zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Egy barátom vett egy 5 ajtós f astrát abban volt benne, de nem volt bekötve. Sok mindent kellett szerelni a kocsin, munkadíjnak kértem el a tükröt. Igazából nem tudom milyen kocsiból származik.
-
Van valakinek infója a fényre sötétedő belső tükör bekötéséről?...kapcsolási rajz, vagy melyik szálat hova...köszönöm!
-
Biztos hogy változik a fogyasztás, hiszen a kipufogót a motorhoz tervezték annak idején, csöátmérő, dobok száma ..stb. De szerintem egyrészt nem jelentős, kábé mintha valaki egy univerzális sportdobot tesz fel, másrészt a többletfogyasztás abból is adódhat, hogy a gazdinak tetszik a hangosabb kipuff, és tolja neki ezerrel. Senki nem tesz fel azért sportdobot, vagy azért belezi ki a katalizátort, hogy utána alapjáraton papisan vezetve ne hallja hogyan muzsikál.
-
Annyit, hogy belövöd az alapjáratit, és melegen ha nem sajnálod tiltásig pörgeted a motort. Ha akkor is nagyjából pontosan mér akkor ennyi.
-
A pillanatpákánál a hegy egy nagy ellenállású fém amivel össze van kötve a szekunder tekercs két vége végülis zárlatot hozva létre. A hegy felmelegszik, ezzel forrasztunk. De mivel az áram egy olyan állatfajta amelyik a kisebb ellenállás felé szeret mászkálni, könnyen előfordulhat, hogy a hegy közepétől ahol hozzáér a forrasztandó dróthoz egyébhez, azon keresztül is mérhetünk feszt, ha "van hova mennie".
-
Hát a fene tudja, ha el van törve akkor nem is jönne vissza a mutató alapállásba. Azt meg hogy mennyire van elfáradva, nem nagyon lehet megmondani, hiszen csak az alapjárati és a tiltási fordulatszámot tudjuk, de azt is csak nagyjából. Ha műszerre van dugva ott van élőadat a pontos fordulatszámról, meg zöld kártya méréskor.
-
Diesel vagy benzines? Dieselnél a fordulatszámmérő a generátorról kapja a jelet, ékszíj csúszás, vagy egyéb töltési, testelési gond bejátszik a mutató működésébe. Benzinesnél marad a kontakt, vagy műszerhiba, ha amúgy jól van belőve.
-
Mondjuk ez igaz.
-
Hát bocs, de ez szerintem nincs így. Még ha feltételezzük is, hogy kap némi feszültséget a forrasztott vezeték, jelen esetben rádióról van szó, aminek úgy tudom nincs köze az ECU-hoz. Bár az tény, hogy azt ajánlják, hogy mindenféle elektromos szereléskor le kell kötni az akkut, ez szerintem inkább az esetleges rövidzárlat miatt van szerintem.
-
Üdv.....a sebességmérőt GPS-el tudod a legpontosabban bemérni, a tankszintjelzőt úgy hogy teletanknál teszed fel a mutatót a skála tetejére. A vízhőfokot, talán úgy hogy termosztát nyitáskor (ha feltételezzük, hogy az jó) felteszed 90-fokra, a fordulatszámmérőt, meg nyugodtam felteheted egy picit az 1000-es alá. De nekem mintha úgy rémlene hogy a tankszintjelző-vízhőfok mutató tengelye lapolva van, és nem is lehet máshogy feltenni.
-
Egyszerűen csak beletettem az izzó helyére közvetlenül rá az áttetsző műanyagra és ragasztópisztollyal rögzítettem. Kép sajna nincs, és a kocsi sincs most itthon. Pont befér a 3-as egység, ha a két szélső led után közvetlenül meg van hajtva a szallag.
-
Nekem még nem szakadt le egyszer sem. A hátsó dobból viszont már szakadt ki a felfüggesztő pálca.
-
Nem, led szallag van bent. Hát lehet úgy hívják, a munkatársamnak van Alfája, ott teljesen külön lengőkaron van a két hátsó kerék, ott annyira dőlt a kerék azt vártak mindíg mikor törik ki. Az egyik szilent volt neki tropa. Nálunk, mivel csak két szilent van, és az is keresztben, nem tudom mitől dőlhet egy hátsó kerék ha nincs valahol mechanikai sérülés.
-
Szerintem igen, de próba cseresznye.
-
Plussz a légbefúvó rács, mögötte a csavar, és a légcsatorna füleinek a kipattintása.
-
Üdv, ha lehúzod a rádió csatiját akkor is ezt csinálja?
-
Valoszinűleg az útjeladó hibás bene, ki kell olvasni a hibakódot, ennek leírása már többször le volt írve. Nekem is fehéres, de ilyen már évek óta szóval, ez van. Mondjuk én gyakran tankolok etanolt, ami elszegényíti a keveréket.
-
Úgyis le akarom majd venni azt is tavasszal. :D
