Jánoska
-
Hozzászólások
148 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Jánoska
-
Eldöntöm a vitát ;) Voltam bent az opelnél, és szépen beprogramozták, azaz beírták a háromjegyű kódot, és vígan megy. Úgymond tehát nem az egész programot felejtette el, csak a beállítást. :lol: Lehúztam a tápról, visszadugtam, és megtartotta a beállításokat.
-
Igen, végülis csak azt kell neki megmondani, hogy milyen motor, nyelv, és rádiós-e vagy sem. Amúgy a kódokat itt találtam meg, ha valakinek esetleg szüksége van rá :lol: Remélem a Tech1 vagy 2 nem zavarodik össze, hogy Kadettban Astra BC van, hisz az Astrákba is rakták u.a. a motort + vezérlőt, ami nekem van. Az ALDL csatlakozóba meg behúztam a plusz egy kábelt a MID-nek. (D lá;) Holnap kiderül minden az Opelnél :lol:
-
Köszi a válaszokat! Majd megnézem van-e benne elem :lol: A másik kérdésemre is tudnátok valamit mondani? Mármint a Kadett és Astra ALDL csatlakozó ügyében? ;)
-
Sziasztok! Sikerült szereznem egy Astra GSi Bordcomputert. A száma alapján soknyelvű, meg minden. Beszereltem egy útmutató alapján, mivel a Kadettomban volt Kadett BC előkészítés, meg Checkcontroll is. A kérdésem az, hogy ha az ALDL csatlakozóhoz odaviszem az Astra BC két szálát, akkor azt Tech1 vagy Tech 2 műszerrel tudják-e programozni? Mivel most annyit ír ki két sorba, hogy "PROGRAM GD", valamint világít jobb alul a kis F betű. Erre német fórumokon azt írták, hogy programozni kell, és utána jó. A program kódot is tudom a motortípushoz, nyelvhez, valamint rádiókijelzés nélküli verzióhoz. (047) Úgy néztem, hogy valamennyire más az Astra ALDL csatlakozója, de úgyanúgy 10 pólusú, mint a kadetté, csak a kadettban nincs benne a D szál, ami a MID-hez megy (G szál megvan). Ha azt odaviszem, akkor nem okoz-e kárt a tech műszerekben, illetve a kadettnak és az astrának az ALDL csatlakozója kompatibilis-e? Vagy kell szereznem egy Astra ALDL csatlakozót, és arra ráheggeszteni a szükséges kábeleket. A BC hogy felejtheti el a kódolását? (2 éve nem volt kocsiban) Illetve lehet-e olyat, hogy berakjuk ideiglenesen egy Astrába, és beprogramozzák, majd vissza a Kadettba? Csak nem felejti el ilyen rövid idő alatt a beállításokat, hisz akkor az akksit se lehetne levenni elvileg a kocsiról.
-
Sziasztok! Van valakinek kárpitozásitapasztalata? Gondolok itt arra, hogy a kárpitot már egyedül le tudom szedni :lol: Csak valahogy fel kéne rá fogatni az új kárpitanyagot, és ebben hátha valaki már ügyeskedett, és nem kell tönkretennem a bal hátsó ajtókárpitot. Lényege, hogy a régi textilt meg bőrt leszedem, a szivacsot meghagyom, de ezek a rafinált németek valahogy belülről kapcsozták fel a kárpitot, alul meg belenyomták a fába valami fóliaheggesztő szerűséggel.
-
Nekem is volt ilyen néha. Gyújtókábel és gyertyacsere megoldotta. Gyújtókábel sima kadett-e GSI-hez való, autósboltban van. Gyertya: NGK BPR5ES (c20ne-hez ez a jó biztos, a többit katalógusból megmondják. Bosch-om volt, na az egy szar...) Aztán lehet még elosztófedél is. Fújjál bele WD40-et. Gyújtótrafó is szarakodhat, annak is cseréld a kábelét, meg nézd meg hol van és hol nincs szikra. Ha még mindig fos, akkor talán injektor lehet még, tölts bele injektortisztítót. Én ezeket végigjácottam, és azóta minden ok. 1 kábel majdnem szakadt volt, és a Bosch gyertyák azóta a garázs sarkában hevernek.
