iqbéla

Nekem c20xe-m van, volt hengerfejes. Tapasztalatom alapján, ha hengerfejes, és olaj megy a vízbe, akkor a kiegyenlítőtartály nyitásakor igen látványosan nyúlós-taknyos barna massza van a hűtővíz tetején, ami rákenődik a pálcára, és kábé úgy lóg le és jár le-föl a hűtővízsapkából kiálló szintjeladó-pácáról, mint bungee-gumi a viaduktról. Nagyon látványos. 2 éve megcsinálták, azóta jó, viszont mivel nem foglalkoztam a hűtőrendszer tisztogatásával, most is úszkálnak pici, de érdekes foltok a víz tetején. Ezek a foltok nem fejlődnek, mindig van egy kis hártya a tetején. Ha megtalálom a fényképezőgépet, csinálok fotót. Amúgy nekem akkor se a víz nem fogyott, se nem forrt, semmi baja sem volt, ment mint az állat, épp csak ez a massza volt a víz tetején.

Jó tudni végre hiteles forrásból is, ugyanis az általam ismert hozzáértők közül mindösszesen benned, meg két másik emberben bízom meg. Más szerelőknél rendszeresen szoktam kérdezni úgy, hogy tudom a választ. És szinte mindig át akartak b@szni, de legalábbis belevinni a legdrágább megoldásba. /UI: Fronterás ismerősöm is éppen szív a kuplunggal, pedig én mondtam neki, hogy vigye hozzátok.../

Utána kéne járni a hidrotőkék specifikációinak, abból talán lehetne okosítani vmit. Vagy pl. ha sok ugyanazt az értéket mutatja, akkor valszeg azok jók. Persze ha mind ugyanazt mutatja, és hangja van, akkor kuka :P

Redline: A c20xe hf nemtom pontosan mennyi, de k drága! Szóval vigyázni kell rá, az kétségtelen.

Nem arról van szó, hogy össze lehet/nem nyomni, hanem PONTOSAN KIMÉRNI, melyik mennyire áll ellen. Nem ugyanaz. A vadi új tőkével is csattogó motor? Nem a "kiülték a hidrotőkék a helyüket" kezdetű legenda? Mert az az érzésem, hogy azt csak olyan szerelők terjesztik, akik nem akarnak garanciát adni a munkájukra... A "16db-t csak egyben"-t pedig azok, akik megvizsgálni/gondolkodni nem kívánnak, viszont keresnek az alkatrészen. Szerintem innen a dolog forrása... Ez ült el a köztudatban.

Igen, pöcsölési oldalról ha nézed, tényleg igaz. De nem tudom, loree honnan vette a 3-4ezer/db hidrotőke árat, én régebben gyárira hallottam 10.000/db, INA utángyárira 6.000/db, noname-t meg nem tényleg tennék bele. Így aztán ha mondjuk csak 6 db jó, akkor már 36 rongyot spóroltál. A 8 jó, akkor 48 ezret. Szóval szerintem (főleg azoknak, akik maguk szerelik vagy legalábbis olcsón) megéri gondolkodni.

Ha valakinek mégis van egy szett használt hidrotőkéje, szerintem érdemes lenne az általuk kifejtett erő-benyomódás függvényt mindegyiken külön-külön, MEGBÍZHATÓAN kimérni. Ha mondjuk 16 db-ból 12 ugyanazt az értéket mutatja, akkor tudhatjuk, hogy azok jók. Vagy kimérni egy új gyári hidrotőkék erő-benyomódás függvényét, és ahhoz hasonlítani a többieket. Csakhát mindez nekem csak sejtés szinten van. De lehet, hogy a kimérést meg tudnám oldani, csakhát nincs 16 használt hidrotőkém. Pontosabban van, de benne a motorban :P.

Ebben nem biztos, hogy igazad van. A hidrotőkék attól függő tempóban b@szódnak el, hogy mennyire és milyen olajat kaptak. Legtökéletesebb olajozás mellett is elkopnak, stb., csak kérdés, hány km alatt. Ugyebár ezek a kis drágaságok két szép hosszú sorban ülnek a motorban, térbeli távolság az 1. és a 16. közt igen nagy. Így az olaj-a-motorban mindenfajta áramlástani disznóságai miatt valamelyik oldalon lévők nincsenek olyan jól kenve, azaz nem jut hozzájuk elég olaj (talán közvetlenül indítás után? vagy állandóan?). Mert hogy az olajnyomás nyomás ugyanannyi a hidrotőkék körül (sem). Így bizonyos helyen ülő htőkék sokkal hamarabb elpusztulnak, mint mások. Lehet, hogy a hamarabb elpusztulók is a garanciaidőn túl pusztulnak, de nem jelenti a teljes csere szükségességét. Ismerős vectra2000-ében magam is láttam, amikor szétszedik: a szar (benyomható) tőkék mind a motor vagy bal, vagy jobb oldalán voltak (nem emléxem melyik), de nem össze-vissza. Hogy az indoklás mennyire stimmel, azt nem tudom, de nem hangzik hülyeségnek.

