szóval kell ez a cucc! :)

Hali, BÚÉK mindenkinek! Nem csak egy szonda van, a kat után is van egy diagnosztikai szonda.

akkor megnyugodtam. csak mer' ráadásul haver is a srác, szóval... picit kerekedett a szemem. De akkor ezek szerint okés. Köszi

Sziasztok, kérdésem csak annyi lenne, hogy sokallnátok e 25ezret munkadíjra, amiben benne van: olajcsere, kuplungszett csere, főtengelyszimering csere, hátsó fék csere, kézifékbowden csere, benzinszűrő csere. plusz karter takarítás nem vagyok otthon szervízdíjakban. Csak érdeklődés szintjén kérdezem. Üdv Boldogabb és balesetmentes, minden jóban gazdag Új Esztendőt Kívánok Nektek! Gábor

Sziasztok! Rég jártam erre, de nem jövök rá sajnos a dolgokra. : 3-as henger gyújtás kimaradás, már egy éve is kezdte télen. Nyáron semmi gond, csak hidegben. Plusz az autó kuplung kinyomáskor lefullad. Még viszonylag hideg motornál csinálja, kuplung visszaengedésre életre kel. Gyújtás kimaradásnál ugye világít a kontroll lámpa, nem megy a 3. henger. Autó leállít pár másodperc várás után indít és semmi gond. Hengerek mennek. Mi lehet a gond. Szondát egyszer egy próba erejéig lehúztam - mert kis fordulaton dadog és nem megy - jobb lett a menetteljesítmény, mert nem dadogott be kis fordulaton. Rossz lehet a szonda?! De nem lehetek olyan peches, hogy bekakilt a trafó is?! Vagy egyértelmű? A gatyámat leeszi, kérlek segítetek. Az is eszembe jutott, hogy rossz a szonda, bedúsít és beköpi a gyertyát, de mindig a 3-at? Olvasgattam, hogy vannak mások is ezzel a problémával, de nem volt válasz. Köszönettel: Gábor

Sziasztok! No, asszem megvan a probléma! :rolleyes: Az alapjárat emeléssel kapcsolatban! Jött egy ötlet, hogy lehet behalt a hőmérséklet jeladó. Ami a termosztát mellett van. Autó elindít, kábel lehúz, kis venti embléma világít, kapcsol a venti is ezerrel pörög. Visszadug, autó leállít még egyszer kétszer szarakodott, aztán beállt az alapjárat. De az az érdekes, hogy miután jó lett, akkor meg a motor visszajelző világított, aztán az is elaludt a 3. indítás után. Ezért gondolom, hogy a csatija, vagy maga a jeladó szarakodik, mert azt csesztetve állt vissza normálra. Viszont szerintem nem ártana egy alapjárat mérés sem a csere után, mert elég alacsony! Vagy teljesen beszart a jeladó!? Boldog Karácsonyt kívánok Nektek! Üdv Gábor

Sziasztok! Már megint problema van a vassal, mégpedig az, hogy hideg van!:rolleyes: Szóval az a baj, hogy üzemmeleg motornál az alapjárat nem akar visszaállni 750-850 közé (pontosan nem tudom), de indításnál még jó, aztán egy gázfröccs és máris nem engedi vissza, 1000-1100 on mozog. És nem akar beállni! Miután leállítom és elindítom akkor jó egész a gázfröccsig. Valami gebasz lehet a folytószelep házzal? Gondolom ilyenkor a fogyasztás is több, csak gondolom, mert kilóméter még alig van (102km) és már csak háromnegyedig van a tank. Persze tankoláskor nulláztam! Egy mutatónyival van 3/4 alatt! Szóval olyan 10-11 lityi, csak város! Az lenne a kérdésem, hogy találkozott e már valaki ilyennel, hogy nem áll vissza az alapjárat? Egyébként idén januárban volt műszakin és amikor elhoztam, pont ez a probléma jött elő! Nem tudom, hogy mit csinálhattak, de akkor is ezt csinálta 2 napig! Nem láttam, hogy belenyúltak e a gépbe, de előtte soha nem csinált ilyet! És most hidegben megint előjött. :blink: Aki tud, kérem segítsen! Köszönettel Gábor

Sziasztok! Segítség kellene, hogy mennyire kell szétszedni a műszerfalat, hogy kiférjen a fűtőradiátor! Elég kivenni a kesztyűtartót és a középkonzolt? Remélem igen, mert nem szeretném kiszedni az egész műszerfalat! Köszi a segítséget! Ha lenne leírás, azt szívesen veszem! Üdv Gábor