-
Jajaja most olvasom a neved :lol: Hát tom, hogy nem egy tigris, de ez volt számomra elérhető áron. Ha állok vele, akkor semmi gond. Az mp3 rossz tömése miatti gluggyogáson kívül. Csak néha beakad mikor megyek a remek győri utakon, de télleg csak ha nagyon rázós a helyzet. De akkor minek van benne rázkódásvédelem? :lol: Amúgy én teljesen meg vagyok vele elégedve, főleg ahhoz képest jó, ami volt benne. Csak idegesít, hogy gyújtást levéve nem nyílik le az előlap. Vissza vissza csukódik. ezt nemértem :lol:
-
Sziasztok! Érdekelne, hogy van-e valakinek tapasztalata arról, hogy Astra belsőt Kadettba hogy kéne betenni. Igazából, még csak perverzen fantáziálgatok a dologról, és érdekelne hogy kb. mi pénz, és mennyire bonyolult. Egy német nyelvű 4 oldalas leírásom van róla. Szómiszó: Csinált már valaki ilyet? Tippre mit mondanátok, mennyibe fáj egy ilyen? vagy egyszerűbb akkor már Astrát venni ? :lol:
-
Sziasztok! Vettem egy mp3-as cd-s fejegységet, márkát direkt nem írok :lol: A kérdésem az, hogy az mp3, ami a gépen jól szól, az ebben néha azt a jellegzetes mp3 gullgyogást, vagy csipogást adja elő. Tehát élvezhető, meg jó a minősége, csak néha 1x1x ilyen századmásodpercekre becsipog, ahogy már szerintem mindenki hallotta a rossz mp3-aknál. Nem mind1ik szám csinálja, de ha jól figyeltem, mindig ugyanazoknál a számoknál, ugyanazokon a helyeken bluggyan. Ez minek a hibája? -fejegység -cd -mp3? Ha mp3, vagy cd, akkor mit javasoltok, mivel javítsam ki a file-t, vagy hányszorosan írjam a cd-t? Ja és néha ugrik :lol: Érdemes a magnó hátulján levő rögzítőt tényleg bekötni? ez valóban megszünteti az ugrásokat?
-
Sziasztok! Van egy 89-es GSi Kadettem (c20ne) LCD-vel, 6 frekvenciás úthossz jeladóval, és egy BC-vel, aminek 16-os jeladó kéne (utólag vettem). Lesz-e annak káros hatása, ha a 6-os jeladót kicserélem 16 impulzusosra, az LCD-t átállítom 16-os jeladósra? Ugyanis a kapcsolási rajzból úgy látom, hogy a jeladóból egy vezeték megy a Motronic-ba (1.5), és ha jól tudom, akkor a c20xe-ben 16-os jeladó van, és Motronic 2.5.
-
Sziasztok! Kicseréltem a gyertyákat NGK EPR5ES-re. Ezzel tök jól megy az egész. Az "Így csináld" könyvben azt írják, hogy az 1-es henger az, amelyik a ventillátorhoz közel van. Ez azt jelenti, hogy ha szembe állunk a kocsival, akkor a jobb oldali henger az egyes. Nekem az 1-es kábel pedig a BAL oldalira van kötve. :roll: Most melyik az egyes akkor? Nektek hogy van a kábelezés? Ugye az elosztófedélre rá van írva, hogy melyik kábel melyik. De a motorblokkra nincs. Lécci segítsetek!!! :? Azaz egyszerűen megfogalmazva a gyújtáselosztó 1-es jeléről kijövő kábel a leghosszabb, vagy a legrövidebb????
