zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
A méret ugyanaz, nekem nem vált be a gumitömítés, eresztett. Talán az a baj hogy a parafában vannak alu karikák ami miatt elméletileg nehezebb túlhúzni, a guminál passzolom hogy volt-e már nem emlékszem rá.
-
A tekintélyes mennyiségű kartergázba simán bele tud fulladni a motor. Húzd le az injektorház fedélről a fekete kartergáz csövet, a helyét dugózd le. Indítsd el a motort, nézd meg milyen és mennyi gáz jön ki a gumicsőből és menj egy próbakört. Ha jobb lesz akkor minimum egy gyűrűcserét meg kellene ejteni. Láttam már olyat hogy szinte kipufogógáz -szerű füst jött ki a csőből, ha visszadugtuk elkezdett fulladozni a motor.
-
Hát ugye a szelepfedelet le kell venni ezért nem árt új tömítéssel készülni ide. Aztán az egyik elsőkereket a levegőbe kell emelni, a váltót 5-be tenni. Az első szelepet a kerék forgatásával be kell csukni, majd egy célszerszámmal lenyomni a szeleprugót, a himbát levenni, és a tőke kihúzható. A célszerszám ugye lehet vásárolt vagy készített, vagy egy jó erős ember egy nagy csavarhúzóval bár ez veszélyes móka. A hengerfejben az akku felől van egy nagy lyuk ahol visszafolyik az olaj a karterbe ezt érdemes egy rongyal ideiglenesen bedugni mert a szelepekről a kupakok könnyen lepotyognak, és a lyukból vagy vissza lehet húzni a kupakot vagy nem. ha olyen szerszám van ami stabilan tartja lenyomva a rugót akkor egy emberes játék, amúgy kettő. A képen a hevenyészett célszerszám (2-verzió) végülis egy erdőebb vas az egyik végén lefogatva az egyik szelepfedél csavar helyére közepén egy tüske ami lenyomja a rugót. Nem volt tökéletes de működött. A nyáron akarom én is megcsinálni egyedül, akkora kell majd egy normálisat csinálnom.
-
Hát én kivenném a tőkéket elmosogatni, lehet egyből kiderülni az is ha valamelyik rossz. Pénzbe különösebben nem kerül, csak egy kicsit munkaigényes. Nem lehet beazonosítani hogy pontosan honnan jön a hang? Amikor nekem szokott csattogni, füleléssel nagyjából 2-3-as henger tőkéire tudtam leszűkiteni a hibát. Úgy nagyjából a hengerfej közepénél a legerősebb a hang.
-
Dobd el azt a motort Grázban -16 fok volt reggelente szinte csak hideg motorral jártam mert 2-3 kilóméterre volt a szállás a munkahelytől mégsem csattogott. :P Egész véletlenül futottam össze a kocsi első tulajdonosával, konkrétan odajött a városba hozzám, ő mondta hogy csak szakszervízbe hordta olajcserére ott meg gondolom GM-et kapott, egyszer vettem Castrolt nem volt jobb meg rosszabb sem, azóta maradt a GM. Most hallom néha az egyiket a multkor meg mintha kalapáccsal ütötték volna a motorháztetőt olyan hnagos volt pár másodpercig, majd kiveszem őket a nyáron elmosogatni-átnézni.
-
Hát nem... az egyik kábelkorbácsból ágazik le barna testkábal le van csavarva a kormány konzolhoz. Először rossz oldalról kerültem meg amikor visszaraktam a műszeregységet feszült.
-
Értem...nemsokára készülök a dédihez, majd viszek neki Vénusz étolajat hogy azzal süsse a husit, és dobja el a disznózsírt amit használt 90 évig mert igaz ugyan hogy majd egy évszázadig jó volt neki de hát változik a világ van már jobb is . :D Végülis ha jól értem a dolgot: adott egy olaj amit több évtizede több millió autóba tettek meg tesznek mind a mai napig is. De nem, jó hamisítják, car meg nem tesz jót a kocsinak. Ennek ellenére se GM se a gyártók se a forgalmazók se a vásárlók nem csinálnak belőle zűrt nem volt még per nem lett betiltva pedig mindenki tudja hogy nem szabad ilyet venni. Jól látom? :icon14: :rolleyes:
-
A műszerfalban ha jól rémlik van ott egy testcsatlakozás amit nem mindegy melyik oldalról kerül meg , a motortérben meg a fékszervó dob allatt lehet pakolászni kicsit ode-oda.
-
Ha elosztófedeles-rotoros akkor lehet bepárásodott és ezért nem járt az egyik henger. Nem értek az olajhoz különösebben de sosem hittem-értettem azt a dolgot hogy egy autónak az olajtól van "baja". Az enyém 307ezret futott csak GM-el alig várom már hogy tönkremenjen tőle...az olaj árkülönbségből lehet kijön egy vadi új motor.. :D .Ez valami olyasmi lehet hogy nem tankolok itt meg ott mert rángat tőle az autó...nekem jó igénytelen autóm lehet mert bárhol tankolok semmire sem panaszkodik, meg tök jól elvan a "hamis" olajjal. Amúgy is tök poénos hogy a legolcsóbb olajtól féltek mert hamisitják a márkásat drágát meg tuti nem. :omg: :D
-
Lehet hogy vezérlőfüggő, nekem csak akkor van 12 ha van más hibakód is.
-
Nagyon hamis értékeket mértél?
-
De alapból nem szokta kiírni ha nem követi hibakód....nem? :icon14: :rolleyes:
-
Hát nekem akkor javult meg a kijelző amikor a csatiban kicsit óvatosan hajtogattam oldalra a lábakon. Azt tudom hogy gyári rádióval, a két gomb lenyomására (4-5 másodpercig kell nyomni) adja be a pillanatnyi sebességet, ha van hibakódot majd kijelzőteszt, hogy másik rádióval is csinálja-e azt passzolom.
-
Köszönjük a leírást, ha a moderátorok úgy látják hogy odavaló akkor átpakolják a GYIK-topicba. :icon1:
-
Nekem kontakhibának tűnik a csatinál vagy a forrasztásnál. Igen, kiírja a pillanatnyi sebességet 53Km/óráig.
-
Hát szerintem ennek nincs sok valóságalapja, főleg mert két átlós fékkör van így ez a két munkahenger külön fékkörön van. Elméletileg ha az egyik fékkör enged a másikban akkor is marad folyadék egy-két fékezés erejéig. Annyiban igaza van hogy mindíg a leggyengébb alkatrész adja meg magát a nyomásnak, ha az egyiket kicseréled újra valószinűleg a másik régebbi fog következőnek ereszteni. Fékalkatrésznél meg amúgy is alap hogy a két oldalt párban egyszerre cseréljük.
-
Szerencséd van akkor ezzel a bódéval, eddíg csak Alexnak (fényező asszem Zircen) láttam olyat hogy a tükörfűtés relét csak be kellett dugni, de onnan már kábelezni kellett. Én meg inkább kidobok belőle minden kábelt ami nincs használva a nyáron, egy-két projektet készítek talán elő, mondjuk az ülésfűtést kikábelezom. Meg lehet akkor már klímásra cserélem a fűtésboxot de ez még eléggé kétséges.
-
Na hát bótoljátok el...vagy csak Sp-nek van privilégiuma mindenfélét árulni a fórumon? :D
