kisscsabi
-
Hozzászólások
74 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kisscsabi
-
Mindenképpen gyárit! Nekem is elég sokat kellett szívnom vele, 1et vissza is vittem, mert az utángyártottnak még a gumi átvezetője se ment be a helyére... Figyelj arra is, hogy 2 méret is van, mindenképpen vedd ki, és mérd meg, a tiéd milyen hosszú! Ha zűrős már a spirál, érdemes rögtön cserélni, mert nekem nem csak a mutató ugrált, hanem rendszeresen le is állt a motor. Máshonnan nem kap sebességjelet, és az kell az emelt alapjárthoz.
-
Amit te mondasz, az nem a szénszűrő csöve, az egy vákumcső, és a szekunderlevegőt szabályozza. A "izé" pedig (a szenkunderlevegő szivattyúja) a kipufogócsonkra van ültetve. De ez szerintem max. hidegen okozhatna rángatást, mert csak addig van szerepe a szekunderlevegőnek. Ha egyáltalán okoz rángatást.
-
Valaki meg tudná nekem mondani, hogy X-es motornál hol találom meg ezt a szénszűrőt, illetve, hogy tudom legegyszerűbben ellenőrizni, hogy még jó-e? Ha jól értem, akkor ha ez bevégezte, a tank nem is szellőzik, és majd szépen összeszívja az AC pumpa?
-
Ha nem túl látványos, és nem akarod újrafényeztetni, akkor sztem menj be egy autófényezési boltba, veszel színkód alapján minimális mennyiségű javító festéket, ecsetet és a rozsdásodás ellen is tudnak adni valamit, az biztos. Végülis ők tudják a legjobban.
-
Akkor te mondjuk egy Budapest-Miskolc-Budapest fordulóban egy komplett olajcserét végrehajtottál volna utántöltéssel? :lol: Ez elég rosszul hangzik...
-
Nem, nem, a fickó töltötte ki, nem a netes kalkulátort használják, hanem van egy saját progijuk. De aszerint kötnek. A netes kalkulátorral magamnak kiszámolva is ez jön ki. Nem jelöltem/ő sem jelölt semmi extrát. Esetleg még az lehet, hogy a te kocsid több kedvezményt kapott a korára. Mert ha a korosztályi plussz sikerül a kor miatti kedvezményen eltüntetni, akkor simán lehet.
-
Nincs ott esetleg köteleződ? A kalkulátor is ilyesmit hoz ki nekem, és előttem töltötte ki a fickó (sőt, még irányítószám, meg autó motor, váltó típus, teljesítmény is kellett, pont úgy, mint egy kötelezőhöz...), aztán kifordította a monitort és én magam is láttam. 14.000 körül volt a korosztályi "felár", 7.000 körül az autó kora miatt a kedvezmény. De még így is 31e valamennyi volt az éves.
-
Hát nem lesz egyszerű. Tegnap elkezdtem megint átnézni, de nagyon sok cső van ám ott! Ami a fékrásegítőhöz meg, az pl nem is egy sima gumicső, hanem valami elég merev, és talán egy hollandis felfogatása van a szívotorokra, aztán megy még a víztartály tetejére is (?), és van egy ami lefelé indul, majd betorkollik egy jó vastagba, ami 3 felé ágazik. Ezeket is kövessem végig?
-
Alátétet se raktok? :lol: Mert vagy a kóc kerül oda, vagy az alátét. Ha kóc is van, és az alátét és a karter közt van, akkor az alátét nem sokat számít, ha meg a csavar feje és az alátét közt van a kóc, akkor a kóc nem számít sokat. Nem?
-
Én is pont így gondolkodom. Viszont ma beugrottam reggel ugyenehhez a céghez, és nekem is ugyanennyit hoztak ki az astra-ra, csak épp a havi ennyi. Sztem neked is, nem? Kb. 31-32e az éves. Ami az vicc, hogy ebből kb. 2e egy évre az elemi kárra, de csak akkor kötik meg, ha látják előtte az autót, és a maradék a lopásra, de egy szóval nem kérdeznek annyit se, hogy van-e benne legalább egy riasztó, vagy bármi... Ja, és a díj 1/3-a a korosztályi szorzóból jön... :lol: Nem értem, 32 évesen még túl fiatal vagyok hozzá, hogy ne lopják el, vagy ne dőljön rá egy fa?! :lol: Mindegy, azt hiszem, ennyiér is megkötöm. Lehet máshol esetleg olcsóbb lenne, be a piacvezetőben megbízom.
-
Pjoc! Kösz, ezzel fogom kezdeni, mielőtt nekiállok mindent lebontani. :sowwy: Azt a sínt csak simán ki lehet pattintani? Nem szívesen törném el...
-
Köszi, átnézem akkor újra a falsot is. Most, hogy mondod a múltkor feltűnt a fojtószelep pucolás után, mikor kicsit húgáltam a gázkart, hogy ha egy nagyobbat húztam rajta hirtelen, akkor volt egy nagy szisszenés. De azt gondoltam, hogy csak a nagyobb hirtelen "szippantás" normális hangja. Mondjuk nekem X14XE van, az nem túl bonyolult, falsot (ha jól gondolkodom) a légtömegmérő és a szívótorok között tud bekapni, ott van egy vastag szívócső, 2 kartergázcső, és 1-2 kisebb -gondolom- vákumcső a fojtószelepházon. Ezeket akkor rendben láttam. Majd megnázem újra, de ezeken kívül mit érdemes még nézni? Pl. a fojtószelepház tömítésére csak nem gondolnék... :sowwy: Ha zárt fojtószelepnél való ingadozást is ez okozhatja, akkor pedig olyat kell keresnem, ami a fojtószelep alatt van... Hát nem lesz könnyű megtalálni, ha van, mert ha komolyabb falsot szívna, akkor alapjárat sem lenne, így valóban csak valami egészen kis tömítetlenség lehet.
