zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Mivel ez központi befecskendezős és a mwechanikai gondot is elvethetjük, mert az nem szűnik meg, valószinűleg a gyujtással lesz gond. Ha elosztó-rotoros, akkor lehet csak sima páralecspódás, miután kiszárad az elosztó, ez megszűnik. Lehet még gyertyakábel, gyertya hiba. Ha egyenként lehúzkodod a pipákat amikor rázkódik meg tudod találni melyik hengerrel van a gond, ugye akkor nem változik a motor hangja ha a nem járó hengerről húzod le a pipát. A gyertyakábeleket ellenőrizheted úgy, hogy rákötsz egy drótot a karosszériára, és sötétben amikor jár a motor végighúzod a végét a gyertyakábelek mellett, ha átugrik valahol szikra akkor a kábel átüt. Gyárilag a kábeleknek 3-20Kohmosnak kell lenniük, ezt is ki lehet mérni multiméterrel. Ha megvan melyik henger rosszalkodik, akkor lehet csereberélni is a gyertyákat megnézni nem "vándorol-e" a hiba.De ha mostanában nem volt cserélve akkor lehet mindet.
-
Az F astra és főleg a caravan és a diesel sajna már szinte csak melósautó kategória, amire semmit nem költenek, olajcsere sem nagyon van, ha ilyen kocsi kerül az emberhez az nagy szívás. A szerelők meg már nem nagyon szeretnek vele foglalkozni, mert sok munka és kevés a haszon. Amennyiért beolajozza a kezét fél napig annál többet elkérhet egy fél órás billentyűnyomogatásért egy újabb autón.
-
Itt nálunk a bontóban legutóbb 5-6 F-volt, de a pótkerekeket pont nem néztem.
-
Tegnap mentem Győrben, lámpás kereszteződés, kanyarodósáv balra...zöld hullám egyenesen, megy a nép, a kanyarodosávban nagyon jön valaki, há mondom emmeg??? Szépen előzte a sort, átt a kereszteződésen csak arra nem számított a nyomi, hogy a másik oldalon a kanyarodósávban esetleg valaki tényleg kanyarodni akar, és jön szembe vele, beengedtem az Isten barmát, jó nagyot kellett fékeznem. Annyira tanult az esetből hogy a következő lámpánál eljátszotta megint ugyanezt....nem mondom hogy Audi volt és hogy tipikus, pedig az volt és tényleg tipikus. <_< Fater féle csüccs:
-
99%-ban a külső, a belső sokkal kisebb terhelésnek van kitéve, ráadásul a belsőnek tökmindegy merre van tekerve a kormány, inkább csak a motor mozgását egyenlíti ki. A külső féltengely csukló ugye kitekert kormánynál sebeségfüggően kattog-ropog, amíg el nem veszti a golyóit.
-
Amikor csináltam az autó alját kivettem a pótkereket. Ugye szinte vadi új GM acélfelni. Megfordult az a perverz ötlet a fejemben, hogy összevásárolok még 3-at hozzá bontóból. Mármint pótkereket, és lesz 4 zsír új acélfelnim amit nem kell festegetni jópár évig. :rolleyes:
-
Valami el van mozdulva vagy törve, hasonlítsd össze a másik oldallal. Egyszerre kell emelnie az első-hátsó részét a két csúszkával.
-
Üdv, nézd meg emelőt az ajtóhoz rögzítő szegecseket vagy csavart, nem mozdult-e el. Ami a kárpit mögött van valahol a kapaszkodó alatt.
-
Hmm...festékből? :D
