potyo
-
Hozzászólások
1.440 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by potyo
-
Az igaz, hogy nem drága, meg tényleg rendbe is lehetne hozatni, de az a helyzet, hogy én vajdasági vagyok, és ahhoz, hogy ide behozhassam az autót, ahhoz legalább Euro3-as motorral kell rendelkeznie, azok pedig 2000-ben kezdtek megjelenni a vectrakban. A vám+adó nemis lenne vészes, az eurotax vagy milyen érték 20%-a lenne összesen, meg a gázszett bele lenne egy 500€, szóval tényleg jó áron lenne, csakhogy itt nem lehet forgalomba helyezni. Esetleg azt tudnám kivitelezni, hogy Magyarországon forgalomba helyezni (bár ez nem egészen világos még számomra, hogy hogyan is lehetne), de akkor meg ha ott rakatom bele a gázt, akkor az már eleve drágább, biztosításnál is a legrosszabb kategóriából indulnék, meg nem hiányzik nekem a szopatás a műszaki vizsgán egy repedt ködlámpabúra vagy hasonló miatt. Egy ideig én is agyaltam, hogy kellene magyarországi rendszámos autót nézni, amikor itt nálunk még jóval drágábbak voltak az azonos állapotú használtak, de mára már itt is normális szintre értek a használtautó árak, és a fenntartási költségek rövidesen elvinnék azt, amit a vételáron nyernék. Szóval jelen állás szerint vagy Németországból kellene hozni valami Euro3 vagy újabb motoros példányt, vagy itt veszek egyet és akkor nincs a motorra megkötés. Jelen állás szerint az utóbbi verzió marad. Még az se biztos, hogy Vectra lesz, mert én ötajtósat szeretnék, és amiket itt látok, azok mind négyajtósok, viszont a másik favorit a Renault Laguna I (az egyetlen francia, ami tetszik), abból meg ötajtósok vannak.
-
Én meg kanos :lol:
-
2-3 hetente takarítás? Mondjuk használatfüggő, de én inkább 2-3 havonta szoktam, sőt még inkább ritkábban :lol:
-
Én is erre tippeltem, de ezt mintha mostanában nemnagyon raknák az autókra. Régebben ez sokkal több autón megtalálható volt emlékeim szerint.
-
Szerb. Nekem a képek alapján a lényeg, hogy mi a vélemény, hogy ki mit vesz észre. A számok egyértelműek, a leírást meg én értem. Az a sárvédő gumi alul kellene, hogy legyen a kerék mögött a küszöb végénél? Mert én másikokon se látok olyat. Pl. ezen van?
-
Mindben van gáz, direkt ilyet keresek.
-
1. A horpadást láttam én is, de nem tűnik vészesnek, együtt tudnék élni vele. Persze lehet élőben más, de emiatt nem mondom rá, hogy kiesik. 2. Mi az a pocsfogó? És ezt honnan látod, hogy össze van verve emiatt? Mert én ugyan észre nem vettem volna semmit így a képen azon kívül, hogy a csomagtérajtó rosszul áll, pedig már nézegetem egy hete a képet... Na ezért is jó, hogy megnézitek nekem :lol: Gumi megint olyan, hogy várhatóan amíg nálam lesz az autó, egy szettet úgyis vennem kell rá. Most hogy ez 10000 vagy 35000km múlva kerül sorra, hát az már majdnem ugyanaz, csak mondjuk ne azonnal kelljen. Egyedül ennél írja a szövegben, hogy van első ködlámpa - hogy reagáljak Fort hozzászólására. 3. Na ezt észre se vettem, hogy nincs légzsák jobbról. Mondjuk legalább klíma van, az azért feltétel számomra de valóban a légzsák hiánya elég döntő tényezőnek tűnik. 4. A negyedikről ugyanez a véleményem. Kilóméterrel úgy vagyok, hogy szét lehet egy motort taposni 100km-en is, meg lehet vigyázni is rá és akkor sokat elmegy. Ha most 180000 helyett 280000 van benne, de amúgy jó, akkor ez nekem nem kizáró tényező.
