potyo
-
Hozzászólások
1.440 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by potyo
-
Három hét alatt ilyen időben nem derül ki egy akkuról semmi, úgyhogy elég meredek azt mondani, hogy tökéletes mindenben...
-
A meghúzás önmagában nem gátolja meg az olaj végigszivárgását a menetek között.
-
Mivan, ha ezeket egy kicsivel több nyomatékkal húzza meg az ember? Nem nyomatékkulccsal, hanem úgy érzésre rendesen meghúzza? (Mondjuk törtem már el érzésre fejcsavart, szerencsére mopedben, és könnyen ki lehetett szedni...)
-
OFF Feleség hazaér a tornáról és tusolás előtt még meztelenül mutogatja a férjének, hogy miket tanultak. Ám a spárgánál (mivel meztelen) annyira lecuppan a konyhakőre, hogy a vákuumtól nem tud felállni... Feszegetik, erőltetik, nem jön fel.. Szomszéd átjön, feszítik, tovább,orvost hívnak, csak nem akar feljönni a nő a kőről. Nincs mese kihívják a járólapost. A járólapos odaguggol a nő elé és elkezdi csavargatni a nő mellbimbóit, mire a férj: - Mit képzel, mit csinál? - Felizgatom, akkor ki tudjuk csúsztatni a küszöbig és utána csak a szélső sort kell felszednem...
-
Hát ha új autót veszek valamikor, akkor nálam biztos nem lesz jobb állapotban egyik kerék sem, mint a másik négy. De ez már volt itt téma, és nem túl sokan értettek benne velem egyet... (Ha télen veszek autót, akkor téli gumival adják? Mert ha nem, akkor szerintem ebből jó kis pert lehetne a nyakukba akasztani, ha már ebből lehet visszahívást csináltatni: http://www.a5.hu/cikkek/52/36045.shtml)
-
Ha már nem tekinted teljesértékű keréknek a teljesértékű pótkereket, akkor én inkább a téli pótkerékre szavaznék, mert az nyáron is tapad, viszont a nyári gumi télen már nemannyira.
-
Talán kicsit több gázt kellene adni induláskor
-
Csak annyi, hogy a motor ohmos ellenállása tökéletes állapotban is közel nulla, egyszerű ellenállásmérővel nem lehet eldönteni, hogy zárlatos vagy sem. Szerintem is a kommutátort kellene megpucolni, kitisztítani a szeletek közül a kefeport (pl. kopott fogkefével ki lehet elég jól pucolni).
-
Nagy baj, ha marad egy kis olaj a hűtőben?
-
Pedig mintha a hátsó izzók cseréje benne lenne a használati útmutatóban is, ami meg abban benne van, az ne legyen már a garancia feltétele... Amúgy minek cseréltette mindkettőt?
-
Még ha így lenne. De a porban, sárban, hidegben, melegben tökéletesen működő töltésrendszert is sikerült elcseszniük. A stabilitáson nem lehet javítani (persze lehet tervezni rossz szabályzót, ha nagyon akarunk), ellenben össze lehet építeni a szabályzót a motorvezérlővel, aztán jó pénzért javíttatni, ha valami gond van. Persze át is lehet alakítani a régi, jól bevált rendszerre, csak az autósok sem ebbe az irányba fejlődnek, inkább lapátolják a pénzt a szervizeknek...
-
Szerintem se. Nem szabad az emberekre rábízni az ilyesmit. Ezzel az erővel a KRESZ-t is meg lehetne szüntetni, mondván, hogy mindenkinek a saját felelőssége. Ehelyett inkább kötelezni kellene az autógyárakat, hogy az izzókat normálisan, szerszám nélkül lehessen cserélni, és ugyanezt pedig vizsgán tanítani. Ha arra lehet kötelezni őket, hogy az EuroX szabványt betartsák, akkor erre is lehetne...
-
12V 75Ah ha jól tudom a gyári kapacitás. Nem kell túlmisztifikálni a dolgot. Dízelről lévén szó, ne legyen túl kicsi se az akku, mert akkor hidegben bajos lesz az indítás. Nagyobb lehet, ha elfér, de az meg szerintem felesleges pénzköltés, nem lesz hoszabb a nagyobb akku élettartama. Igazából autóban nem olyan rettenet lényeges a gyártó - hacsak nincs extrém igénybevétel, sokszáz wattos hangcucc és hasonlók - kb. ami drágább, az időben annyival tovább fog működni. Egy bolt most hirtelen: http://www.akkuauto.hu/akkubolt/18-50ah-100ah-ig, de nembiztos, hogy érdemes így rendelni, néhány autósboltban körülnéz, biztosan talál. Arra kell figyelni, hogy a kivezetések jó helyen legyenek, nehogy fordított akkut vegyen, mert akkor nem érnek oda a csatlakozások.
-
Ki kell égetni a lerakódásokat. Menj vele nagy fordulaton egy 15 percet.
-
Nekem az üvegek tűnnek kicsinek
-
Szerintem se éttel :rolleyes:
-
Ismerős szerelő is azt mondta, mikor haverral ott voltunk, hogy az Isuzu motor lemegy félmilliót is nagyobb gond nélkül. Csak az a baj, hogy ha használtan veszi az ember, akkor az tipikusan vissza van tekerve, nemis keveset, onnan meg aztán lehet, hogy 150k-nál ledöglik, valójában meg lehet, hogy 400k van benne...
-
Ne csinálj már belőle problémát. Egy szál drótot keress, azt ráfogod az izzó egyik végéhez meg az akku egyik sarkához, az izzó másik végét meg az akku másik sarkához nyomod. Ha világít, akkor jó az izzó.
-
Bocs, véletlen, billentyűzetet törölgettem... Szerk.: ha már ablaktörlőről volt szó, akkor: http://www.hobbielektronika.hu/kapcsolasok...trollerrel.html
-
Nem
-
A biztosítéknál cseréld meg a jobb és baloldali biztosítékját, a szemrevételezés csalós lehet. Inkább az autóvillamosságishoz lenne értelme vinni szerintem
-
Csak azért kérdezem, mert a generátorban elvileg nem lehet túlterheléssel (zárlattal) semmit sem tönkretenni. Esetleg ha tele volt kosszal rakodva és nem volt meg a megfelelő a diódák hűtése, akkor mehetnek tönkre... Mondjuk a hét év az elég tipikus akkukor autóban, állítólag a Bosch-nál négy évre tervezik, amit azon felül megy, az már "ajándék".
-
Hogyan halt meg az akku? Megszakadt?
-
Szokták itt emlegetni, hogy ki kell "égetni". Ha diszkréten autózol, akkor mindenfelé lerakódások lesznek, de ha magas fordulaton meghajtod egy negyed óra hosszát, akkor ezek kiégnek és ismét a régi lesz.
-
Azzal szerintem semmi. Ha a fényereje olyasmi, mint az izzóé, akkor semmi gond vele. De amúgy miért jó a helyzetjelzőbe az izzó helyett fehér ledet rakni?
