zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
14. Nemzetközi Opel Találkozó és VI. Hungarian Blitz Weekend
zotya975 replied to Gelko's topic in Archívum- Blitz Weekend
Szerintem fogj egy kartonpapírt a kezedbe, és írd rá, hogy:BOR. :devlish: Tudod mint a repülőtereken, akkor tudjuk kit keresel. :lol: -
Na jó, előtte kioktattam, ha esetleg a kocsi jobban gyorsulna mint én rántsa be a kéziféket. :lol: Faxán nekirohantam volna a kocsi hátuljának. :lol: Hopssz...azt akartam írni, esküszöm!! :lol: De látszik mennyien figyelnek... :devlish:
-
Valahogy úgy, de miért akarod mérni, ledesítesz? Én csak simán beforrasztottam, és pont jó lett. :devlish:
-
Asszem klímakompresszor. Az jó volt amikor fel volt marva a főút, volt vagy 10 centis szintkülönbség, 30-as tábla, bukkanótábla miegymás, lassítok, lépésben felkaptatok a szintkülönbségnél, hátam mögött Audi jön ezzerrel, duda, villogat, aztán meg ííííííí, bang! Ahogy felértek az alufelnik a 10centis bukkanóra. :lol: Megint megcopatott az akku, elmentem a CBA-ba, asszony bement, én kint rádióztam, és egy Suzukis öregen röhögtem, hogy égnek a lámpái. ;) Asszony beül, indítok, nyehe-nyehe-nyeheeee..... annyi. :devlish: Gyors telefon, senki nincs a közelben, volt egy kis lejtő, addíg kitoltam, aztán tolom mint állat, beugrok, 2X beraktam rükiben, recseg a váltó, aztán észbekap, kettes, kuplung fel, padló... :lol: Azért megnéztem voln az asszony képét, amikor futok a kocsival, elbacódok, az meg megy tovább sofőr nélkül.... :lol: Hmmm.... nem is olyan vicces. :lol:
-
Nekem nem, meg elméletileg nem is szabadna égnie, mert ugye nincs bent a kapcsoló, ami zárja az áramkört. Multiméterrel tudsz polaritást nézni.
-
Nem, hátrafelé csak maga az izzó fog kijönni egy kis tokkal együtt, a szivargyujtó nem. A szivacs nekem is csurom viz, most kasztnizáskor kivettem az összeset szárítani, de halvány lila gőzöm sincs honnan kap vizet, lehet sima páralecsapódás.
-
Lehet még csak félig vette meg.... :lol:
-
Hamutartó? Ki lehet akasztani a betétet, tovább nem lehet bontani. Ha a világítására gondolsz akkor vagy az anyósoldali lábtérből férsz hozzá, vagy kiveszed a kardánboxot, 10 perces játék. Elméletileg ki lehet húzni a szivargyujtót bontás nélkül is, de nekem nem sikerült. Hideg motornál, amikor még nem forróak az alkatrészek semmi baja nem lehet, mindegy milyen féktisztító, éghető anyagot tartalmaz, ha a moci beszívja az esetleges résen, felpörög. Vannak ott gumi vákumcsövek, fékrásegítő csövei, csatlakozások, injektorfedél-injektor illesztése ott kell fújkálni.
-
Nekem simán összejött két óra alatt. A végén az asztal alatt raktam össze, valahogy ott sikerült olyan pozitúrát felvenni, hogy visszamenjen a helyére. Közben volt egy tudathasadás, átmenet nélkül hol sírtam, hol az asztalt csapkodtam úgy röhögtem. Az asszony szerint, aki a pszihiátrián is dolgozott egy skrizofrén, elvált, kiöregedett alkoholista gyári melós összes tünetét prezentáltam azalatt a két óra alatt. :lol:
-
Nálunk ugyanaz, csak most nincs szél, Zafira, kátyú ( a szobában)150, és Érd. ;)
-
Motorcseréhez szükséges dokumentumok, típusazonos motor esetén: - számla vagy adásvételi szerződés, melyen szerepel, milyen rendszámú gépkocsiból szerelték ki a motorblokkot (két autóban nem szerepelhet ugyanaz a motorszám, tehát az az autó, melyből kiszerelték, forgalomból kivont állapotban legyen vagy abban is motorcsere történjék); - forgalmi engedély; - törzskönyv (ha van); - személyi igazolvány, lakcímigazolvány, adókártya; - 12000.- okmányokra, csekken fizetve; - szakszervíz igazolása vagy műszaki vizsgalap; - hátsó rendszámtábla. Miért pont ez lenne ingyenes? :lol:
-
A kárpit alatt szivacs volt, ami el volt porladva, ezért le is kapartam/csiszoltam/dörzsöltem. Alatta olyan anyag ami talán a gipszkartonosok hézagerősítő csíkjára hasonlít, üvegszál össze-vissza, aztán megint szivacs, és allul hát talán keménypapír? Itt kezdem lekaparni az elporladt szivacsot: Nekem nincs gumi, csak simán a lyukak.
-
Természetesen így csináltam én is. Elharmadoltam a kárpitot, és egyszerre csak egy harmadot kentem meg, miután tapizásszáraz volt akkor nyomtam össze. Lehet az volt a baj, hogy az alapréteg erősen nedvszívó, és nem a felületen maradt a ragasztó egy része, hanem beszivárgott, vagy mittudomén. Az íveknél hőlégfúvóval alakítottam a műbőrt.
-
Ja-ja, de ha nem mondta volna, hogy nem szabad visszanyomni, akkor én sem próbltam volna ki, hogy miért nem. Jó szivatni a népet mi? :devlish: :lol:
-
Nekem mondod, hogy Lenon, vagy Lenin? :devlish:
-
Nem, a fix volt ha jól rémlik 2100/doboz, a tex meg 2400, kemény 300forintot spóroltam. Volt értelme? :devlish: Másfél doboz ment rá a caravanra.
-
Igaz, tényleg. :lol:
-
Na most megnéztem a maradékot, én pálmafixel csináltam. A pálmatex az hőálló, csak mivel drágább volt nem azt vettem. Ugye megint a spórolás. :devlish: Mondjuk lehet a kárpitanyag rugalmasabb, a műbőr nem nyúlik annyira szerintem, az íveknél a fejem felett szokta elengedni. De csak tényleg tűző napon. Visszasimítom aztán egy darabig elvan mint befőtt.
-
Középállásban (helyzetjelző) kihúzod, allulról egy kis csavarhúzóval beböksz, ekkor lejön a tekerő. Látsz két oldalt két kis fület, ezeket kell összenyomni, és kihúzható maga a kapcsoló. A hátulján kis patenteknél feszegetve lehet szétszedni, nagy szívás, két kis rézlap van benne ezek zárják-nyitják a sarkokat. Türelemjáték, kötél idegzet. Ha szét van szedve akkor ne tekergesd, mert kiugrik a golyó ami pozícióban tartja, és mire végzel a visszarakással azt kívánod bár meg sem születtél volna. Na hát röveden ennyi, jó szórakozást! :devlish:
-
Én lehúztam a kárpitszövetet, és műbőrt ragasztottam a helyére pálmatextel. Melegben tényleg megereszkedik a fejem felett ahol feszül, de nem ragad, és vissza lehet simítani. Valami kimondottan kárpitragasztóval kellne próbálkozni.