speter
-
Hozzászólások
1.965 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by speter
-
leállításkor az enyémnek is van némi villanymotor hangja, de már megszoktam.
-
Értem, akkor csak félrefeltételezés volt bocsi.
-
Eddig azt hittem, hogy a csík tolja a repülőt. :D
-
És az nem gáz, hogy kint minuszok repkednek? Azt modntátok, ha jól értettem, hogy minél hidegebb van, annál kisebb a töltöttsége. Namost ha mondjuk -7-ben feltöltöd fullra, aztán bejön hirtelen a plusz, akkor nem lesz túltöltve?
-
másik topicban volt.
-
asszem ez volt a hibakód: P0135=Lambdaszonda-fűtő áramkör (Bank 1. szonda 1) funkció-rendellenesség
-
Ha nekem volt bent hibás lambda de nem lett törölve az gáz lehet csak visszarakva a jó lambda? Ehet azért többet, vagy valami más baja? Vagy csak szépen tárol. Lehet rá kéne nézetnem tech2-vel.
-
A magyar kuton 10 ft-al több ugyanaz.
-
szerintem bármelyik elektronikai áruházban van. A mikronikába (budafoki, bertalan lajos sarok a XI. kerben) tuti, csak az nem épp a legolcsóbb.
-
Én azt vettem észre, hogy amíg a shellbe tankoltam, addig 5,1-6,4-ig mindenféle fogyasztásom volt. Most áttértem omv-re és 5,8 stabilan. Most akkor üldözési mániám van?
-
Ha mindenki csak azt csinálná jól, amit csinál, akkor nem kellene mindenhez értenie, mert megélne belőle :P
-
Ezzel az a gond, hogy ha a kapcsolót el kezded tolni, akkor 1. 2. 2. 3. áramkörök mennének. Létezik olyan tekerős kapcsoló, aminek három kimenete van és mindig ugyanaz a közös.
-
Nem (csak) alulról jön be a dzsuva, hanem elölről. Tegyél bele motortér borítást, és akkor nem látszik annyira, de attól még olyan. Majd ha szép tiszta eső esik, akkor az lemossa. :rolleyes: Vagy én a ronggyal, ha gyorsabb lennék az esőnél. :D Ezeket a gumiszőnyegeket Ti hogyan rögzítitek, mert az, hogy önálló életet élvén bekúszik a pedálok alá nem gut. mondjuk én megvagyok a gyárival. Nyár elején magasnyomásúval kitakarítom oszt kész, bár akkor sem mondanám nagyon dzsuvásnak. Szóval engem annyira nem érint ez a saras probléma, de a lebegést majd kipróbálom, mondjuk nem emiatt, azt mondják király. :lol:
-
hét ha tényleg szériahiba, vagy tervezési, vagy minek nevezzem, akkor igazából ez a korrekt hozzáállás. Mondjuk azt nem értem, hogy szerelést miért hárítják rád ebben az esetben. Népítéletben olvastam, (szóval vagy igaz vagy nem) de nyugatra tőlünk állítólag rendszeresen szervizelt autóban 5 ezerrel a szervízintervallum előtt elszakadt a vezérműszíj. Szó nélkül kapott új motort az illető és sűrű elnézés mellett kicserélték. Ha elölről jön, és a kátyúkban is hallod, akkor érdemes megnézni, hogy a gólyaláb nem lazult-e le a toronycsapágynál. Azt mondjuk nem értem, hogy mitől lazult le egyik ismerősömnek, de tudtak húzni rajta és utána csöndben volt.
-
Én nem vittem el, nem csupán sóherségi okokból, miután a körbetelefonált szervizek többsége: - nem engedte, hogy az autóm mellett álljak - olyan olajat öntött volna bele, amilyen van nekik 200l-es hordóban - nem vihettem az alkatrészeket - 900 Ft/átvizsgálási pontot, összesen 13 átvizsgálási pontot számított fel az alváz szemrevételezésére - a gari már lejárt és nem akartam hosszabbítani 100.000 Ft-ért. A szervízkönyvet meg kitöltöttem, persze pecsét nélkül, csak, hogy tudjam mikor volt utoljára mi cserélve.
-
Ez szimpi. Előbb kipróbáltatom a gyerekkel, aztán ha minden ok én is kipróbálom :DDDDD
-
Elvileg csak reteszelésre, vagyis a 2. gombnyomásra működik. Az elsőre nem, így elvileg nem. Ha mégis, akkor másik szálat kell keresni a vezérlésnek.
-
A kapcsolási rajz alapján simán meg lehet csinálni. (DE igazából ez nem más, mint egy monostabil multivibrátor, lehet van is készen a szakiknak) A nyákrajz csak segítség, aki nem akar nyákot tervezni. A kapcs rajzon lévő kivezetéseket oda kell kötni ahova írva vannak. Na ezt jól megaszondtam. Szóval azok a paraméterek a központi zár vezetékeire vonatkoznak. Jobb küszöbtakaró leszed és meglátod. Van egy 28 és egy 12 polusu csati ha leveszed a lábkiosztás bele is van sütve, szóval nem lesz nehéz megtalálni, mit hova kell kötni.
-
"kulcsot elfordít, elfordítva tartra felhúzza az ablakot? IGEN" ha ezt most meg tudod csinálni, akkor a modullal is fog működni. Ha nem tudod, akkor nem tudom, hogy működni fog-e a modullal. Szerintem nem, mert nem a gomboknak adja vissza a vezérlést, nem úgy kötik át. A relés dolog annyival jobb, hogy ugyanúgy elveszi egy idő után az áramot, mint amikor visszaengeded a kulcsot. Alap esetben ugye felmegy az ablak és az ablakemelő motorok túlzott áramfelvétele miatt lekapcsol az ablakemelő motor. Az átkötéses rendszernél kvázi folyamatosan a végálláskapcsoló tiltja a motort. úgy-úgy. Pontosítanám az utolsó mondatot:Ha nem működtethető akkor nem biztos, hogy működteti. Ilyen tapasztalatom még nincs.
-
töltsétek fel mindenképp szerintem.
-
Kapcs rajz Nyák rajz, de ez nem feltétlenül kell. A relében van a ló elásva, amíg az nincs meg, addig nem kell hozzákezdeni, mert nagyban módosíthatja a nyákot. ez akkor tuti mukodik, ha bedugod a kulcsot elfordít, elfordítva tartra felhúzza az ablakot. Utána a reteszeléskor megnyomod elengeded a távi gombot felhúzza az ablakot.
-
kell egy kis előtét ellenállás, igaz nem világít úgy, de nem is eszik annyi izzót.
-
elsőre bezár, másodikra reteszel, vagyis ha betörik az ablakot nem fogják tudni sima bütyök felhúzással kinyitni az ajtót, mert nem nyílik. Ha nem reteszeled, akkor felhúzás után nyitható az ajtó. két megoldás van: - átkötöd, szerintem nem jó, mert mindig áram alatt van az ablak és a vészmechanizmus kapcsolja le az áramot a motorról - építesz egy kis időzítő áramkört, amit tegnap belinkeltem. Az annyival másabb, hogy 30 sec után leveszi az "átkötést" így nem terheli tovább. Melyiket szeretnéd? Arról küldök több infót.
-
szerintem a szélső :D