Sziasztok! Szóval fogyasztás! Ha úgy számolom, hogy max 40 liter az, amit az ember rátankol, akkor a fogyasztás 8,5-re jön ki! Ami nem mondható rossznak! Viszont az ember szeret teljes tankkal számolni. Nem lenne rossz, ha a verda elmenne mondjuk úgy 600 km-t városban! És csak akkor villanna fel a szegénységjelző!:lol: Viszont elkövettem egy nagy hibát! A múltkor, mikor a kuplungot megcsináltattam, nem cseréltettem ki a szerkezetet, mert azt mondták, hogy az még jó! De mikor váltok és gázt adok, csattan egyet a szerkezet, vagy valami! Meg az a baj, hogy még mindig rángat egy picit indulásnál, elég nagy gázt kell adni, hogy ne rángasson és ne dadogjon le! Ez miért lehetséges? És még mindig bűzlik valami a kocsi eleje felöl! :D Kezdek elkeseredni! Szívesen tenném azt, hogy elviszem egy f@sza szervízbe, vagy egy profi opeles emberkéhez és azt mondom, hogy a-tól z-ig mindent cseréljen ki, amit kell, csak a pénztárca nem engedi! :lol: Üdv

A kettesből való kigyorsítás az enyémnek sem az erőssége! Van mikor nagyon megy, van mikor alig akar húzni! EGR-t takarítottam, teljesen tiszta volt, pillangó is tiszta, légtömegmérő is szép! Még esetleg a hőfokjeladóra gyanakszom, ami a comp-nak adja a jelet, hogy mennyire hideg a motor! De az alapjárat is teljesen jó! Nem tudom, hogy mi lehet! Asszem elviszem egy szoftverfrissítésre, hátha segít!

Bocsi, 55 literrel számoltam! De tényleg nem tudom, hogy miért eszik ennyit! És a bosszantó az, hogy nem jelez semmi hibát! Elvileg akkor minden jó! De mégsem! Ha esetleg van valami ötlet, akkor szívesen fogadom! Üdv

Csak város az igaz, de klíma nem ment, vagyis nem mehet, mert nincs benne gáz! Vagy lehetséges olyan, hogy a kompresszor be van "ragadva"? És olyan mintha egyfolytában menne a klíma? Hideget nem fúj, mert valszeg elment a gáz, csak olyan erőtlen az autó! És szinte mindig! Én úgy számoltam, hogy ez 11,8 literes fogyasztás! :D :lol:

Sziasztok! Meglepő dologra lettem figyelmes! Teletank, majd elautóztam 465 km-t és kifogyott a benya! ;) :D Ezt komolyan modnom, nem hiszem el! :D :lol: ;) :lol: Azt hittem, hogy felgyújtom ezt a qrva kotlát! Hány literes fogyasztás már? A tank elvileg nem folyik, mert azt észre venném! A számítógép semmi hibát nem dob! Kezd elhalni a bizalmam és a türelmem is! Valaki tud esetleg valami gyógyírt? Azt nem akarom, hogy szervízben sok-sok ezer forinttal lehúzzanak, mert kicseréltetnek velem mindent! Már azon is gondolkozom, hogy eladom és átülök egy dieselbe!:D Üdv Gábor

Köszi a gyors válaszokat! Gondoltam rá, hogy hétvégén csinálom, csak az a baj, hogy nem tudom, hogy mi a baj a kompresszornak, olyan mitha a csapágyak kicsit rágnának! Jó lenne ha lehetne őket cserélni! Vagy egyáltalán újítanak fel kompresszort? Üdv

Sziasztok! Az lenne a kérdésem, hogy a klímakompresszort le lehet e úgy szedni, hogy utána használom az autót, mert fel kellene újítatnom! De addig kellene az autó! Gáz már úgy sincs benne, szóval az nem gáz ha elmegy! És nagy meló leszedni? Köszi a segítséget! Üdv Gábor

