Tom
-
Hozzászólások
8.582 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tom
-
Neon nélkül ki ne merjetek menni az utcára. Vagy hét szinűen világító turbónyomásmérő óra nélkül. :lol: :lol: 2008. 01. 01-től kötelező lakott területen belül.
-
Szerintem nem költött rá eleget. Rutintalan volt.:lol:
-
175 pacihoz szerintem egyiket sem kell cserélni. Max a féket, mert az alapból elég halovány...
-
Nekem is volt hasonló gondom, igaz XE-vel... Egyszerűbb és főleg olcsóbb a csere.:lol:
-
Irigykedtek... :hiya: :hiya:
-
-
Ennyit a voooolt Syntec Audi is ment...
-
Ja, persze... Azt a gumit, még az Audid is tekerné, leragadt turbóval... :lol: :lol:
-
Hankook volt az. :lol: :lol: Amit Te írtál, az még annál is lejjebb van... :lol:
-
Ezt megerősíthetem... :lol:
-
Inkább a nyomaték a kemény.:lol:
-
Hengerenként pont elég lenne...
-
Minek? A leragadt turbós koromDácsia ellen már így is túl félelmetes. :P
-
Lehet, hogyha egyszer össze lenne dobva minden rendesen, akkor lenne egy 10 másodperces verdád. :lol: (100-ra...)
-
Hetente volt generál, vigasztaljon ez... :lol:
-
Motorhőfok jeladó (a két vezetékes jeladó a termosztát házban), illetve AC relé. Az AC relé tudja eszközölni a "legviccesebb" és legváratlanabb helyzetekben történő leállásokat. Tovább én megnézném az AC pumpát is, ha ott szét van kopva a szénkefe, vagy kicsit megörik a mágnes, akkor is nagyon hasonló dolgokat tud művelni.
-
78-90et írnak a kinti forumokon/oldalakon. A svájci cég 180at tud (ez a legerősebb náluk), a svéd srác meg 400ról beszélt... Nem nagyon értem egyébként én sem ezt az adatot, mert ez még az 50-50%os hajtáshoz is bőven kevés.
-
Alul van méretezve. Legalábbis nem ehhez a felhasználsi módhoz lett tervezve. Én a fogaskerék részét törtem szét, nem hinném hogy az több törödéssel tovább bírta volna... A viszkó részre viszont igaz amit írtál.
-
Parancsolj:
-
Hát az első lökösre már van egy szerintem nagyon szép verzió, ráadásul még egy rendes cooler is elféren így elől. Hátra a gyári lökösbe kéne betoldatni pár centit, mert más normálisat mág nem nagyon láttam sajna. De most tényleg az első az osztómű, annak 1-2 hónapon belül újra működnie kéne.
-
Valami futóverseny is volt. csak hogy vasárnap is legyen dugó... :lol:
-
A kipakolt, üvegnélküli régi vti-k 13 teteje időket mennek. :lol:
-
És milyen összkerék nélkül? Az a baj, hogy így szerintem nem sokat ér... :lol:
-
Ez így van. Sajnos túl lutri a dolog. A svájci cég garanciát vállal asszem 180 Nm-ig, ami a gyári nyomatékátvitel kétszerese. Szerintem mondjuk az sem túl sok, de a gyári teljesítménnyel történő törések szinte biztos, hogy karabantartás elmulasztásra vezethetőek vissza. Az a baj, hogy az egész rendszer csakis arra lett méretezve, hogy kettesben kigyorsításkor ne pörögjön el a kerék. Kb. ennyi. A drag használtara semmi grancia sincsen.:lol: Ahhoz meg sok a 300e forint, pláne hogy kb. 7-8at ér az autó ~300 pacival.
-
:lol:
