andris_C14NZ
-
Hozzászólások
176 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by andris_C14NZ
-
Szia, nekem (X20XEV facelift) kettő venti van, és három fokozatot kapcsol a relés okosság a hűtővíz hőm/klíma függvényében. a két ventit sorba kapcsolja, amikor a klíma be van kapcsolva, vagy kezd a mutató a piros zónát közelíteni. a következő fokozatban a két ventit párhuzamosan kapcsolja, aztán ledobja a klímát. van olyan verzió, ahol egy venti és előtétellenállás van, és van olyan, ahol maga a venti kétsebességes. sőt a V6-ban 4 venti van emlékeim szerint. ha neked két ventid van, és csak az egyik megy, amikor bekapcsolod a klímát, akkor ugyanaz van, mint nekem, hogy megszorult a klímahűtő ventid. én elvittem egy iparos bácsikához, aki vmi nevetséges összegért rendbe tette.
-
érdemes kiszedni, megtisztítani először. én a múltkor úgy jártam, hogy volt egy kis olaj a csatiban, és arra dobott hibát (meg berángatott autópályán és leállt :D )
-
Thor, ezt én is akartam kérdezni. én látok egy nem kicsi csavart, viszont k*rva nehéz hozzáférni. ott van a klímapumpa konzolja, motortartó, meg a dobbetét egy része is belelóg a képbe. hogy bírtad ilyen egyszerűen leszedni? tudnál esetleg egy képet csinálni róla, hogy biztos ugyanarra gondolunk-e? http://www.vauxhall-car-parts.co.uk/acatal..._24406585N.html ezen a képen a jobb oldali néz az autó eleje felé, az alatt van a rugó és a szelep? köszi!
-
mindig fölmegy :o tapasztalat :)
-
mhm, csak kell hozzá egy lezárás a hátrafelé kihajtáshoz, az van olcsón ebay-en. csak a váltó drága kissé :o
-
ha nem üvegig forgatós versenymotor, akkor inkább 4-2-1. a hosszal kapcsolatos kérdésekben barátod a gugli :o
-
köszönöm szépen, nagyon jó is lenne, ha nem a világ másik végén laknál :D postázni meg nem olyan egyszerű, lévén nem rövid :o
-
Thor, említettél egy donort a másik topicban...szabad belőle kérni belső műa. küszöbtakarót? (jópízé' természetesen :o
-
de R14-nek kell lennie legalább, különben nagyfékre nem megy föl :o
-
szia, tegnap vettem csavarboltban ilyet. M12x1,5x90 és 10,9-es acélból van, volt vmi 300Ft.
-
nálam legalábbis úgy van (blau fej), hogy ha leállítom a motort, akkor kikapcsol, de ha megnyomom a gombját, akkor újra be lehet kapcsolni. nekem jó, mert így nem felejtem el kikapcsolni:)
-
csavarbolt? :) csak mert kiszedtem az első lengőkarból és én azokat a sz@rokat nem akarom visszarakni.
-
az a hangváltó 1 kemény darab kondi a magasnál, a hangszóróval sorban :D a tidében nem volt csati a magnóhoz? mert a gyári opeles stimmel a DIN-nel, csak a kapcsolt és állandó 12V-ot kell megcserélni.
-
Gabi, kéne ilyen levélkés-gyűjtögetős kijelző, mint a japó hájbridekbe <_<
-
fémes, csörgős hangja lesz, nekem nem volt benne, amikor megvettem, Patyi tett bele. nagyjából fél lóerővel erősebb nélküle ^_^
-
én vettem a lángnál szűrőt, és annak a körmeit pont bele lehet akasztani a ventillátor keretébe :wacko:
-
nyomóágban van, közvetlenül a szivattyú után. szegény motornak kell a szűrt olaj, a teknőnek mindegy :D :wacko:
-
kösz az ötleteket, majd még megnézem azokat is. EGR-hez még nem nyúltam, egyszer lehúztam a madzagját és úgy mentem vele egy darabig. persze világított a sárga lámpa, de ugyanúgy leállt melegen. angol fúrumon olvastam, hogy volt aki úgy járt, hogy egy picit el volt csavarodva a szenzort tartó konzol, ami miatt nagyobb fordulatszámon megvolt a kellő indukált feszültség, nem volt gond, de alapjáraton leállt, és persze hiába cserélték ki a szenzort, a hiba megmaradt.
-
köszi! nekem volt vezárműtengely-jeladó hibám, mert a madzagja eltört. akkor 4500-nál volt fordulatszám-limit, és persze a hibakód stimmelt, kicseréltem a csatlakozót, azóta nem volt vele gond. most csak gyanakszom a főtengely-jeladóra, mert nincs hibakód, de melegen néha leáll (amikor gurulás után már nincs emelt alapjárat). a szokásos alapjárati szelep/pillangóház/vákuumrendszer dolgokon túl vagyok, és kicsit tanácstalanul állok :rolleyes:
-
jahogyja, má' értem. majd kipróbálom a szélesvásznú szenzorral is, hogy az mit mutat.
-
puff..nemtom. jelváltási sebesség rendben volt, ha több volt a pulsewidth jelezte a dúsat, gázelvételnél a szegényet, állandó fordulaton/terhelésnél meg szüttyögött 0-5V között. Te mondtad, hogy már nem biztos, hogy 100-as :D MS-sel logoltam.
-
Thor, azt hiszem te írtad, hogy többször jött elő nálad a főtengely-jeladó hiba. milyen hibajelenséget produkált olyankor?
-
bocsánat, én csak a minitankot ismertem, de akkor náluk lehet kártyával fizetni :rolleyes:
-
arra gondolsz, hogy soványak lesznek az injektorok üveghangon? a lambda jónak tűnik, mert elég sokat logoltam rajta, és nem tűnt fel semmi rendellenes :rolleyes:
-
hál'Istennek az ECU ezt nem tudja, úgyhogy jól elvan, nagyjából 20-25%-kal több fogy az anyagból, uaz útvonal, hasonlóan vezetve. ja, Kiskunfélegyházán 232 és lehet kártyával fizetni (nekem új volt:) gátéron 228,9 a cucc.
