webshark
-
Hozzászólások
673 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by webshark
-
276 km-re 15,84 liter, sok város, de napapis vezetéssel -több bölcsis fuvar!- előtte valószínűleg a fojtószelep-ház takarítása jót tett! Átlaga 5,74 l/ 100 kmre. Holnap kölcsön kell adjam a nejemnek, mert a japcsi sárkányon a vízpumpa környékén (tömszelence) nekiállt folyatni. Lövésem sincsen, hogy 130-140 nél(most 170 nél jár és azóta 5-6 év telt el!!!) volt e cserélve a vezérléssel együtt e, vagy netán kihagyták, az olcsósítás kedvéért. Ergo jó lenne, csak a sajátomon is kelene már lassan komplett vezérlés csere (meg a szimeringek, talán termosztát gyanús)és tutira tudom, nem tippelgetek- mindkét verda új kipuffal szaladgál, ha meg ráköltöttem, akkor meg használni szeretném, az asszony meg csak szépen tankoljon, ha hajtani akarja.
-
Ezt magyarázom a nejemnek, hogy a motor kopásán kívül ezt eszi meg a sok pár km-es hajtás. Ja nem kell oda katalizátor, anélkül is van pára. Az ő japán verdáján most cseréltettem kipuff csöveket. A dobok maradtak, a leömlőt pasztázták, féltengely gumiharang csere, sok bilincs. Jól néz ki szabályos csőkötések, nem flex hegesztő és társai. A vége 32 k, (na most az ő gépéhez a csak gyári közép dob, csővel 40 ezer, a hátsó cső 15...a hátsó dobot nem írom, mert az dettó sok !) a dobok maradtak, még elmegy egy darabig.
-
lecsapató ...svédacélból?
-
de szép skoda....
-
Köszönöm szépen... rakéta...
-
Egy normális, nem túl drága nyári gumifaját kérnék (175/70/R13 méretben) javasolni, ami esőben jól viselkedik, és ha esetleg télen is fennmarad akkor sem olyan gáz városon belül....(de mégsem 4 évszakos).
-
hinnye, gratula. Rossz lépés volt, nem tudod mit vállaltál. A nejem mondja, zajos menetnél, hogy ők biztos majd dudaszóval mennek majd válni is..... :lol: :lol: :lol: Bocs, bocs...hülye és lökött vagyok...
-
Caroll márkájú gyújtókábellel van valakinek tapasztalata? A másik alternatíva a Bosch... :lol:
-
Irgum burgum, a karburátort azt nem piszkáljuk széjjel a C14NZ-n. MÁSIK kocsi egyszer ment egy falusi szerelőhöz, nem indult, rángatott, szétbarmolták full padlóra taposva sem ment (Waresz gyorsulása volt), viszont zabált rendesen, a szervó nem ment. 50 rugó volt, aztán a számlaadás nem volt erősségük. Akkor még fullra nem vágtam mikor és hogyan kell figyelni, mit tökölnek egy kocsin. Kiderült szétberhelték totál, aztán egy másik srác segített, töredék áron vissza minden kipakolt apró játékszer. Igaz néha hidegen egész idáig az 5ösben motor check lámpa kigyulladt, motor leáll, közben inditózva ment. Jah és hidegindítás, vacak volt. Na ez lett kipofozva :egy szűrő és 4 gyertyacserével, karburátor beállítással egészen jó- csak néha füstöl olyanokat, mint egy régi Ikarus.... Igaz velem megesik, hogy enyhe gázzal kell indítanom, mert különben köszörül, előtte folytószelep kinyit 5 mp-re, aztán na akkor pörög. A sajátom az lassan pördül be, de akkor biztosan indul.
-
Én mint szintén egykori leállított kocsi tulaj, még azt is mondom: pár ezer km után a most lecserélt új olajat, amikor már volt esélye végimosni a motor kenési/súrlódási pontjait belül, ismét lecserélni. Ugye az a két éves olaj ismeretlen márka/viszkozitás, API/ACEA szintű? Akkor leereszt sürgősen, minimumra feltölt egy nem tescos,LIDL, Praktiker olajjal, hanem valami jobbal, mész vele vagy mint fent több ezret, de inkább pár százat, figyeled kopog e szelepemelő, netán más zaj, főleg hidegen csinál e valamit? Olajszűrőnek jó az Opel gyári is. (kb 5-600 Ft, 3,5 liter olaj =kb 4-5000 Ft ktg 5 ből megvan és még marad is olajad.)