Hali, köszi a gyors választ, vasárnap kiszedem aztán takarítógép, vagy kádban kimosom, kicsavarom, aztán ki a napra pár napra!<_< Remélem segíteni fog! A klímakompresszort egyébként szokták újítani? Mint mondjuk a generátort? Üdv

jaj, mégvalami! Nem megy a klímám, pedig tavaly töltettem fel! De annyira nem megy, hogy be sem kapcsol! Nem lehet hallani a kis kattanást, hogy behúzna! Esetleg gatyára ment a kompresszor, mert elég zakatolós hangja volt már legutóbb! Azt esetleg meg lehet nézni valahogy, hogy van e benne gáz? Vagy levenni a kompresszort úgy, hogy nem megy el a gáz? Ez is fontos lenne! Köszi mindenkinek! Üdv

Sziasztok! Szedte már ki valaki a kárpitot (szőnyeget)? Mert sajna mikor folyt a radiátor, tele lett az eleje! És még mindig nem tudott kiszáradni, mert az a vastag szivacs annyira megszívta magát, hogy ki kell szednem! De tudom, hogy együtt van az egész és csak egybe jönne ki. De elöl mit kell kiszedni, hogy kivehessem? Elég a középkonzolt és váltóboxot? Persze a két ülés és a küszöbök. Vagy ki kell venni az egész műszerfalat? Mert ha igen, akkor inkább elvágom a francba, ugysem látszik visszatéve! Persze nem látható helyen! Köszi a segítséget! Üdv Gábor

Sziasztok! Az lenne srácok a kérdésem, hogy mikor menet közben megnyomom a központi kijelzőn a két ggombot egyszerre, akkor felvillan a pillanatnyi sebesség mellette k011, mellette 4B! Ezek mit jelentenek? K011 meg a 4B?? Üdv Gábor

Akkor megnyugodtam, köszönöm! ;) Viszont van egy olyan kérdésem is, hogy: ugye van az a nagy és hatalmas EGR szelep! ;) (már jól kitárgyaltuk, kitárgyalták itt) leszedtem én is az egr-t is, hogy letakarítsam, de az is tiszta volt és még ledugózva sincs, pedig a szoftvert átírták 1,6-ra! De kérdem én, hogy miért? Mert azt mondták ugye, hogy azért van átírva, mert rossz az egr! De tökéletesen működik. ;) Én már nem értem! Már az is eszembe jutott, hogy a vezérlő mégis csak sz@r!? Ötlet valakinek? Üdv Gábor

Sziasztok! Hát, újra itt! Kicseréltettem a főtengely szimmeringet és kiderült, hogy a kinyomó folyatta el az olajata váltóból! ;) Lehet, hogy már írtam, de nem emlékszem, hogy azóta jártam e erre!? ;) Ez az egész mutatvány 70 ezerbe fájt! Ma kitisztítottam én is a légtömegmérőt, meglepve láttam, hogy nem is volt koszos. Aztán kipróbáltam ezt a hibakódkiolvasást, de igen fura a helyzet: gáz, fék benyom, gyújtás ráad. majd a kis kulcsos autó elkezd villogni, de se tíz után, se harminc villogás után sem volt szünet, tovább nem számoltam, kivettem a kulcsot. Ez most mit jelent? Valami nagy a baj, vagy azt, hogy nincs hiba a rendszerben? És miért a kulcsos autó villog? Nem a motor emblémának kellene? Legalábbis a vectrámban még az villogott! ;) Köszi a válaszokat! Üdv Gábor

Sziasztok! Tegnap délután, szerelőm neki akart állni, hogy kicserélje a főtengely szimeringet, majd észleltük, hogy ezek a köcsög gyártók mindent "ráültettek" a bölcsőre, vagy mi franc a neve az alváz azon részének! Nem emlékezett, hogy ezeknél az autóknál teljesen szét kell bontani, hogy a váltót le lehessen venni. Szétszedés után jött a komoly dolog apám... A kuplungtárcsa darabokra hullott, a kinyomócsapágy meg elengedte az összes olajat! :lol: :lol: ;) Kinyomócsapágy, nem sachs 49000HUF, Sachs tárcsa 21500HUF Minusz a kedvezmény, de nagyon kemény összegek! :lol: Gondoltam cseréltetem kompletten a szettet, de amikor megtudtam, hogy 67000 a szett+kinyomócsapágy, letettem a dologról! Szóval meglett a büdös szag forrása! A váltóban alig volt olaj, de a fura az, hogy érezni nem lehetett kapcsolásnál! Szépen finoman vett minden fokozatot, csak ugye intenzív gyorsításnál szaggatva ment a vas. Nem kicsit csúszott a kuplung! Csak ne lenne ilyen qrva drága ez a szemét! Az autógyártók is csak bonyolítanak, csesszék meg! Üdv Gábor