Mindenki engem szivat, még a zh-m is fa lett, **********... :evil: :evil: :evil: :evil: De ha így folytatom, előbb-utóbb fogok magammal beszélgetni :?

Az ETC nekem is viselkedett érdekesen kábé másfél éve. Én bekapcsolva hagyom általában, alaphelyzetben (úgyértem amikor nem vagyok éppen állat) úgysincs miért dolgozna. Tökszáraz nyárias időben akartam indulni egy komolyabbat, bekapcsolt ETC-vel, gondoltam, majd visszafogja. Hát nem fogta vissza. Lámpa kigyúlt és úgy eltekerte a kereket, mint a huzat. Azóta sosem csinálta.

Utánaolvastam, igen. :P

A többi hozzászólás elveszett?

Ma voltam gyorsulni, egyik srácnál volt valami kis ablarkatapasztható gyorsulásmérő cucc, megkértem, hogy mérjük meg az enyémet. 0-60 mph-t mértünk. Felapplikálta az ablakra, aztán indulj. Elindultam, lett 8.2 sec. Visszamentem, addigra ott várt röhögve az egész társaság, hogy bénán indulok, meg nagypapásan váltok. Jó, próbálom újra, mégszarabb lett, 8.48. Visszamegyek a rajthoz, ott egyik ember szólt, hogy indulásnál ne nyomjam annyira, kicsit pörgessem tovább 1ben, váltsak gyorsabban 2-be, majd padló. 7.28 sec lett :P

Az tényleg sok. Nekem most jött ki 8.9, de ez full dugó reggel, lájtos dugó délután. Finoman nyomva. /Igaz, ha így folytatódik a tendencia, akkor májusra elérem a 15 literes fogyasztást :evil: /

Amikor apámék járnak az én kocsimmal, akkor egy öltönyös urat, meg a kedves feleségét hátul egy bájos kislánnyal, no azt láthatsz a kocsiban :twisted: . Abban az időben, amikor rendszeresen jártak az autómmal, néha mondta apám, hogy megint akartak vele gyorsulni, meg hogy a rendőrök körbeautózták az autópályán, meg szembejövő gsi-sek integettek. Egy idő után ő is belejött, integetett vissza. "A legjobb ajánlatért elvihető", "Ár megegyezés szerint" és hasonló hirdetéseket fel sem hívnám.

:D:D:D:D:D:D:D:D :P :D :D :P :D :D

Ha az öreg GSI16v újkori megadott gyorsulása 8 sec körül vagy alatta van, akkor eláshatja magát az opel a 200 lovas Astra G Cosmo 2.0 Turbóval, mert arról 8.4-et írnak ők maguk... Ennél csak a 240 lovas GTC Vectra jobb: az 8 sec. Mondjuk az egy Vectra kombi, dehát akkor is... Direkt vannak ezek lebutítva?

Szerintem az alap G astra, az szép. Vezettem is, belülről is tetszett. Mondjuk szarul ment, de az már motor kérdése. OPC-t G-ben egyszer láttam, nem fogott meg.

Nem tudja valaki, mennyi a gsi16v gyári adata 0-100kmh gyorsulásra?

Csakazérti veszek ópécét, hogy irígy légy :P 8)

IGEN!?!?!?! Ezt nem hiszem. Mert akkor megveszem inkább a használt gsi-t egymillióért 1x évesen ráköltögetek, és lazán járok vele amiíg akarok... Vagy veszek turbósvectrát, az még jó játék lehet :D

Ahogy ismerem az itthoni helyzetet, addig még tizenödször fog változni az álláspont ...

Wake up Neo... this is Magyaroszág.

Újraindult a partsnet áruház: LENGÉSCSILLAPÍTÓ HÁTSÓ DELPHI D2252823/1 (3-4-5 ajtós gk, kivéve Caravan) Fogyasztói ár : 7560 Ft Eladási ár : 7 560 Ft Megjegyzés : OLAJ TÖLTÉSŰ HÁTSÓ LENGÉSCSILLAPÍTÓ. ASTRA-F TÍPUSNÁL CARAVAN GÉPKOCSIKBEN NEM ALKALMAZHATÓ! GSI KIVITELŰ GÉPKOCSIKBAN NEM ALKALMAZHATÓ! Az alábbi típusú autókba használható alkatrész: Opel Ascona-C 13N, 13S . . . Opel Astra F C20XE . . . Opel Vectra-A C20LET Érdekes egy katalógus.

Ugyanannyiba van a 3 éves opc, mint a 13 éves gsi? Nane...... Mert akkor azonnal adom el a kocsit és rohanok venni 2 éves opc-t :P Szerintem ne vegyen az ember olyan autót, amit nem tud kp kifzetni. Főleg, ha számára a csilivili új autó nem létszükséglet. Ha nincs annyi pénze, vegyen A omegát. Az olcsó, jó, megbízható, nagy, erős, kényelmes, nem éppen divatos, de használod és nyugodtan alszol. És az igen nagy szó.