-
Én is vezetem, közben heti leosztásban nyikorgok a családban ha valamiből sok fogy (pl villany, mert pl az elektromos sűtővel játszik a nejem sokat ..., a víz mert sokat mos, gáz most abszolút kevés mert alig megy a főzés, és a cirkó meg csak hosszabb üzemeknél van kapcsolva....). Tudom ajánlani a google docs-t mert elég jól működik, a feltöltött fájl az nem veszik el, míg az .xls helyben az egy vinyó hiba/vírus, stb okán könnyen.... itt pl jól látható, hogy van amikor jóval 8 liter felett eszik a gépem, meg van olyan amikor 5,5 ből is megáll a fogyi.
-
Ugyan: Daewoo Tico/Matiz, vagy Aixam ....szerintem az utóbbi elzötyög 3 literrel /100 on.
-
Megbontottam a fojtószelepházat (ellenőriztem, hogy a légszűrő felől jön e fals levegő- nem úgy tűnik, viszont a házon belül szutykos picit a felső rész ami az injektort tartja), mennyire szabad koszosnak lennie, mennyire puceráljam ki, hogy jobb alapjáratot produkáljon? (aZ INJEKTORT nem merem kiszedni pedig van torx kulcsom)
-
STP Octane Booster ? ugye!
-
főtengely-kopás, meg még mi volt a baja neki ha volt gondja.. főt- szimmering, gyenge fékek,
-
Tudom, de azt az üzemelést láttátok volna: alacsony fordulaton rángatás, magason megint csak rángatás,(közben kuplung gáz játék hogy ne álljon le.) közte olyan 3000-5000/3asban lehetett haladni. néha berántással, de főleg pörögve ment ... rossz rágondolni is Aztán ennek már 14 hónapja, azóta most tegnap volt egy kísérletem, hogy meddig lehet egy tank benzinnel menni,799 nél félrálltam, és vettem bele egy löketet (nem ahol szoktam, így csak 5 litert raktam bele, van egy emelkedő ahol megállt volna benzin nélkül, piros alján volt nagyon,> de a tűt nem érte el,) aztán 843 nál ment bele még 45,23 50,13 liter összesen/ 843 km-re számolva: 5,95 /100 ebben: kb 300 km pálya, sok városon kívüli szakasz (400 km biztosan), és Pest éjjel, a föltúrt utakon, nem túl kíméletsen mentem az M7esen, inkább 110-130al főleg 5ösben, ritkán kapcsolva.
-
Nem tudom, de üresre hajtottam kb 15 hónapja egyszer és utána 2-3 hétig nem, győztem: gyertyacsere/98as benzinnel kúrálni. nem volt egy élmény, hogy hol egy henger ment, hol mind a 4, és úgy rángatott ,mint a dög. Közben mindig gyertyapucolás, olyan volt mint a kokszos kályha.
-
Most lesz alkalmam pirosba vinni ...teli tankból vittem ma 150 km-t, kb. Kiváncsi vagyok hogy le tudom e vinni 6 alá az átlagot. Ja ma egy komoly rendőrkonvojban haladtam, elől egy szokványos kékcsíkos, aztán valami szarszállító kocsi- bazi tartállyal, zöld HÖR furgon, aztán csíkos fényhidas Fiesta.mögötte én meg a nejem. A zöld nem bírta 25-40 km en megelőzni a tartálykocsit, pedig az elől lévő folyamatosan sávközépre állt, a hátsó meg ugy cikázott mint valami F1es verda amikor a gumit melegíti. Egy nagyobb egyenesen Devecsernél jött 2 szirénázó BV-s furgon, az egész bagázst meg még szemből is mindenkit útszélre szorítottak. Szemből volt majdnem csatt,Suzuki sofőr nem értette hogy miért állnak félre... a végén mindenki a huplikban hajtott, még a 3 rendőrautó is.
-
Fogod a flexet és belevágsz! :lol: ^_^ B) Viccen kívül :nálam a mikor levettük a hátsó dobot akkor látszott, hogy bizony az simán kuka már, jó hogy berendeltem. Kezdem érezni a hasznát hogy új rendszer van. Ahol viszont fent van ez a hülye vastag vasbilincs,a kanyarban na ott már folyik a rozsdalé. Kívül. A kiömlőn érezni, hogy rendesen csak hátradolgozik a gáz. A dobok jól melegednek, ez számomra, jó hiszen így a kondenz nem hül le a csőben, lassabban rohad szét az egész.