-
Kösz, bármi jó, ami segít alkudni :D A 2000-es kék egy 14000-es városból való, de persze nem tudni az előéletét, lehet, hogy 12 évig nagyvárosban használták. Mondjuk ez igaz a többire is, hogy a jelenlegi helyük ilyen kisváros. Az 1998-as kiadásúnál azt írja, hogy első tulaj, szóval az talán nem mindennapi használatban járt nagyvárosi forgalomban. A másik kék az itt van helyben, valamelyik nap láttam is az utcán, de annyira nem tetszett a kinézete alapján. Valahogy élőben is úgy nézett ki, mintha mobillal lett volna fotózva mosás után :devlish: Boyracerség jeleit vélem rajta felfedezni. Sajnos nem láttam, milyen kinézetű illető vezette...
-
Igazad van, nem figyeltem a jelzést az ábra szélén :lol:
-
http://www.mojauto.rs/polovni-automobili/8...Vectra_1998_god http://www.mojauto.rs/polovni-automobili/7...Vectra_1997_god http://www.mojauto.rs/polovni-automobili/8...Vectra_1997_god http://www.mojauto.rs/polovni-automobili/8...Vectra_1996_god Képek alapján láttok ezeken valami kivetnivalót?
-
Ennyi. Ezt szoktam én is mondani.
-
Eleve számomra az kérdés, hogy amikor egy autónál megadják a végsebességet, akkor az milyen körülmények között értendő? Meg az óra szerinti, vagy a valós sebességet adják meg? A helyszínt meg tudom mondani, az M5-ön a Pest felé menő ötös út csomópontja valamint a Kecskeméttől Soltvadkert felé menő út csomópontja közötti szakaszon volt. 155/80R13 gumik, ami a legkisebb gyári méret, és három személlyel, augusztusi melegben, délután hat óra körül. Én is meglepődtem, hogy elérte, csak aztán otthon kicsit sok olaj hiányzott a motorból, ami igencsak gyanús, hogy ez a 3-4 perc alatt fogyott el :D
-
Na de a dízelhez valamivel hosszabb váltó is tartozik (legalábbis szokott tartozni, most nem néztem utána, hogy mi van az X17DT és az X16XEL-hez társítva), és a keréken mérhető nyomatékot kell nézni, nem a főtengelyen mérhetőt. Persze ettől még tényleg az van, hogy részterhelésen két azonos teljesítményű szívó benzines és turbódízel közül a dízel jobban szokott menni, mert a feltöltés miatt ott a hosszabb váltó ellenére is nagyobb nyomatékot tud a kerékre adni. 101 lovas benzines és 101 lovas dízel közül én is a dízelre szavaznék, ha csak a menetteljesítményt nézném. De a 75 lovas benzines akárhogy nézzük, akkor is a legkisebb motor a Vectraban, és ezek a legkisebbek ugyan használhatóak, de ha lehet, akkor inkább nem érdemes ezt választani.
-
Ez így van, de ha az autó megfutja a gyárilag megadott csúcssebességet, akkor nincs túl sok variáció. Ha vesznek el lóerők, akkor azok nem csak 4500 fordulat felett vesznek el, hanem mindenhol. Szerintem.
-
Én is valami hasonlót mondtam, amikor valaki árult egy 2001-es 1,7-es G Astrat 123000km-el :lol:
-
Épp ma láttam egy ilyen 2.2-es dízel Vectrat. Nemtudom, mennyi lehetett benne, meg hogyan kezelték, de eléggé füstölt gyorsításkor. Persze ez nem jelent semmit, látok itt egy kb. ugyanannyi idős Mondeot is, hátul kétoldalt 1-1 kipufogóvég, mindkettő felett fekete a lökhárító...