-
Hali! Ma reggel végigszoptam a délelőttöt. Leszakadt egyik gyújtókábel :arrow: csere. Gép baszott indulni. Már az akksi majdnem lemerült, cserélgettem a régi/új kábeleket, gyertyákat megtisztítottam, mert csupa benzin volt. Erre kiderült, hogy az eddig jól működő BOSCH WR7DCX gyertyák nem adtak rendesen szikrát. Visszaraktam a régi NGK-kat, azokkal pöccre indult. Meg tudná valaki mondani, hogy C20NE motorba melyik a legjobb gyertya?
-
Aha... akkor pedig vagy 13N, vagy 13NB. A kettő között a különbség: 1. Porlasztó 13N - Pierburg 35 PDSI 13NB - Pierburg 1 B 1 2. Gyártás éve, hónapja 13N - 1984.09 - 1989.12 13NB - 1986.03 - 1989.04 3. Forgatónyomaték 13N - 94 Nm 13NB - 96 Nm Érdekes a lökettérfogat, mivel az elvileg 1297 cm3, nem pedig 1281 cm3. Ebből kiindulva, ha 1985-ös az autó, akkor még nem gyárthatták 1986-ban :) tehát valószínű, hogy 13N a motorkódja. Ja és én végig E Kadettről beszéltem. :twisted: de az a biztos, ha bebújsz a kocsi alá, és a leömlő körül a blokk első falán keresgélsz valami számot.
-
A könyvet nézve 3 lehetőség van: 1. Vagy 13N, vagy 13NB (itt a porlasztó az eltérés) 2. Ha katalizátoros (valószínű nem az, mert akkor C-vel kezdődik a motorszám), akkor C13N 3. Ha 55 kW-os, akkor 13S Ha az utóbbi kettő valamelyike, akkor szerencséd van. Egy másik eset, hogy tudod-e a porlasztó pontos típusát: 1. 13N - Pierburg 35 PDSI 2. 13NB - Pierburg 1 B 1 3. C13N - MULTEC 4. 13S - Pierburg 2 E 3 Amúgy a motorblokkba be van ütve a motorszám, a blokk elülső oldalán. Én nem láttam az enyémet, de valószínű a leömlők alatt van. Ennyit tudtam hirtelen a könyvből megnézni.
-
Nagyszerű... akkor engedhetek ki két deci olajat. Ha még van benne felesleg. Viszont az olajnyomás azóta úgy néz ki, mintha 1 skálával lejebb esett volna (digit műszerfal) 2000 felett normális, 1500-2000 között az utolsó nem világít, alapjárat és 1500 között az utolsó kettő, és alapjáraton az utolsó három nem világít. :)
-
Üdv Pajtások! Hétvégén olajat cseréltem a gépben. Valvoline 10W-40 került bele. Ez jó lesz? Meg Bosch olajszűrő. Tegnap megnéztem az olajszintet, és egy fél centivel a MAX jelzés felett volt. Ez nagy gáz? Olvastam olyat, hogy szétnyomja a tömítéseket, meg olyat is, hogy majd szépen elfogy a felesleg. Valamint milyen időközönként érdemes szelepfedél tömítést cserélni? Tavaly volt májusban, de állandóan olajos a környéke. A szerelő legyintett, és aszonta, hogy fél évente lehetne rajta cserélni. Utolsó probléma: Olajcsere után néha alapjáraton az olajnyomás leesik a maximomtól 3-at. Ha a gázra lépek akkor felmegy. Ha gurlok városban 4.-ben, akkor is a maxtól 1-re van. De csak néha! Ez valamit jelent? Reggel meg mikor indítom, rángat, mintha nem menne 1 henger. Alapjáraton 1x leáll, ha nem tartom a lábammal a gázt. Utána meg sötét füst jön ki, ami megszűnik egy 10 mp múlva, aztán az alapjárat is beáll. Mit nézzek meg rajta?