-
Van esetleg valami tippetek arra, hogy mi okozhat nálam egy kis alapjárat ingadozást? Az alapjárati motor, lambda szonda mostanában cserélve volt, a hiba előtte is, utána is ugyanaz, tehát ezeken nem múlt. A jelenség annyi, hogy váltáskor gázelvétel, majd a kuplung kinyomása után egy kicsi megugrik a fordulat, majd visszaesik, illetve lassan (üresben) guruláskor, tipikusan a lámpa előtt az utolsó pár méteren fel-le mászkál enyhén. Fojtószelepház környékét az alapjárati cseréjekor jó alaposan kipucoltam, új légszűrő is van benne, az EGR is ki volt pucolva, de a jelenség maradt. Mintha valaki írta volna, hogy neki a légtömegmérő csinált ilyet. Nálam falsot szerintem em szív sehol. Még a folytószelep potira gyanakszom, mert igen furcsa a váltásnál a felpörgés. Esetleg érdemes lenne próbaként lezárni az EGR-t? Ugye, azt jól gondolom, hogy a lezárás a szelep mozgását nem akadályozza, csak a gáz útját, mert a szeelp csak "befelé" mozdul? Ha tudtok valami okosat mondani, azt előre is megköszönöm.
-
Sziasztok! Sajnos nekem is előjött a marha nagy eső -> kis beázás a csomagtartóban. Úgy emlékszem, akinek ilyen volt, a tetőcsomagtartó sínje felől folydogált a víz. Hogy lehet ezt leszedni? Nálam a csomagtartó hátában 2 oldalt van egy kevés víz, de a hátsó ajtó teljesen rendben, a tömítőgumi, az átvezető gumi, a szélvédő keret, szóval minden okésnak néz ki, bent körben minden csont száraz, csak a hátsó lámpabúrák mellett felnyúlva érzem a vizet, így valahonan fentről jöhet. Már csak valami karosszéria illesztés lehet. De annak a nagy részes is függőlegesen megy, ahol nem igen tud befolyni a fentről eső víz... Szóval akinek hasonló volt, az pontosan hol talált hibát? Lehet, azzal járok legjobban, ha a következő mosás előtt lebontom a belső műanyagokat, akkor biztos kiderül. Ha megtalálom mivel érdemes tömíteni? Sima sziloplast? Más. A tetőantenna műanyag talpa alól is kilátszik egy kis kezdődő rozsda. Lehet, hogy itt is beázhat? Nézett már be valaki a tetőkápit alá, érdemes ezért kivenni?
-
Ha valakit esetleg érdekel, épp tegnap láttam a Castrol magnatec 10W-40 (4 liter) most 6e pénz a madaras tescóban. Mondjuk az érdekes, hogy másutt meg 12e. Szerintem az sem reális ár. De 6e-ért szerintem megéri, én legalábbis épp most készülök cserélni, egyelőre ez tűnik a legjobb választásnak ár/érték arányban.
-
Jó, jó, értem én, és meggyőzhető vagyok. :D Csak ugye a tőkék miatt, meg a full szintetikus olajok előnyei miatt gondolkodtam eddig ebben, és mivel nem volt igazán érdemi olajfogyasztás. Azért a legtöbb gyártónál van (pl. Metabondnál is) ajánlott 5W-s is ehhez.
-
Köszi, de nem az én érdemem, így vettem. Jó választás volt, szerencsére... :D Igazából én is gondolkodtam a 10W-40 olajban, sőt a "metán" is. Még azt nem látom, hogy mit veszítek konkrétan azzal, ha most átállok 10W-re. Lehet-e onnan esetleg visszaállni? Érdekelne az is, hogy milyen érveket mondanál, ami miatt azt írod, hogy "mindenképpen". Elfogadom, csak érdekelne, mi alapján ítéled meg így. Amúgy az 5W-30-as GM-et szerintem máshonnan veszik, talán jobb a gyártó, mert tegnap megnéztem, és 10e km után is hozza az állagát, már amennyire ezt így leengedés nélkül pár csepp alapján meg lehet állapítani. No meg ugye, egy ilyen vékony olajnál talán nincs is olyan szembetűnő változás, hiszen új korában is elég "folyós" Azért arra kíváncsi lennék, hogy mi alapján adják el azt a szar 10W-es GM-et a minősítésükkel, ha valóban ennyire szar? Nem gáz nekik, ha későb kiderül, hogy emiatt halnak meg a motorjaik? Igaz, hogy bizonyítod....
-
Sziasztok! A fórumot olvasgatva kezdek kicsit elbizonytalanodni. X14XE a motorom egy 96-os Astra-F, és kb 160e km van benne. Eddig nálam egy olajcsere volt, a következő most jönne. Legutóbb a gyári Opelből az 5W-30 került bele, mondván, hogy sok rövid városi használat, és a tőkéknek gyosran legyen normális kenésük. Tudom, a 10W-40 gyári olajat nagyon szídta itt mindenki, nekem bevallom az 5W-el nem volt semmi gondom, 10e km alatt kb. 2x töltöttem utána összesen pár decit.Tehát még az olajfogyasztás is elég szimpatikus, a tőkék is szépen hamar elhallagtnak hidegindítás után picivel, aztán már nem is hallom a hangjukat. Mit gondoltok? Tegyek bele bátran újra ebből az olajból, vagy mindenképpen váltsak egy 10W-40-re, mondjuk valvoline, vagy metabond? Érdekelne a véleménye olyannak is, aki hosszabb ideje használ 5W-t öregebb X-es motornál!