-
Éppenséggel volt tudtommal kevesebb ló is, talán 50, de ja, a 75 lovassal már tényleg jobb lehetett. De ugyanez a helyzet itt is, 75 lovas benzines a legkisebb motor a Vectraban - ha nem muszáj azt választani - akkor inkább kerülendő.
-
Miért?
-
Ha azt nézem, hogy a Kadettem kevesebb mint 1000 kilóra 60LE (amiből túl sok nem hiányzik, mert óra szerint megfutja a gyári végsebességet), és eléggé taposni kell, hogy mozogjon, főleg több személlyel, akkor a 75LE egy 1250 kiló körüli autóra szintén nem valami sok. Az ilyen legkisebb motor tipikusan csak azért van, hogy legyen, de általában nem érdemes. Persze végülis használható, de szerintem nemis eszik kevesebbet, mint egy 101 lovas, mert utóbbit nem kell annyira forgatni, annyira taposni.
-
Na ezaz, hogy nincs senki ismerősnek Vectraja. Az említett G Astra van hozzá legközelebb ismerősi körben, azzal sokat utaztam, valamennyit vezettem is. Esetleg a szerelő ismerőst tudnám elhívni, csakhát ugye nehéz egyeztetni időpontot, mert ő is közben dolgozik máshol, én is dolgozok, meg vélhetően az eladó is, és ha sor kerül az adásvételre, akkor az ügyintézést is meg kell ejteni, ami meg olyan tevékenység, amit szintén csak munkaidőben lehet csinálni. Talán még az én munkaidőm a legrugalmasabb, de figyelem a hirdetési oldalakat, és amikor megjelenik valami, amit érdemes megnézni, akkor nem lehet sokáig húzni az időt, mert ha jó, akkor egykettőre elviszik. Most is volt egy G Astra, ami jó vétel volt (mármint nem nekem, hanem úgy önmagában), már aznap el is vitték, amikor árulni kezdték.
-
Sajnos a B2-k drágábbak is, annyit nem tudok most rászánni. Inkább azt tervezem, hogy 2-3-4 év múlva eladom, és akkor tudok újabbat venni. Nekem is jobban tetszenek a B2-k, de van az a mondás, hogy "addig nyújtózkodj, amíg a takaród ér". Már ez is egy jelentős előrelépés lesz a mostani E Kadetthez képest, amit ugyan nagyon szeretek, megbízható, keveset fogyaszt, első autóm, stb., de sajnos nagyon elkezdett rohadni, motor is elfogyaszt 3-4 deci olajat 1000km-en, így arra jutottam, hogy nem éri meg költeni rá.
-
Én úgy tervezem, hogy már vagy eleve gázosat veszek, vagy azonnal beépíttetem a gázt. Ezért is gondolkozok kizárólag benzinesben. Spritmonitor adatait vettem alapul, és a kétliteres benzines fogyasztására ha rászámolom a gáz +10%-át, akkor is 20%-al olcsóbban autózok, mint a kétliteres dízel átlagával. 1,6-1,8-as benzines meg még nagyobb különbséget ad értelemszerűen. 1,7-es dízelt nemnagyon látok itt árulni, így ahhoz nemis próbálom viszonyítani, de szinte biztosan azzal se mennék a gázos verzió alá, és egy picit gyengének is érzem a 82 lóerőt a B Vectrahoz (haver X20DTL - szintén 82LE - Astraja se megy olyan rettenetesen jól érzésem szerint, és a B Vectra kb. ugyanott van tömegben).
-
Egy liter olajfogyás egy csere alatt az nekem bőven belefér, ha nem fogyaszt mellé sok üzemanyagot. A rozsdásodás az, amitől én is félek, hogy valami olyan helyen fog rozsdásodni, amit nem veszek észre. Ilyen kipucolásoktól nem ijedek meg, ha én nem, akkor van jó szerelőm, aki kipucolja nekem, amit kell/lehet, nem forszírozza a cserét azonnal. Viszont a jó gép kifogás az sajnos a legnehezebb része a dolognak...
